联系我们CONTACT
联系人：苏经理
电话：0592-5626552
邮箱：792153469@qq.com
地址：厦门市湖里区长乐路350号7128室
电话：0592-5626552
邮箱：792153469@qq.com
地址：厦门市湖里区长乐路350号7128室
13358383589
新闻中心
当前位置：首页 - 新闻中心-公司新闻
出租车暂停加气后运营成本增加
据了解，受全国性天然气供应紧张影响，为全力保障广大市民生活用气，12月22日12时起，兰州市区各CNG加气站全面暂停向除公交车辆外的其他所有车辆加气。这意味着全市正在运营的9500多辆出租车中，除800辆纯电动车外，其余所有出租车均需加汽油运营。据多位“的哥”反映，在天然气供应正常的情况下，一辆出租车日均(白班+夜班)加气3罐，加气费约150元；而加汽油运营后，24小时内(白班+夜班)的加油费要超过250元，也就是说暂停加气后，出租车日均运营成本增加100元以上，这对广大出租车驾驶员来说是一个不小的负担。
兰州市区各CNG加气站暂停向出租车及其他社会车辆加气。
12月26日，记者从兰州市城运处了解到，出租车暂停加气后，该处及兰州市交通委立即召集各出租车公司安排部署，动员广大出租车驾驶员加汽油正常运营，确保市民打车不受影响。
针对加汽油造成的出租车运营成本增加问题，兰州市交通部门正着手制定相关方案并报请兰州市政府批准后，对暂停加气期间出租车运营进行合理补贴。
据城运处有关负责人介绍，出租车暂停加气后，该处立即着手制定油补方案，目前具体方案还在加紧制定，随后将上报兰州市政府，经市政府审定通过后，给予出租车驾驶员合理的补贴。
“实施燃油补贴旨在给暂停加气期间加汽油正常运营的驾驶员合理的补偿，驾驶员不出车就想拿补贴是不可能的，只有多出车、出好车，才多得补贴。”兰州市城运处相关负责人表示，燃油补贴的发放将以出租驾驶员的行驶里程为基础，经过主管部门GPS监控以及驾驶员上报、出租车公司统计数据共同审核，然后按照里程数给出租车驾驶员补贴，多跑多得。
兰州市区各CNG加气站暂停向出租车及其他社会车辆加气。
12月26日，记者从兰州市城运处了解到，出租车暂停加气后，该处及兰州市交通委立即召集各出租车公司安排部署，动员广大出租车驾驶员加汽油正常运营，确保市民打车不受影响。
针对加汽油造成的出租车运营成本增加问题，兰州市交通部门正着手制定相关方案并报请兰州市政府批准后，对暂停加气期间出租车运营进行合理补贴。
据城运处有关负责人介绍，出租车暂停加气后，该处立即着手制定油补方案，目前具体方案还在加紧制定，随后将上报兰州市政府，经市政府审定通过后，给予出租车驾驶员合理的补贴。
“实施燃油补贴旨在给暂停加气期间加汽油正常运营的驾驶员合理的补偿，驾驶员不出车就想拿补贴是不可能的，只有多出车、出好车，才多得补贴。”兰州市城运处相关负责人表示，燃油补贴的发放将以出租驾驶员的行驶里程为基础，经过主管部门GPS监控以及驾驶员上报、出租车公司统计数据共同审核，然后按照里程数给出租车驾驶员补贴，多跑多得。
谁在出租车上丢了个“老年机”？上网一查，竟然价值28万！
