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丰田柯斯达是世界公认的"豪华客车"代名词

柯斯达追求高品质与车型多样化的脚步从未停歇,在秉承丰田柯斯达一贯执著品质的原则下,柯斯达在性能上充分契合中国环境与道路的特点,流畅的外观更映衬出新时代的风景。
丰田柯斯达体长分别为7.005米 2.040米 2.645米。最大时速可达120km/h。
 
丰田柯斯达是世界公认的"豪华客车"代名词,是商务活动中最值得信赖的忠实伙伴,那充满美感的造型和优良的性能,深受世界各地用户的喜欢。现在,诞生于中国本土的第一辆丰田汽车-国产柯斯达,在人们的热切期盼中以其一贯的高雅潇洒身资隆重登场,并从此开启了在中国生产丰田汽车的历史。

既解除消费者信贷问题,又能拉低汽车消费门槛

汽车融资租赁模式早在上世纪80年代就已经出现,但一直不温不火。但在中国车市连续下跌的当下,融资租赁被视为改善增量困境的“良药”。
目前一二线城市由于车辆限购等政策的限制,车辆保有量增速放缓,市场饱和度提升。由此,下沉市场中的潜力和空间开始显露,其中的年轻群体成为消费主力。
罗兰贝格统计数据显示,在90后的助推下,三四五线城市的中端汽车市场已成为增长最快的消费领域,且90后消费理念更加超前,更容易接受车贷和融资租赁产品,市场前景广阔。
谈到贷款购车,资金和征信仍然是这类人群的巨大障碍。
2019年,我国乘用车单车成交均价约为15万元。以此计算,用户贷款购车需率先支出约6万元(含首付、购置税等)才能跨过购车门槛。不仅如此,用户还需要有良好的信用资质才能拿到购车贷款。中国消费金融2019年度报告显示,截至当年1月,央行征信中心累计收录有信贷记录人数5.3亿,征信覆盖率仅为38%。
此外,4S店在城镇的覆盖力度还很有限。下沉市场消费力分散,单个城镇人口基数有限,难以支撑一家4S店的存活。而较高的前期投放和人力成本,更加大了4S店的生存难度。

既解除消费者信贷问题,又能拉低汽车消费门槛,融资租赁已成为渗透到汽车下沉市场的“良方”。
除此之外,融资租赁也是二手车市场增长的突破口。“汽车融资租赁对拉动二手车市场有重要作用。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对亿欧汽车如是表示。
一方面,融资租赁能够优化二手车车源。目前,国内二手车市场最大痛点就是缺少车源——仅靠私人出售,二手车市场车源严重不足。而在美国等成熟的汽车市场,很多汽车融资租赁的车辆,在车主使用一年到三年后会回流到二手车市场。相较私人出售,通过此渠道租售产生的车源也更加优质。
另一方面,成熟的融资租赁模式也为二手车市场在流通层面建立了天然架构。从融资租赁流程来看,其为二手车的流通划分了等级:第一层为售前体系,以“准新车”为主;中层为诸如CarMax这样的大型二手车零售商,以3-5年的二手车为主;末层则是二手车卖场,车龄更高。这种层级分明的结构能在流通环节对二手车进行有效规范。
无论是从目前三四五线城市的新车市场、还是二手车市场状况来看,融资租赁模式都对扩大汽车消费内需具有重要作用。

无论是疫情,还是近两年严峻的车市环境,都使汽车经销商压力倍增。卖不出去车,车企的日子也不好过。中汽协数据显示,今年1-5月,国内汽车产销同比下降24.1%和22.6%。其中,乘用车降幅约30%,新能源汽车更加艰难,销量同比下跌38.7%。
如何提振车市,成为当下业界最重要的话题之一。其中,作为扩大汽车消费内需有效途径的融资租赁近期被多次提及。
今年的全国政协会议上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出,要加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度,进一步释放消费需求。“汽车融资租赁模式在香港非常普遍,内地还有很大改善空间。”香港青年联会主席、高锋集团董事局主席吴杰庄建议大力推广该模式,以充分发掘汽车市场潜力,帮助扩大内需。
在资本眼中,融资租赁是个增量空间巨大的市场。据艾瑞咨询《中国汽车融资租赁行业研究报告》预测,汽车融资租赁市场规模将在2021年达到3897亿元。
无论是在促销费还是资本层面,汽车融资租赁都光环不小,这一汽车金融新模式有望为当下不景气的车市注入新活力。但光环上亦笼罩阴云——消费者接受度、法律及征信问题、使用权和所有权分离的问题,都成为融资租赁发展之路的阻碍。

对于很多消费者来说,融资租赁仍然像一个新名词,“买车还是租车”成为很多消费者心中最大的困惑。
这种被称为“以租代购”的新型购车模式,本质上是以大额分期方式来购车。但相较于普遍的金融贷款购车模式,融资租赁模式的最大不同是将汽车的使用权和所有权分离。
具体而言,消费者能够通过长期租赁、逐月支付租金的方式获得车辆的使用权,但在融资租赁合同生效期间,车辆所有权仍属于融资租赁公司。租赁期满后,消费者可以选择按车辆残值购车以获得车辆所有权。
这在一定程度上降低了购车门槛,而融资租赁相对较低的首付更能吸引资金短缺的用户。一般而言,汽车信贷的首付比例在20%-50%之间,但汽车融资租赁的首付比例则能降至10%以下,不少平台甚至贴上了“0首付”、“超低首付”等标语,以吸引用户购买。
此外,传统的银行信贷对贷款人的信用要求高、办理流程比较复杂。而在融资租赁模式中,由于车辆所有权归属于融资租赁公司,其对贷款人的资信要求程度较低,办理流程也由此简化。
当融资租赁模式进入汽车领域之前,其在航空业中几乎已经发展成熟。航空运输所用飞机动辄上亿元甚至数十亿元的价格,为航空公司带来不小的资金压力。因此,航空公司通常选择与银行合作,采用“先租后买”的方式获得飞机的使用权。

