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　　早上坐公交车到嵩屿码头，乘船到第一码头，再乘坐BRT到公司……家住海沧的市民李先生，持续这样的上班路已有近一年时间，除了个别日子因大雾停航，他才会开车进岛。“坐船上班很轻松、时间可控，不会因为堵车迟到。”李先生说:“这条线路性价比相当高，省时省力省钱。”

　　像李先生这样的市民并不在少数。厦门轮渡有限公司统计，现在，每天都有几百人次乘坐这条航线上下班，既有上班族和学生，也有商贩，一些家住海沧的市民也会一早乘船到岛内的八市买菜购物。

　　公开的信息显示，这条航线双向对开，第一码头7时30分开始发船，每小时一班，夏季18时30分最后一班；海沧嵩屿码头7时10分开始发船，每小时一班，夏季18时10分最后一班。航程约15分钟，横跨厦门西海域，快速往来海沧和岛内。船舶使用的是550客位的大渡轮，一班运力顶得上十辆大巴车，宽敞舒适。

　　最具吸引力的是这条航线的票价:单程2元。同时，对于一些特定群体，如军人、残疾人乘船免费，每名成人可免费携带一名1.3米以下儿童，这让这条航线也具备了一定的公益性，是名副其实的“海上公交”。

　　航线的良好运作，需要便利的交通衔接。现在，嵩屿码头公交站已配置8条公交线路，第一码头更是汇集BRT和众多公交线路的交通枢纽，在这两个码头租用公共自行车也很方便，在这些要素的支持下，海、陆换乘，绿色出行成为该航线特色。记者日前选择上班高峰期体验换乘出行，从海沧区政府到岛内的瑞景商业广场，总耗时约50分钟，花销4元。而这两地在上下班高峰期间，开车一趟至少要一个半小时，即便是平峰期，开车的耗时也和换乘出行相当，但换乘出行的费用比开车节省不少。

　　当然，这种海、陆换乘出行方式，也有需要进一步提升之处。比如，目前海上往返航线船班每小时一班，这要求乘客必须准点抵达；两种交通换乘过程中，步行距离仍然较长，夏季炎热多雨，降低了出行体验；船班雾天容易停航，乘客需要时刻关注船班情况。

　　记者了解到，海沧区正在积极将嵩屿码头打造成集海陆交通枢纽、游客集散、旅游购物以及酒店、休闲、娱乐于一体的“嵩屿旅游港”，这将进一步丰富码头周边配套，促进航线的进一步发展。
在海沧区和厦门岛内之间往返，除了走海沧大桥，还有什么方法？很多人不知道，有这样一条海上航线，在厦门的西海域上划了一条直线，将海沧嵩屿码头和岛内第一码头直接相连，行程只需15分钟，票价2元。昨日，厦门港务控股集团旗下厦门轮渡有限公司，开始向海沧嵩屿码头周边企业赠送免费航线体验票，进一步推广这种实惠、便捷、绿色的出行方式。

　　据介绍，嵩屿码头-第一码头航线的历史，可追溯到新中国成立初期。目前执行的船班表，是2014年厦门港海上交通动线调整后敲定的。短航程、低票价，再加上两端便利的公共交通衔接，让这条海上航线不仅盘活旅游资源，也具备了“海上公交”的特质，逐渐成为不少市民躲避堵点、择优出行的一条新路径。