兰州交发建出租车公司的哥黄师傅，驾驶车辆行驶在南滨河路绿色公园附近时，一名男子拦车前往北滨河路中段，当车辆行驶到目的地后，男子下车离开了现场。此时黄师傅没有再拉乘客，而是准备去安宁区充电站给车辆充电。回头发现车后座上放着一部手机，看似一部老年机，而乘客早已不知去向。黄师傅心想，乘客肯定会打来电话寻找，到时再送过去。于是黄师傅先去充电，直到下午5时许，失主才打来电话诉说丢失手机的事。黄师傅将此事告知了出租车公司，得知这是一部价格不菲的手机。因失主有事不能前来及时认领，双方约好于27日上午到公司交还手机。经网上查询得知，这是一部威图品牌机，属于私人订制，也是奢侈品，京东商城标价28万多元。记者注意到，该手机看似一部老年机，拿到手中感觉比其他手机要重，加密后无法监听。
在兰州交发建出租车公司内，失主的朋友郑先生握着公司主管人员手连说“谢谢”。两天前，郑先生的朋友乘坐出租车时，不慎将一部手机落在车内，恰好被该公司的哥黄师傅捡到，这部手机不是一般手机，而是一部私人订制的威图品牌机，京东商城标价28万多元。
据介绍，近年来这也是我市出租车行的哥的姐捡到价值最高的手机。兰州交发建出租车公司负责人表示，对于黄师傅的这种拾金不昧精神，将号召全公司驾驶员向他学习，同时将进行表彰奖励。
在兰州交发建出租车公司内，失主的朋友郑先生握着公司主管人员手连说“谢谢”。两天前，郑先生的朋友乘坐出租车时，不慎将一部手机落在车内，恰好被该公司的哥黄师傅捡到，这部手机不是一般手机，而是一部私人订制的威图品牌机，京东商城标价28万多元。
据介绍，近年来这也是我市出租车行的哥的姐捡到价值最高的手机。兰州交发建出租车公司负责人表示，对于黄师傅的这种拾金不昧精神，将号召全公司驾驶员向他学习，同时将进行表彰奖励。
元旦租车市场火爆
2018年元旦又将迎来一轮出行高峰市场持续火爆，六成以上车辆已被预订。元旦用户预订车辆用途位居前三位的是旅游、探亲、商务。从目前预订车辆类型来看，大众途观、昂科拉等SUV预订火爆，凯迪拉克已近满租，帕萨特车型的预订也不错。
随着品牌服务的不断提升以及价格优势的凸显，用户租车逐渐向大平台靠拢，对豪华车型的需求也在不断上升，神州租车为了满足这部分人群的需求，也配备了凯迪拉克XTS及沃尔沃S90豪华车型。
上述负责人表示，由于元旦假期较短，与国庆节、春节提前一周部分车型被定空的情况不同，目前用户依然可以在租车租到车，但最佳选择还是提前下单，选择自己满意的车型。预计节假日3天，整体预订出租率将达到90%，经济型、SUV仍为主力车型。
公开资料显示，作为亚洲最大汽车租赁企业，租车的车队规模超10万台，服务网点遍及全国300多个城市，门店网点数量已达1111家，覆盖全部一二线城市和主要旅游城市，为租车用户提供24小时道路救援、不计免赔和异地取还车等服务。
随着品牌服务的不断提升以及价格优势的凸显，用户租车逐渐向大平台靠拢，对豪华车型的需求也在不断上升，神州租车为了满足这部分人群的需求，也配备了凯迪拉克XTS及沃尔沃S90豪华车型。
上述负责人表示，由于元旦假期较短，与国庆节、春节提前一周部分车型被定空的情况不同，目前用户依然可以在租车租到车，但最佳选择还是提前下单，选择自己满意的车型。预计节假日3天，整体预订出租率将达到90%，经济型、SUV仍为主力车型。
公开资料显示，作为亚洲最大汽车租赁企业，租车的车队规模超10万台，服务网点遍及全国300多个城市，门店网点数量已达1111家，覆盖全部一二线城市和主要旅游城市，为租车用户提供24小时道路救援、不计免赔和异地取还车等服务。
“曹操专车”不是租车公司?