丰田考斯特领导出行的最佳选择

如果作为居家旅行用车的话,我们就可以改装成舒适的房车,它可以给我们配备舒适的沙发床,进口舒适的埃尔法座椅,我们也可以把车当成房子一样来装饰,电视影音系统了,车载冰箱了,酒柜了等等,都可以保障我们基本生活的所需,同样可以设计厨房。

无论是商务车还是居家用车,丰田考斯特改装都有不同的方案加以应对,在内饰大的改装上,丰田考斯特改装在串联地毯,驾驶席,内饰灯光的设计上都有着许多可圈可点之处,丰田考斯特改装商务车内饰的改装旨在设计最时尚最舒适的高贵座驾。丰田考斯特改装商务车,不容错过的商务车最佳选择。

现在的社会活动中不同的场合都会穿不同的衣服,车也一样,不同的场合驾驶不同的车。那么我们这款考斯特适合什么场合出场呢?

考斯特适合什么场合呢?它适合政府出行,商务接待,公司班车,公务用车等等,但为什么他能适合这么多出行的方式呢,因为它可以改装的多变性以及车身的整体整备以及宽阔的空间,车身长达7005mm车身宽度为2040mm车身高度为2760mm,整车重量达四吨。这款车也有公告可以改装不用担心非法改装一系列。

丰田考斯特现在的改装注重实用性以及普遍性,宗旨就是别人有的我有别人没有的我也有作为一款商务用车政府用车,无论出席那种场合都可以驾驭,车内舒适宽敞的空间,接待用的商务真皮打孔座椅,空寂净化器保持车内随时有清新的空气。秘书桌,首长系办公桌更加便捷地接待会议中的办公等一切需要。

20款丰田考斯特多少钱

都说是细节决定成败,现在看来觉定成败的不是细节而是细心,丰田考斯特改装商务车在内饰设计上的独到之处,以及在外观上的贴心装饰,都源于的系新东风设置,只有一心为驾乘人员考虑的人才能够做到如此的周到,所以说丰田考斯改装商务车能够风靡商务车市场,考的是卓越的技术和贴心的设计,是当之无愧的商务车老大。

丰田考斯特除了座椅的设置意外,在其他的一些内饰改装上更是别出心裁,在我的眼里,不管是豪华的窗帘还是整齐的地毯,亦或者是我们专门配备的车载冰箱,这一切固然美好,但是都不及丰田考斯特改装在内饰灯光的设计 ,灯管是最能烘托车内风味的设置,蓝色灯管给人淡雅的感觉,粉色的灯光给人以梦幻,橙色的灯光给人以轻松,丰田考斯特改装商务车在内饰增加彩色的灯光设置,给我们的旅途创造了轻松愉悦的环境。

除了外观的设计。丰田考斯特改装在内饰的选择上更能够突出舒适与美观的特点。丰田考斯特在内饰的改装上尤其是座椅的改装上付出了许多精力。从座位数的设置布局,座椅材质的选择,都有一套合理的方案,我们可以根据自己的需要以及自己的资金状况选择最适合自己的方案。一座以德数量为例来说,如果我们选择这辆车作为商务接待,我们推荐11,12,13座着三个系列,如果是作为公司出游或者旅游公司使用,17,18,19座的设置时再合适不过的了。如果说需要一辆班车想购买考斯特品牌的话,20座23座都是非常合适的选择。了丰田考斯特改装在这些方面的设计同样也是其他公司所不具备的。

丰田考斯特改装在外观的设计主要体现在细节的装饰上,为车身添加彩色中线,增加车身的层次以及灵动感,不会让中巴车型的考斯特显得过于笨拙。在车轮的装饰上,丰田考斯特改装商务车增加轮毂罩,既能够保障行车安全又在一定程度上增加了车身的美观。车头前的镀铬设置以及在车门处增加的自动阶梯,着一些的设计都在细微之处体现了丰田考斯特改装商务车的独特之处。

丰田考斯特改装商务车与其他中巴车有着很大的不同,最主要就识丰田考斯特改装商务车由内而外的散发出的高贵是其他商务车所不能企及的。丰田考斯特商务车车身长7.005米,高2.774米,我们可以通过图片来感受一下,丰田考斯特高大的车身米黄金属色的外衣让我们再见到的第一眼就为他的大气而感到震撼。并且丰田考斯特改装商务车产自四川一汽,4.0排量6缸发动机让我们无论经历怎样的路段都能够顺心自如。

有一句话说细节决定成败,这句话在现在的社会中更加受用。因为现在社会是信息公开化共享化的社会,我们所能掌握的技术,别人也可以徐苏模仿,并不能让我们长久的立足于商品市场。所以在细节上的设计就是我们突出自己独特风格的一个重要手段。丰田考斯特改装商务车,能够在现在的市场上收到良好的效应,究其根本原因就是细节设计上的安全和贴心。

