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互联网租车模式各有区别，百花齐放。

“一号专车”和Uber，目前是与第三方车辆租赁公司合作，司机也是从第三方人才市场签约而来。神州、一嗨等租车公司则是自行购置一批车辆，将这些车租出去，按照次数/里程/时长等模式收费。

最近兴起的还有轻资产起家的P2P租车平台，用户可以通过手机App寻找到附近闲置的私家车辆，再通过App对接、交易，支付完成之后就可以去取车用车。

“秋风吹来得太快了。”一位互联网租车App创业人士唏嘘不已。仅仅是在一个月前，这个市场还是高度被看好，各路资本、百度腾讯阿里等几大互联网巨头争相入局，有人还说这个行业会掀起类似打车App大战的热潮。

就在几天前，北京市交通委运输局发布通知，严禁将私家车用于汽车租赁经营，汽车租赁企业不得提供驾驶劳务，矛头直指互联网和手机软件租车市场。几大租车软件企业极力与禁令撇清关系，但一些小公司免不了“猝死”。

各路巨头争相入局

打车软件的烧钱大战偃旗息鼓，百度阿里腾讯已经将竞争的战局转入租车领域。

7月，阿里旗下快的打车宣布推出“一号专车”，正式布局商务租车市场。目前其全国日订单量已经达到1万单，平台业务已经覆盖了8个城市。百度则与易到用车推出了商务租车产品“百度专车”。腾讯旗下的滴滴打车也在加紧布局商务租车市场，其商务租车业务名为“滴滴专车”。除了国内的几大巨头，租车鼻祖美国Uber公司也已进驻上海、深圳、广州和北京，积极抢占商务租车市场。

未系“安全带”上路

“商务租车在合法性上存在争议。”虽然商务租车前景一致被看好，但是不少行业专家认为互联网租车还来不及系上安全带，就已经跑得太远。

根据现行法律，配备司机的汽车租赁属于客运服务，需要取得运营资质。而此前不少商务租车平台采取私家车司机“挂靠”租车公司加盟的模式，打了私家车投入营运的政策擦边球。

事实上，一些地方政府也开始注意到商务租车的监管问题。北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》便是一例。业内解读，《通知》的矛头直指近两年兴起的部分互联网和手机软件预约租车，其中“受伤”最明显的是P2P租车平台。

相比北京市场，杭州运管部门目前并未对商务租车做出更多限制。有关人士表示，未在交通部门监管之下，乘客与其发生了纠纷之后，只能依赖企业的良心来解决。

然而，业内人士也有不同的声音。某汽车租赁公司经营者表示，如果将租车企业与司机驾驶服务结合，这就是新的市场需求和经营业态；商务租车需要的车型更加多样化，在制定好规则后可以适当引导；现在商务往来频繁，有很多企业需要这样的租车服务；通过约束和引导，完全可以把事办好，不能一禁了之。