这从曹操专车司机的招聘、培训、考试，以及上岗后轮训的严格性可见一斑。
刘金良表示，安全不仅是指开车安全，还要让司机尽最大可能地保障乘客的安全。“我们会给司机培训人工呼吸等急救常识，杭州市公安局在我们这还有一条网络专线，如果有人来报名想成为曹操专车的司机，我们可以很快查出他有没有犯罪记录。”
值得一提的是，曹操专车还对应聘者进行职业性格测试。这是因为刘金良注意到，美国一起连环杀人案凶手竟是Uber司机。“仅仅没有犯罪记录是不够的，如果应聘者在性格测试和职业测试中不符合要求，也无法成为曹操专车的司机。”刘金良补充道。
“网约车是出租车的一个强力补充，但它并不会取代出租车，出租车也不会被颠覆。曹操专车不是租车公司，网约车和出租车也不是租车行业，而是服务行业。服务行业的核心竞争力就是人，我们的核心竞争力之一就是司机。”刘金良说。
自去年1月曹操专车在杭州上线以来，截至目前，其在杭州正式运营的车辆已超过1700辆，日均服务用户近3万人次。在曹操专车已拥有的全国150万用户中，杭州占到了40万。
张师傅是杭州建德人，开曹操专车大约半年，他告诉我们，正式入职的司机，缴纳1万元押金后，即可领到一辆吉利帝豪EV，自己工作时每天上线10到12个小时，每月薪水1万元左右，比以前打工的工资高出不少。
刘金良表示，安全不仅是指开车安全，还要让司机尽最大可能地保障乘客的安全。“我们会给司机培训人工呼吸等急救常识，杭州市公安局在我们这还有一条网络专线，如果有人来报名想成为曹操专车的司机，我们可以很快查出他有没有犯罪记录。”
值得一提的是，曹操专车还对应聘者进行职业性格测试。这是因为刘金良注意到，美国一起连环杀人案凶手竟是Uber司机。“仅仅没有犯罪记录是不够的，如果应聘者在性格测试和职业测试中不符合要求，也无法成为曹操专车的司机。”刘金良补充道。
“网约车是出租车的一个强力补充，但它并不会取代出租车，出租车也不会被颠覆。曹操专车不是租车公司，网约车和出租车也不是租车行业，而是服务行业。服务行业的核心竞争力就是人，我们的核心竞争力之一就是司机。”刘金良说。
自去年1月曹操专车在杭州上线以来，截至目前，其在杭州正式运营的车辆已超过1700辆，日均服务用户近3万人次。在曹操专车已拥有的全国150万用户中，杭州占到了40万。
张师傅是杭州建德人，开曹操专车大约半年，他告诉我们，正式入职的司机，缴纳1万元押金后，即可领到一辆吉利帝豪EV，自己工作时每天上线10到12个小时，每月薪水1万元左右，比以前打工的工资高出不少。
厦门往返台中又有直飞航班 旅游更方便了
台湾远东航空官方网站等已开通订票，价格方面也有优惠。厦门往返高雄/台中航线票价，平时人民币七八百元。现在，前三个航班推出促销活动，12月19日、22日、26日，航班的往返票价为人民币500元（不含税）。
此次开通厦门与高雄、台中的直航，是远东航空首次进入厦门市场，远东航空也是目前唯一一家执飞厦门往返台中航线的航空公司。“我们还经营‘小三通’的船票，厦门市民和游客此前前往台湾，很多都是预订远东的‘船票+飞机票’的套票。”远东航空公司厦门办事处主任林士豪说，此次开通直航航线，形成了完整的“厦门-金门-高雄/台中”大三角形交通。
厦门市民以前去台中，通常走“小三通”或坐中远之星客滚轮。今后，市民可以从厦门直飞台中了。
昨天，台湾远东航空开通厦门直飞台中、高雄的航线，开辟厦门与高雄、台中的直航空中管道。