旅游包车客运业务占据旅游客车市场近4成

企业用车市场也是旅游客运公司可以盘活的市场。限购的头两年,企业公车可能还够用,但如今成立的企业,注册资金几个亿也得去摇号,新入职的95后员工也没有私车,企业团体旅游包车成为很大的难题。
因此,建议增加企业团体旅游包车套餐,与企业团体签订长期稳定合作,如此一来旅游客运企业还可以实现有效管理、调度车辆,控制成本。

在旅游包车行业,出租率越高运营效率就越高。疫情期间旅游出行限制导致库存车需求骤降,出租率相比平常大幅下降。加上不能及时回收、不能按市价出租的车辆,进一步拉低了出租率。因此,旅游客运公司可在疫后考虑在保证车辆运营调配的情况下如何维持长、短包车业务的平衡。

旅游包车客运业务占据旅游客车市场近4成,是旅游客运市场中最大的业务板块
众所周知,旅游客运业务包括旅游包车、旅游直通车、景区用车、旅游观光等四大业务板块。公开资料显示,旅游包车是旅游客运市场中最大的业务板块,占据旅游客运市场近4成份额。因此,如何构建疫后差异化的旅游包车客运市场,是提振整个旅游客运市场的关键。

旅游包车客运业务收费额度视车型、车座、旅途长短等形式而定
本文中的旅游包车是指旅游客运公司将旅游客车出租给个人、单位或群体,在旅游过程中以小时、天等形式租用的服务项目,收费额度视车型、车座、旅途长短等形式而定。租车费用是旅游包车的基本费用,一般以行程距离作为计费基础,再乘以车辆的单位公里费用。如行租车网的旅游包车栏目,就是根据旅游的距离,为用户展示了大概的租车费用。

选择旅游包车的客户一般都是以轻松心态享受旅游,为了避免疲惫驾驶。旅游包车的驾驶员都必须经过营运性驾驶员资格培训,考试合格才具有营运资格,对从业人员素质要求相对较高。近年来,承担旅游包车业务的主体车辆,即具有一定营运等级和资质的大中轻型客车,逐步萎缩,精品小团、9座包车逐渐形成新的市场。

根据市场调研,旅游包车客运市场目前存在的问题主要有以下方面:
1、经营方式粗放,承包经营是主流。70%以上旅游包车企业生产经营仍未实行统一管理、统一调度、统一结算的公司化经营,以单车承包经营为主。
2、运力结构单一,高档车缺乏。不能满足市场个性化、高端化、高品质及精品小团的出行需求。
3、运输组织化程度较低,运输效率不高。企业公司化经营率不高,加上整个行业的旅游包车信息服务及调度平台未建成,运输效率不高。

4、服务品质参差不齐,诚信度不高。企业服务质量管理观念淡漠,行业服务规范标准落实不积极。
5、行业缺乏龙头品牌企业。旅游包车客运市场缺乏一批具有影响力、竞争力,在全国旅游客运市场上“叫得响”的龙头企业。部分企业的企业文化、品牌建设尚处于顺其自然阶段。
6、市场价格竞争激烈,企业生存不易。旅游包车市场一直实行的是市场准入机制,通过前置许可进入市场经营,实行市场调节价,由承、托双方根据里程、车型等协商确定。据调查,有95%企业认为市场价格竞争激烈,76%的企业认为旅行社等用车单位压价严重,50%以上企业认为经营只能保本。包车客运处于旅游市场最下游,缺乏话语权,低价竞争依然是最被看重的竞争方式。

7、经济增长疲软,企业信心指数不足。由于受国内外疫情等因素影响,2020年一季度经营效益持续增长的企业不足1%,绝大部分企业处于亏损状态。认为市场运力不足的企业占到34%,68%的被调查单位认为淡季旅游包车违章经营多,16%的企业认为现有的市场运力过度饱和。
8、配套设施不足,行业发展受制约。目前很多地区没有专门服务于旅游包车发车、停车集散站,只能在非早晚高峰时段停放在街头巷尾,给企业管理、行业管理,乃至安全管理带来困难和隐患。

一般而言,旅游包车客运公司很大一部分营收来自短期出游需求,比如春运时期或者旅游旺季,更多的需求在于短租短包市场。而经过此次疫情,长租长包的稳定性和重要性得以显现。因此,构建有差异化、特色的旅游包车客运市场非常重要。

一是提高市场资源配置优化的科学性,建议行业尽快出台《旅游包车运力发展指导意见》。明确旅游包车运力发展的原则、方式、程序,提高转型发展的科学合理性和超前引导作用。
二是鼓励企业进行战略重组,制定《旅游包车整合方案》以及配套政策和措施,力争近年内通过兼并、收购、入股等方式,在政策制定上打破地方保护、行业限制,支持包括本区域以外的具有实力和品牌的企业参与,全力打造市场的旅游大企业大集团。

企业必须将工作重点转移到满足旅客需求的市场上来,进行深入的市场调研,了解旅客的心理需求。充分利用网络、微博、微信等搭建新媒体营销平台,推出相应线路,提供有针对性、有特色的旅游包车服务。同时,要加强与旅游娱乐、文化传播等方面的营销合作,增加营销投入,化被动为主动,宣传旅游包车形象,增加市场竞争力。

从租车市场和旅游需求看,租车旅游需求空间依旧巨大。拥有驾照的人数与旅游需求的人数仍差距很大。
据公安部统计,截至2019年底全国汽车保有量达2.6亿辆,比2018年增加2000万辆,增长8.3%。但比汽车保有量增长更快的是旅游人数,2019年全国旅游人数达到60.1亿人次,同比增长9.3%,比汽车保有量增速快1个百分点。