据介绍，厦门往返高雄、台中航线每周二、五执飞。高雄-厦门FE175，从高雄起飞时间为06:55，抵达厦门时间为08:35；厦门-台中FE926，从厦门起飞时间为09:35，抵达台中时间为11:05；台中-厦门FE925，从台中起飞时间为12:20，抵达厦门时间为13:50；厦门-高雄FE176，从厦门起飞时间为14:50，抵达高雄时间为16:15。
此次开通厦门与高雄、台中的直航，是远东航空首次进入厦门市场，远东航空也是目前唯一一家执飞厦门往返台中航线的航空公司。“我们还经营‘小三通’的船票，厦门市民和游客此前前往台湾，很多都是预订远东的‘船票+飞机票’的套票。”远东航空公司厦门办事处主任林士豪说，此次开通直航航线，形成了完整的“厦门-金门-高雄/台中”大三角形交通。
厦门市民以前去台中，通常走“小三通”或坐中远之星客滚轮。今后，市民可以从厦门直飞台中了。
昨天，台湾远东航空开通厦门直飞台中、高雄的航线，开辟厦门与高雄、台中的直航空中管道。
据介绍，厦门往返高雄、台中航线每周二、五执飞。高雄-厦门FE175，从高雄起飞时间为06:55，抵达厦门时间为08:35；厦门-台中FE926，从厦门起飞时间为09:35，抵达台中时间为11:05；台中-厦门FE925，从台中起飞时间为12:20，抵达厦门时间为13:50；厦门-高雄FE176，从厦门起飞时间为14:50，抵达高雄时间为16:15。
迎第四次旅游革命促厦门旅游产业发展转型升级
魏小安教授认为，随着第四次旅游革命运营格局变化，机遇与困难并存，从第四次旅游革命的角度看，厦门的工作已经做了九分，而且最困难的工作已经完成，基础具备，条件完善，但是差一口气。应该以综合资源奠定核心吸引，以生态环境创造根本优势，以产业聚集形成发展基础，以主题功能确定合理区域，以文化积淀构造品牌基础。魏小安教授强调产业培育重视综合旅游环境，因而完善重大基础设施建设，努力培育重点，突出特色，发展“传统三大件”——鼓浪屿、集美学区、南普陀寺；其次积极扶持行业发展，最后形成厦门旅游行业重点项目和龙头企业，各行各业协同发力，自然形成全域旅游模式，进而形成发达地区的旅游模式。根据魏小安教授“用休闲激活城市，以度假创造明天”的理念，厦门旅游业发展不仅要有高目标——谋求后工业化的发展，建设世界一流休闲度假城市；同时要有深目标——建设强大的休闲度假产业体系，怕小不怕大，怕窄不怕宽，怕近不怕远，怕浅不怕深。
与会人员纷纷表示，著名旅游专家魏小安提出的旅游产业发展思路让人耳目一新，深受启发，不仅有针对性，可操作性，更坚定了对未来发展好厦门旅游的信心，促进单一到复合的体系化产品，推动从粗放到精品的转型，拉动层次化的发展升级，全面构建跨界融合产业，完善提升厦门的城市品牌。
近日，由厦门市旅游发展委员会主办，厦门旅游培训中心承办的第九届旅游教育培训超市压轴培训“第四次旅游革命与厦门发展”专题讲座圆满落下帷幕，培训特邀请了世界旅游城市联合会首席专家魏小安教授前来授课。厦门市旅发委陈桂林副主任出席讲座并主持，厦门市旅游会展产业发展领导小组成员单位相关处室负责人、各区旅游行政管理部门负责人、旅游集团、景区、饭店、旅行社、旅游咨询管理公司及新业态旅游企业等企事业单位的众多管理人员出席聆听。