此外,因部分地区限购限行政策出台,导致居民的旅游用车需求更加难以满足,旅游租车出行仍是补充旅游出行方式的选择之一。市场调研表明,在疫情影响下租车旅游已成为了部分群体高频且刚需的旅游出行方式。如何留住这部分客户,让客户确实感受到包车带来的旅游“爽点”,旅游客运公司应慎重考虑。以往包车旅游最容易被诟病的点就是价格不透明,广告宣传价格和实际包车价格不符。此次疫情后,企业要积极构建公平、公开的价格机制,在保证运营成本的情况下,让包车客户对价格满意,最大限度地留住客户。

弹个车“买车变租车” 用户过度维权被法院驳回

汽车融资租赁是买是租,一直是引发争议的焦点。法院又是如何认定汽车融资租赁的呢?在该案中,法院认为融资租赁的合法性已经被我国法律认可。《中华人民共和国合同法释义》分则《第十四章 融资租赁合同》中的第二百三十七条、第二百四十二条、第二百四十八条都可以找到相关规定。融资租赁公司与客户订立融资租赁合同,提供融资租赁服务,属于合法行为。在客户严重逾期后,也能通过主动收回属于自己租赁物的方式解除合同。

近年来,随着融资租赁模式在汽车消费市场走俏,越来越多的人选择通过这种方式买车,与此同时,一些类似上述李某案例的涉及融资租赁的纠纷也开始进入公众的视野。案例起因也很类似,大多是用户逾期,融资租赁企业依据合同收车并解除合同。随后逾期客户纷纷"维权",向媒体及市场监管部门投诉融资租赁公司,其中部分逾期客户还会向法院发起诉讼。但就像此次判决的李某案例一样,发起诉讼的绝大多数用户都因为违约在先或者指控失实,诉请不被市场监管部门和法院支持。

和传统的全款买车、贷款买车购车方式一样,融资租赁本质上也是一种购车模式,它是解决客户用车需求的一种融资工具,能够为客户提供分期付款购车的便利。以弹个车为例,用户在弹个车买车,第一年为租车,汽车所有权属弹个车;一年后用户可以一次性支付尾款,或者通过贷款资质审核后分期还款,履行完合同就能拿到汽车所有权。数据显示,目前弹个车在全国2000多个区县拥有5000家社区零售店。弹个车在湖南全省布局了192家社区店,其中长沙地区有56家。截至目前,弹个车已为40万用户提供了服务,其中20万用户已经在租期结束后取得了汽车所有权。

法院在审理过程中勘验发现,李某下单时涉案商品交易快照显示,宝贝详情中显著注明了金融方案。由此可见,李某在下单前即应当知道该交易模式,不存在大搜车公司故意隐瞒的情形;在庭审中,李某自认销售已告知其第一年首付、月供、尾款金额及尾款可选择的支付方式,且在提车时,通过车辆登记证、行驶证的记载即可知晓车辆所有权登记在大搜车公司名下,表示其对第一年支付租金、到期后支付尾款方能取得涉案车辆所有权的交易模式非常清楚。按照合同约定,李某按约支付首付款及12期月供租金并一次性或分三年期贷款方式支付尾款即能取得车辆所有权,事实上李某也已通过选择申请三年期贷款的方式支付车辆尾款从而取得车辆所有权,与其交易期待相吻合。最终,法院审判认为,李某提出的指控有悖于实际情况,没有认同李某主张的“交易过程中,大搜车公司存在欺诈”的指控,所有诉求均被法院驳回。

2018年4月,李某在弹个车下单一台2016 款本田雅阁,双方约定采用融资租赁的购车方式,李某租用车辆12个月,付款方式为“首付租金+月付租金”。一年后,李某完成过户获得了车辆所有权。但在两个月后,李某开始频繁投诉弹个车涉嫌欺诈,并向法院提起了诉讼。李某称,自己在下单时,没有签订任何协议,提车一年后在选择继续分期购车之际,才发现首年车辆的所有权不是本人,并且不知晓融资租赁事宜。

毛豆新车网买车变租车

吴逊被毛豆新车网销售人员每天的电话推销攻势所打动,并答应跟销售人员去看车。
吴逊向记者指出,现在回忆起从接受毛豆新车网电话推销,到看车、订车、签合同、付首付等流程都像是一个设定好的“陷阱”。

“一开始,我到达指定地点后就要求看车,但销售人员说等下再去,先在手机上看。由于我之前也有留意新车,就直接说想要哈弗F5,销售人员随后就称现在只有一辆车,为防止被别人订了,让我先交订金,所以我就交了2000元订车。随后,销售人员给我看了一下车辆信息,就让我签字,但签完字后才发现车根本不在当地。”吴逊表示。
吴逊表示,最后他是在4S店看的车,当时他并没有多想。出于“只有最后一辆”的考虑,吴逊当天晚上又转账2000元给销售人员,其中1000元是补足“车辆订金”,另外1000元用来冲抵首付。直到拿到车辆和行驶证时,吴逊才意识到他所签的是一份《融资租赁合同》,车主不是他,车险的第一受益人也不是他。

这才让吴逊开始意识到自己被“坑”了。吴逊告诉记者,他在毛豆新车网买车过程中,总共签了两份协议,一份是在订车时所签订的电子《融资租赁合同》,另一份是在提车时签的纸质《融资租赁合同之补充协议》。
吴逊向记者提供的《融资租赁合同》长达12页,合同出租人是瓜子融资租赁(中国)有限公司,合同中并没有出现毛豆新车网,这份合同吴逊只在最后一页留下了一个签名,其他信息一律空白。

记者注意到,吴逊这种没看合同就签字的遭遇只是“套路”之一,有不少车主在网上反映,自己从始至终都没有签过字,毛豆销售人员涉嫌伪造签名,更有甚者,部分并不识字的车主也“稀里糊涂”地签了字。

毛豆新车网每天都给我打催收电话,从他们开始打电话给我,我就没好好睡过,还一度非常绝望,想跳楼。我感觉有的催收电话在侮辱我,说我社会经验少,要告我,送我‘进去’,到时候后果很严重。”吴逊断断续续地向记者讲述着他近期的遭遇,因为紧张害怕,他还不断地询问记者,“毛豆会不会真的起诉我?”

2019年3月,身处浙江某地的吴逊被电话推销说动,从毛豆新车网购入一辆哈弗F5,也是从这时起,吴逊就像陷进了一场噩梦。
吴逊告诉记者,以他的经济实力,买车、还贷本就有压力,再加上疫情影响,自己所处的外贸行业裁员降薪严重,实在无力继续还贷。因此,他同意毛豆新车网把车拖走,但后者却要求其另外交3500元。
也正是这3500元难住了吴逊,“我不是不想就这么解决,就当买了个教训,但我实在身无分文,另外也不甘心就这么被毛豆‘骗’了”。

吴逊之所以说毛豆“骗”他,是因为在不知情的情况下,他在毛豆新车网上买的车变成了“租车”,如今车辆也不在其名下,车险的第一受益人也不是他。
吴逊的遭遇并非孤例,另有多位在毛豆新车网上买车的车主向记者投诉有相同遭遇。他们反映,毛豆新车网在广告宣传和销售方面涉嫌误导和欺诈消费者,让消费者在误以为是分期买车的情况下,最终签订了“租车”合同。在他们看来,毛豆新车网整套购车流程都像是一个早已设定好的“陷阱”,等待着没有存款或者存款较少的年轻人以及缺乏征信背书的低线城市消费者走入,而已然“陷进去”的车主更是苦不堪言。

租车容易退押金难?

兑车吧汽车销售服务有限公司工作人员表示:“我们这的业务都是自己业务员管,我只是这里的后勤人员,你退车我只是给你办业务,退押金找谁,当时你不是联系夏经理吗,你不找她找谁。”

然而,租车者多次联系公司相关负责人,始终未能如愿。几经周折,记者见到了山东兑车吧汽车销售服务有限公司的负责人殷先生。

经协商,山东兑车吧汽车销售服务有限公司负责人殷庆亮给出了解决方案,“我们也是做了一个相应还款计划,分阶段、分批去还,很多客户能接受”。

胡先生说,租车的时候包含几个项目:押金39800元,车辆租金每个月300元,GPS定位和出库费共300元,都需要一次******齐。当时胡先生与公司签订了合同,租车10个月,合计交了4万多元。到2019年11月26日,胡先生按照约定将车辆退还公司。

胡先生说:“应该是按照合同规定30日之内退款,2019年11月26日,按30个工作日的话,是2019年12月26日退款,现在已经接近5月份,一直没有退还。 ”

随后,记者与两名租车者一起,来到了位于济南槐荫区的兑个车车商城体验店。

福建省新型冠状病毒肺炎疫情情况

福建省累计报告境外输入确诊病例56例(已治愈出院30例、目前住院26例,无死亡病例);现有报告境外输入疑似病例0例;现有报告境外输入无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察6例。
二、本地疫情
4月12日0—24时,福建省报告新增本地确诊病例0例。
当日报告新增本地疑似病例0例。
当日报告新增本地无症状感染者0例。
截至4月12日24时,福建省累计报告本地确诊病例296例(已治愈出院295例、目前住院0例、死亡1例),其中:福州市72例、厦门市35例、漳州市20例、泉州市47例、三明市14例、莆田市56例、南平市20例、龙岩市6例、宁德市26例;现有报告本地疑似病例0例;现有报告省外输入无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察2例。

三、密切接触者
目前密切接触者已解除医学观察12897人,尚有834人正在接受医学观察。
国家卫建委:
新增确诊病例108例其中98例为境外输入病例,10例为本土病例

4月12日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例108例,其中98例为境外输入病例,10例为本土病例(黑龙江7例,广东3例);新增死亡病例2例(湖北2例);新增疑似病例6例,均为境外输入病例(黑龙江4例,上海2例)。
当日新增治愈出院病例88例,解除医学观察的密切接触者1092人,重症病例减少18例。
境外输入现有确诊病例867例(含重症病例38例),现有疑似病例72例。累计确诊病例1378例,累计治愈出院病例511例,无死亡病例。

截至4月12日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例1156例(其中重症病例121例),累计治愈出院病例77663例,累计死亡病例3341例,累计报告确诊病例82160例,现有疑似病例72例。累计追踪到密切接触者719908人,尚在医学观察的密切接触者9655人。
湖北无新增确诊病例,新增治愈出院病例57例(武汉57例),新增死亡病例2例(武汉2例),现有确诊病例244例(武汉243例),其中重症病例75例(武汉74例)。累计治愈出院病例64338例(武汉47186例),累计死亡病例3221例(武汉2579例),累计确诊病例67803例(武汉50008例)。无新增疑似病例,无现有疑似病例。