魏小安教授以独特的视角，前瞻的眼光，全面分析旅游领域的供给侧改革，调整结构是当务之急，优化结构是长远战略。控制传统供给扩张，优化整体结构，提高发展水平，增加企业效益，建议厦门旅游产业模式应从单一观光过度到复合型。结构优化、消费细化、企业强化是真正中国旅游发展的短板。结构优化围绕“三去一补一降”开展工作，具体在旅游领域的表现为：一是市场结构，二是产业结构，三是区域结构。
与会人员纷纷表示，著名旅游专家魏小安提出的旅游产业发展思路让人耳目一新，深受启发，不仅有针对性，可操作性，更坚定了对未来发展好厦门旅游的信心，促进单一到复合的体系化产品，推动从粗放到精品的转型，拉动层次化的发展升级，全面构建跨界融合产业，完善提升厦门的城市品牌。
近日，由厦门市旅游发展委员会主办，厦门旅游培训中心承办的第九届旅游教育培训超市压轴培训“第四次旅游革命与厦门发展”专题讲座圆满落下帷幕，培训特邀请了世界旅游城市联合会首席专家魏小安教授前来授课。厦门市旅发委陈桂林副主任出席讲座并主持，厦门市旅游会展产业发展领导小组成员单位相关处室负责人、各区旅游行政管理部门负责人、旅游集团、景区、饭店、旅行社、旅游咨询管理公司及新业态旅游企业等企事业单位的众多管理人员出席聆听。
魏小安教授以独特的视角，前瞻的眼光，全面分析旅游领域的供给侧改革，调整结构是当务之急，优化结构是长远战略。控制传统供给扩张，优化整体结构，提高发展水平，增加企业效益，建议厦门旅游产业模式应从单一观光过度到复合型。结构优化、消费细化、企业强化是真正中国旅游发展的短板。结构优化围绕“三去一补一降”开展工作，具体在旅游领域的表现为：一是市场结构，二是产业结构，三是区域结构。
17岁男子骑共享电动车出事
17岁的李伟（化名）租赁了一辆共享电动自行车，结果却出了事故。后李伟的电动车被鉴定为机动车，在赔偿受害人损失后，李伟将租车公司诉至法院要求赔偿相关损失。日前，海淀法院审结了此案，法院判决租车公司对李伟的损失承担七成赔偿责任，赔偿各项损失近23万元。
李伟称，今年2月他通过手机APP租赁了某科技公司运营的一辆共享电动车，该车无号牌、无行驶证，结果在骑行过程中发生了交通事故，造成自己受伤，另一行人经抢救无效死亡。经鉴定，该车辆属于机动车。李伟在支付被害方30多万元赔偿金后，将租车公司起诉到法院，要求租车公司承担全部赔偿责任。
租车公司认为，公司不应承担李伟所述的责任。手机APP下载使用时已经有提示称“16周岁以下禁止骑行”，李伟虽已满16周岁，但仍是限制民事行为能力者。李伟是在明知的情况下从事了下载的行为，其本身的行为存在过错，公司已尽到了提示的义务。
李伟则说，他在扫码租赁共享电动车时，并未看到任何有关“未满18周岁禁止骑行”的提示。事故发生后，经鉴定，该车辆的质量及速度已远超电动自行车的范畴，涉案车辆为机动车，且该车无机动车或非机动车号牌，也无行驶证。
租车公司则提交了车辆检验报告等证据，证明公司提供的车辆经检验质量合格，车型是经北京市交管局同意上路的车型，所购置的车辆中部分已办理行驶证、登记车牌，每辆车投保了10万元的第三者责任险。
法院经审理认为，租车公司通过公司开发运营的APP提供的是电动自行车的共享服务，但事故车辆经鉴定为机动车，无号牌、无行驶证，租车公司没有尽到提供符合约定车辆的义务。事发时李伟未满18周岁，无机动车驾驶证，虽然租车公司提示禁止16周岁以下骑行且规定需实名注册，但因其提供的车辆是机动车，向无机动车驾驶证的用户提供，不符合国家对驾驶机动车的相关法律规定，租车公司的提示不能免除其应承担的赔偿责任。