31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者61例,其中境外输入无症状感染者12例;当日转为确诊病例28例(境外输入28例);当日解除医学观察55例(境外输入9例);尚在医学观察无症状感染者1064例(境外输入307例)。
累计收到港澳台地区通报确诊病例1437例:香港特别行政区1004例(出院360例,死亡4例),******特别行政区45例(出院13例),台湾地区388例(出院109例,死亡6例)。
钟南山关于疫情的12个最新判断!
现在可以摘口罩了吗?无症状感染者有传染性吗?动物之间会传染病毒吗?全球疫情的拐点会在何时到来?带着这些问题,人民日报客户端记者奔赴广州,专访了中国工程院院士、呼吸病学专家钟南山。

一、现在还不是摘口罩的时候
现在还不是摘口罩的时候。现在国内外情况悬殊,中国由于采取了非常果断的措施,现在已步入疫情第二阶段,而其他一些主要国家还处在大暴发的第一阶段,且仍在向上攀升。这意味着人传人的几率非常高,确诊病例增加非常快。戴口罩仍是很重要的自我防护手段,现在就提出不戴为时过早。不过,在疫情不严重的地区,人少的地方或空旷场所,倒不见得必须戴。

二、武汉过关了,但还有下一关
武汉解封了,我也很高兴。疫情暴发时,中央果断出手,对武汉城市交通进行管控,其他地方采取群防群治措施,是非常成功的,在疫情防控史上,这也称得上是一个壮举。
接下来仍然面临两个考验。一个是如何边防控、边复工,另外一个是“外防输入”关。现在国外还处在疫情暴发高峰,一些跟国外交流密切的中国沿海大城市很容易被卷进去又出现部分疫情。武汉的下一个关也是全国的这一关,还需要通过各种防控举措过关。

三、境外输入造成中国疫情二次暴发可能性小
境外输入病例不断出现,会不会造成社区传播,引发我国疫情二次暴发?
这实际上是两个问题,一是外来输入病例有没有传播,二是会不会在传播过程中暴发。境外输入病例传播的危险性肯定存在,特别是核酸检测阳性或已出现感染症状的病例,传染性比较强,会造成病毒传播。
会不会造成疫情的暴发?估计可能性比较小。我国的群防群控一直下沉到社区,社区居民都有很强的自我防护意识,比如戴口罩、与人交往保持距离等,一旦有人出现发烧等症状,也能够快速报告或接受诊断,进而隔离。总体看,社区的传播危险性肯定存在,但中国出现疫情第二波大暴发的几率很小。

四、谈全球疫情拐点为时尚早
从全球看,原来疫情的“震中”在欧洲,特别是西班牙和意大利,现在还包括德国、法国、英国。当前问题最大的是美国,最近这一周每天是以一两万例的速度在增加。所以,现在看拐点还早。
到不到拐点,要看政府能不能出手进行强力的干预。其他国家有很多不可测的因素,所以现在让我预测全球拐点,就比预测中国的难得多。照目前这个形势发展下去,恐怕还需要两周。

五、中国无症状感染者比例不会很大
无症状感染者不会凭空产生,通常会出现在两个群体:一是在疫情相对严重的地区,暂时还没有表现出症状、但可能已经被感染的人。另一个是确诊病例的密切接触者。他们占的比例还是比较少的。
无症状感染者也有两个概念,一类是开始没有症状,但后来会逐渐发展到有症状,这类是肯定有传染性的。另一类是最近我们发现的,在相当长的观察过程中始终没有症状,但核酸检测阳性。这类的传染性,我们正在研究。但根据新冠病毒的特性,一旦出现症状,传染性就比较强,所以将他们作为一组人进行隔离观察,这样的战略是对的。

六、复阳患者大多不传染
所谓的“复阳”,大多数应是核酸的片段而不是病毒本身。需要注意两种情况,第一种是患者本人是不是复发,假如患者产生很强的抗体,一般不会再感染。至于复阳患者会不会传染给别人,则需要具体分析。一般来说核酸片段没有传染性。一些学者曾经对复阳患者的咽拭子及分泌物进行培养,没有培养出病毒。
还有一种很少的情况,病人原本就有很多基础病,只不过症状改善了,并没有完全康复,这些病人不能排除有传染性。
总体而言,复阳患者带不带传染性,我个人不是太担心。

七、新冠肺炎流感化尚无充足证据
新冠肺炎会不会像流感一样长期存在?
这是一派的观点。到现在来看,还没有充足证据。除非病毒传播出现这样的规律:它的传染力仍然较强,但病死率越来越低,在这种情况下,有长期存在的可能。我们现在需要进行一个长期的观察,掌握充分的数据、案例,才能够得出类似这样的看法。在现在的情况下,我不认为这种预测会是现实。
八、动物间传播现在下结论太早
狗、猫、老虎等一些动物核酸检测阳性,究竟是污染造成的,还是感染的,有待观察。有些动物身上原本就带有一些病毒,不一定有症状,也不一定会传染。现在就认为这些动物身上的新冠病毒既能传染人,又能传染动物,而且都能致病,结论下得太早了,一般来说我不会那么看。

九、还没有特效药,但发现一些有效药
我们现在试验的一些药物,比如氯喹,实验结果肯定是有效的,我们正在总结,可能很快要发表出来。还有一些中药,比如连花清瘟,我们不仅做了离体实验,还在P3实验室(即生物安全防护三级实验室,编者注)发现,它抗病毒作用不强,但抗炎症方面表现突出,有关实验结果不久之后也会发表。此外还有中药血必净,它的主要成分包括红花、丹参、赤芍等,用于活血化瘀,但对重症病人的治疗初步看也是有效的,我们现在也在总结。