此外，租车公司提供的是机动车，无论从车辆重量及限行速度，都不是未经专门交通安全教育和驾驶技能培训的李伟所能掌控的。
法院同时认为，李伟作为用户，应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规，做到安全骑行、确保骑行安全，但李伟没有确保安全，事发后没有保护现场，对事故的发生有直接的因果关系，因此对事故导致的损失，也应自行承担一定责任。
考虑到案件涉及共享电动车骑行过程中发生的事故，对共享电动车的规范涉及道路交通安全等社会公共利益，租车公司将不符合电动车标准的车辆，在未经车牌登记及取得行驶证的条件下对全社会开放，海淀法院最终酌定租车公司对李伟的损失承担70%的赔偿责任，李伟自担30%的责任，租车公司赔偿李伟各项损失近23万元。
李伟称，今年2月他通过手机APP租赁了某科技公司运营的一辆共享电动车，该车无号牌、无行驶证，结果在骑行过程中发生了交通事故，造成自己受伤，另一行人经抢救无效死亡。经鉴定，该车辆属于机动车。李伟在支付被害方30多万元赔偿金后，将租车公司起诉到法院，要求租车公司承担全部赔偿责任。
租车公司认为，公司不应承担李伟所述的责任。手机APP下载使用时已经有提示称“16周岁以下禁止骑行”，李伟虽已满16周岁，但仍是限制民事行为能力者。李伟是在明知的情况下从事了下载的行为，其本身的行为存在过错，公司已尽到了提示的义务。
李伟则说，他在扫码租赁共享电动车时，并未看到任何有关“未满18周岁禁止骑行”的提示。事故发生后，经鉴定，该车辆的质量及速度已远超电动自行车的范畴，涉案车辆为机动车，且该车无机动车或非机动车号牌，也无行驶证。
租车公司则提交了车辆检验报告等证据，证明公司提供的车辆经检验质量合格，车型是经北京市交管局同意上路的车型，所购置的车辆中部分已办理行驶证、登记车牌，每辆车投保了10万元的第三者责任险。
法院经审理认为，租车公司通过公司开发运营的APP提供的是电动自行车的共享服务，但事故车辆经鉴定为机动车，无号牌、无行驶证，租车公司没有尽到提供符合约定车辆的义务。事发时李伟未满18周岁，无机动车驾驶证，虽然租车公司提示禁止16周岁以下骑行且规定需实名注册，但因其提供的车辆是机动车，向无机动车驾驶证的用户提供，不符合国家对驾驶机动车的相关法律规定，租车公司的提示不能免除其应承担的赔偿责任。
此外，租车公司提供的是机动车，无论从车辆重量及限行速度，都不是未经专门交通安全教育和驾驶技能培训的李伟所能掌控的。
法院同时认为，李伟作为用户，应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规，做到安全骑行、确保骑行安全，但李伟没有确保安全，事发后没有保护现场，对事故的发生有直接的因果关系，因此对事故导致的损失，也应自行承担一定责任。
考虑到案件涉及共享电动车骑行过程中发生的事故，对共享电动车的规范涉及道路交通安全等社会公共利益，租车公司将不符合电动车标准的车辆，在未经车牌登记及取得行驶证的条件下对全社会开放，海淀法院最终酌定租车公司对李伟的损失承担70%的赔偿责任，李伟自担30%的责任，租车公司赔偿李伟各项损失近23万元。
到底是租车便宜, 还是买车划算?