十、疫苗不会很快上市
真正终结疫情,疫苗挺重要的,现在各国都在以最快的速度研发。但我不认为疫苗三四个月时间就能做出来。此外,根据抗击“非典”的经验,去掉中间宿主,也能阻断疫情的传播。目前,我们还不知道新冠病毒的传播链是怎么样的,搞清楚之后切断也很重要。
把全部希望放在疫苗上,其他方法一概不管,是消极的。而且疫苗出来后,也不可能一下就非常完善,易感人群可打,但没必要全部人群人人都打。

十一、群体免疫是最消极的做法
对待疫情最为消极的做法就是所谓的群体免疫,这是一百多年前的思路了,那时人类没有什么办法,只能任由病毒感染,感染后活下来的人自然获得抗体。现在再用这种方法应对新冠病毒我不赞同。在过去一百多年里,人类取得很大进步,有很多办法预防,不需要再用自然免疫、群体免疫。
十二、中国抗疫最值得分享的经验是执行力
中国战“疫”主要采取了两大措施:一是对暴发地区进行封堵,阻断传播;二是基层群防群治,也就是联防联控。现在防控的核心也是两个,第一是保持距离,第二是戴口罩。

美国新增新冠肺炎病例超2.5万例 累计确诊逾55万例

纽约州州长科莫在当地时间12日举行的新闻发布会上透露,纽约州单日新增死亡病例758例,这是过去五天以来的最低新增死亡人数。目前纽约州累计死亡病例已达9385例。
当地时间11日晚,美国总统特朗普接受福克斯新闻台采访。他表示将重建美国,以纪念因新冠肺炎去世的民众。

霍普金斯大学新冠肺炎疫情统计数据显示,截至北京时间4月13日6时30分左右,全球新冠肺炎确诊病例超184万例,共计1840093例。其中美国累计确诊550016例;死亡病例21994例。与前一天6时30分数据相比,美国新增确诊病例25113例;新增死亡病例1605例。
 

租车自驾该注意什么呢?

最重要的是要注意高反,这一带最少海拔也在2000-3000米,还有很多海拔3000米以上,没有到过高原的人一定要引起重视,可以事先喝一点红景天,带一些葡萄糖等,或者备氧气罐。如果有了严重的反应,第一时间是离开,驶往低海拔地区,这是最把握的方法。

旅途中停车要注意,不要靠近山崖或高坡下面,随时会有落石,一定要规避这些风险。

藏区的牦牛很多,行车遇到,要谨慎驾驶,不要鸣笛催促;另外藏区野狗也很多,要尽量规避。

旅途中如果需要交流,尽量问年轻人或者读书的孩子,一些年纪大的人不会汉语,甚至搞错了意思,现在读书的小孩儿,普通话说得都很好。

川西高原昼夜温差大,简易带厚衣服,或车里备一件薄毛毯,方便不时之需。

关于租车费用,这个说不太好说,由于季节不同和车型不同差距很大,我前几年租一台SUV,听说我要走317,便咬死500元一天价格,现在应该便宜了一些,我查一下网上报价,好一点大概在300元左右,如果要租用普拉多之类车就会更高一些了。

租车的方法很多,但主要是在网上办理,可以联系租车行,把你的要求同车行说清楚,这样就很方便了。我同租车行说好机场交接,下飞机后直接在停车场就完成了交接,回来因为时间充裕,就把车送到租车行完成交接,他们又派人送我到机场。

租车需要提供身份证、驾驶证,提前支付租车费用,还要抵押一笔车辆损失或交通罚款费用(也可能是信用卡授权),总之很方便。

租什么样的车型?过去川西是最难走的道路,特别是人文题材密集的317国道,特别难走,现在条件已经大大改观,一般高一点底盘的轿车都可以走。

但是为了保险起见,还是推荐租用SUV,因为川西的道路实在无法预测,特别到了雨季,泥石流、滑坡、坍塌、落石等时有发生,动力大、底盘高的车会给你信心和方便。

美国新冠肺炎疫情下的“众生相”

约瑟夫同时指出,美国民众在疫情下的行为也证明联邦政府的疫情应对工作存在迟滞。他认为,这与白宫缺少高级别的公共卫生事务官员有直接关系。

美国前常驻联合国代表苏珊·赖斯日前撰文指出,在担任奥巴马政府的国家安全顾问期间,她在国家安全委员会设立了全球卫生安全和生物防御办公室,以监测、准备和预防全球卫生危机。但她的继任者在2018年解散了该办公室,并降低相关官员的级别。

相比买不到物资,万豪酒店销售顾问劳拉更担心自己的工作。她在一周前收到了公司要求她在家远程办公的通知。“我前几天多备了一些速冻肉丸,还想着吃不完可以拿去做慈善。现在好像更应该关心自己的饭碗了。”

由于疫情重创美国旅游业和酒店业,万豪国际酒店集团、希尔顿全球酒店集团已陆续宣布了大规模的员工“停薪留职”计划。截至2019年底,万豪在全球拥有约17.4万名员工。这一“停薪留职”计划将影响所有类型的员工。

生活在弗吉尼亚州阿灵顿的美籍华人苏菲,早在“国家紧急状态”两周前就开始“囤货”。她各买了15磅大米和面粉,以及两周的食材。相比之下,如何安顿两个停课在家的孩子更让她苦恼。就在她为孩子借出100本书后,当地的所有公共图书馆也因疫情关闭了。