那么我们再来看看租车，现在的互联网租车平台很多，大概15万左右的车型，也就是在200元左右一天的价格，加上保险、手续费等等，一天大概250元左右，当然租车一般都是有事出行才会租车，你也没见过谁去租车行一租就是一年的情况吧？
如果我们买一台15万左右的代步车，面子上基本已经没有问题了，按照汽车市场平均保值率，五年之后50%保值率，那么五年后卖7.5万，那么每年的贬值费用就是7.5万，一年就是1.5万元汽车贬值！
关于租车和买车，很多人可能都会在这两者之间纠结，毕竟国人买车更多的是为了面子，而不是实用性，一般情况下如果为了面子，那就根本不用考虑贬值这个问题了！网上看到一个话题，就是有关于买车每天的花销的问题，其实我们完全是可以计算出来的！
加上每年保险费用4000元左右，养车费用、保养、加油、停车、罚款等等，每年预计费用大概也在1.2万元左右，所以加上汽车的贬值，我们如果买车的话，在汽车上面花销的费用每年2.7万元左右，那么折合到一天也就是75元。
那么按照这两个数据，看上去买车的费用每天只要75元，而租车在250元左右，三倍还多一点，买车每年的费用2.7万元，可以租车108天！这里就有个考核的问题了，如果你开车每年不超过108天，那么就是租车划算，如果你每天都在开车，那当然是买车划算了！
买车的好处就是，自己的东西，自己想怎么用就怎么用，想什么时候用就什么时候用，而且在面子上面也有不好的好处，只不过买车是需要一次性的付费，就算是贷款也得一个月一个月按时交钱，一次性投入成本太高，但是对于上班一族代步，那绝对经济划算！
而租车的好处，灵活：当你需要用车的时候，才用付钱去租！方便，去租的车，不用考虑保养年检之类的事情！不占用资金，每次租车才给钱，其余时间钱是自己的！还有一个重要的原因就是，租车随时都开新车，而自己买车会慢慢变旧，仅此而已！
如果我们买一台15万左右的代步车，面子上基本已经没有问题了，按照汽车市场平均保值率，五年之后50%保值率，那么五年后卖7.5万，那么每年的贬值费用就是7.5万，一年就是1.5万元汽车贬值！
关于租车和买车，很多人可能都会在这两者之间纠结，毕竟国人买车更多的是为了面子，而不是实用性，一般情况下如果为了面子，那就根本不用考虑贬值这个问题了！网上看到一个话题，就是有关于买车每天的花销的问题，其实我们完全是可以计算出来的！
加上每年保险费用4000元左右，养车费用、保养、加油、停车、罚款等等，每年预计费用大概也在1.2万元左右，所以加上汽车的贬值，我们如果买车的话，在汽车上面花销的费用每年2.7万元左右，那么折合到一天也就是75元。
那么按照这两个数据，看上去买车的费用每天只要75元，而租车在250元左右，三倍还多一点，买车每年的费用2.7万元，可以租车108天！这里就有个考核的问题了，如果你开车每年不超过108天，那么就是租车划算，如果你每天都在开车，那当然是买车划算了！
买车的好处就是，自己的东西，自己想怎么用就怎么用，想什么时候用就什么时候用，而且在面子上面也有不好的好处，只不过买车是需要一次性的付费，就算是贷款也得一个月一个月按时交钱，一次性投入成本太高，但是对于上班一族代步，那绝对经济划算！
而租车的好处，灵活：当你需要用车的时候，才用付钱去租！方便，去租的车，不用考虑保养年检之类的事情！不占用资金，每次租车才给钱，其余时间钱是自己的！还有一个重要的原因就是，租车随时都开新车，而自己买车会慢慢变旧，仅此而已！
厦门市旅发委做客市政府
市场监管全域强化。健全旅游市场综合执法机制和旅游安全机制。按照“政府主导、属地管理、部门联动、行业自律、各司其职、齐抓共管”的原则，加大联合执法力度，维护旅游市场秩序,着力解决不合理低价游、旅游合同违约等热点问题。落实“放心游福建”旅游服务承诺，对旅游投诉“一口受理”，“限时办结”，“先行赔付”，保障旅游者和旅游经营者的合法权益。