目前,包括弗吉尼亚在内的37个州公立学校宣布停课。纽约、洛杉矶、康涅狄格州等地已下令关闭健身房、影院等设施。在加州湾区,旧金山市和其他6个县宣布暂停大部分商业活动3周,市民非必要情况禁止出门,约700万居民受影响。

疫情也打乱了弗吉尼亚公立学校教师瑞贝卡的生活节奏。除了照顾11岁的儿子、一只狗和一条宠物蛇,她现在还要帮不宜出门的高龄父母买菜做饭。而更让她头疼的是,由于网络教学系统运转不灵,她不得不一遍一遍地通过电子邮件向学生家长说明如何解决技术障碍。

病毒不会区分你是共和党还是民主党,抗击疫情需要合作,不需要政治。”在白宫北门广场手举一面鲜红色横幅,杰奎琳对中新社记者如是说。横幅上写着“我们能做到——南希(美众议长佩洛西)和唐纳德(美总统特朗普)请关心社区,抛却政治。”

在美国确诊首例新冠肺炎病例52天后,特朗普宣布“国家紧急状态”,以应对疫情。从出台“15天抗疫指引”建议避免10人以上聚会,到暂时关闭美加边境,美国政府过去5天的疫情防控措施仍在不断加码。

连日来,在纽约、西雅图、旧金山等疫情较为严重的地区开始陆续关闭学校和餐饮设施,控制疫情蔓延。口罩等防护用品脱销,洗手液、消毒液等日用品被抢购一空,大量的食品购买需求,也让美国不少地区的超市供应出现短缺。

“一周多买3到5天的食物是我的习惯。如果你遇到过大停电或者洪水飓风,你就知道在美国常备一些应急物资有多重要。”白宫摄影师路易·帕鲁对疫情处之淡然。

在白宫疫情发布会上,路易喜欢站在简报室讲台侧边,近距离拍摄特朗普。而随着白宫16日执行“社交距离”措施,除小范围记者可参加发布会外,包括路易在内的大多数记者都不再被允许进入白宫采访。

约瑟夫是一名联邦政府雇员,因为远程办公,他的络腮胡已3天没刮。他认为,新冠疫情对美国和全球的影响都是“史无前例”的,但恐慌性地抢购物资没有必要,“我比平常多买了一些,冰箱再大,你总有吃空的时候”。

“新冠肺炎疫情防控平台”上线 厦门各社区可免费使用

出示二维码,测量体温并录入,进入小区——近日,“新冠肺炎疫情防控平台”(以下简称“防控平台”)在全市六区近30个小区上线使用。

据了解,“防控平台”由大学生创业团队你好业主(厦门)科技有限公司研发,面向厦门各社区提供免费使用。

使用时,小区住户需在“你好业主”微信公众号上完成身份信息填写和认证,申领电子版或纸质版专属二维码;而后,在出入小区时测体温、出示二维码扫描登记即可。通过“防控平台”,社区工作者、业委会等不仅能控制二维码的使用次数、有效时间,还能实时掌握小区出入人员情况。

值得一提的是,若住户体温出现异常,则扫码录入时,“防控平台”会自动上报信息,联系社区或相关部门前往实施进一步排查;同时,平台也将自动跟踪体温异常的用户,生成其出行轨迹图。你好业主(厦门)科技有限公司工作人员说,目前,“防控平台”的使用已拓展至商超、产业园区等领域,将进一步为疫情防控工作提供智能、高效、便捷的一站式协同服务。

网传“厦门同安一名员工确诊新冠肺炎”系谣言!

近日,一则内容为“厦门同安西湖村中铁一名员工经基源监测公司核酸检测为阳性,此人为中铁员工,住海沧,来同安工地干活,所有工友均已隔离”的消息在论坛及微信群中传播。经向卫健部门核实,该员工已排除新冠肺炎。

出租车频出故障司机想退车

我前面出了十几次状况,都没帮我解决,现在就是给我一辆好的车,我也退。”公司方面表示,如果蔡先生坚持退车,必须要承担违约费用,也就是一万元押金。一些承包费用等也将予以扣除。蔡先生则表示愿意承担合理的退车费用。目前,双方正在协商具体善后事宜。

记者陪同蔡先生来到江苏外汽汽车出租有限公司,安机部主任董元兵称,蔡先生是今年8月12日接手这辆车的,营运了三个月后于11月向出租车公司上报车辆出现故障,在营运期内,驾驶员有责任维护、管理车辆:“公司会进行一些督促,比如到时间就应该换油。”

董元兵说,考虑到蔡先生承包的是一辆旧车,此前已经营运了40万公里,车辆容易产生一些故障,他们也让公司指定的修理厂做了检测,认定故障是可以修复的。“修理厂说这个车没有什么大问题,出现故障可能是燃油车在改气的时候,线路上面可能做了一点小调整。”

经过记者协调,出租车公司承诺,帮蔡师傅彻底解决车辆故障,同时补偿此前因为故障造成的相应损失,但蔡先生对于这个解决方案并不认可。

可车送到了修理厂,蔡先生却被告知,车没啥大问题。“他说你现在这个车是好的,能打响,没办法给你修,我说我的车都坏了几次,为什么没有检查出来问题,他说等下次你坏的时候再修,就这样循环了十几次。”

因为实在不耐烦了,蔡先生向出租车公司提出退车,却遭到了拒绝,“出租车公司说按照合同没到期,现在要退车就违约,违约的话,就不退押金。”
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