七是旅游环境全域优化。突出生态保护，推进节水节能型景区、酒店和旅游村镇建设，推进全域环境整治，强化旅游安全保障，加强旅游安全制度建设，全面优化旅游环境。
下一步，市旅发委将积极顺应和把握游客消费升级大趋势，大力提升旅游业供给质量、发展效益及国际化水准，推动旅游产品创新、产业转型、公共服务体系完善，底线思维，强化旅游市场安全监管，形成国际化、全域化、品质化、规范化发展格局，开启“后金砖”时代全域旅游发展新局面。
全域旅游是充分发挥旅游业综合功能和优势、服务经济全面发展的综合战略和全面深化改革创新的战略平台，是旅游业学习和贯彻落实党的十九大报告精神的重要抓手，是一场深刻的变革。是促进旅游业从单一景点景区建设管理向综合目的地服务转变，从门票经济向产业经济转变，从粗放低效方式向精细高效方式转变，从封闭的旅游自循环向开放的“旅游+”转变，从企业单打独享向社会共建共享转变，从围墙内民团式治安管理向全面依法治理转变，从部门行为向党政统筹推进转变，努力实现旅游业现代化、集约化、品质化、国际化，最大限度满足大众旅游时代人民群众消费需求的发展新模式。根据国家旅游局下发的《全域旅游示范区创建工作导则》，结合我市实际,市旅发委已经制定了《厦门市创建国家全域旅游示范区工作方案》及《<全域旅游示范区创建工作导则>任务分工表》，对厦门旅游业进行顶层设计的迭代升级，凝聚共识，合力发展。
钟海林副主任强调，当前厦门正处于旅游供给侧结构性改革的攻坚期,尤其是厦门会晤的成功举办和鼓浪屿申遗成功，在增强了厦门国际知名度和美誉度的同时，对厦门旅游发展也提出了更高的要求。我们要抢抓厦门会晤的带来的机遇，着重开展以下几项工作：
一是旅游规划全域引领。坚持全市全域一体化发展理念，启动《厦门市全域旅游专项规划》编制工作，与厦门市一张蓝图及正在启动的新一轮城市总体规划编制充分衔接，通过规划和空间梳理找出短板、策划项目、招商选资，形成旅游业发展增量，提升旅游功能拓展到全域，推进旅游产业规划落地实施。
二是旅游产品全域构建。以旅游供给侧结构性改革为重点，坚持优化存量与扩充增量相结合，加强对本地区特质IP的挖掘与开发，促进旅游产品推陈出新。侧重对岛外旅游发展引导力度，形成全域一体化发展格局。抓好A级景区创建和提升工作，策划引进Discovery探索极限项目、美国国际影视主题公园等一批国际新型景区项目。顺势做好“后金砖”旅游产品转化，支持打造特色水上夜游项目，鼓励有条件的景区开发夜间游览项目，延长游客逗留时间。支持旅游演艺节目提档升级，扩大影响。大力培育旅游新业态发展,着力打造旅游经济增长的新引擎。建设国际一流邮轮母港，丰富邮轮航线产品组合；规范提升游艇、帆船产品，适应市场多元化需求；扶持房车露营地和低空飞行项目的发展。通过建设一批能够满足市民日常需求和游客度假需求的旅游休闲娱乐项目。
三是产城融合全域发展。着力推动“旅游+会展”、“旅游+邮轮”、“旅游+乡村”、“旅游+工业”、“旅游+商贸”、“旅游+文创”、“旅游+康体”等七个领域的互通融合发展，通过实施三年行动计划，以点带面，梯次推进，放大“全域旅游+”效应，形成新的增长极。建立政府主管部门服务引导，龙头企业、园区和行业协会引领发展、各区落地推进的“三位一体”工作机制，通过与各部门联手，共同搜集项目、共同制订标准、共同制定政策、共同布局发展，发挥各产业政策对于旅游业发展的叠加增值效应。推进“五个一批”项目滚动推进机制，通过“谋划一批、落地一批、开工一批、建设一批、投产一批”，拓展旅游项目储备动能,扩大旅游有效投资。
四是公共服务全域配套。构建完善的全域旅游交通体系，提升景区通达能力，拓展景区直通车线路。开展旅游风景道建设，串联沿线各处旅游景区景点与特色村镇，提升沿线景观风貌，加强沿线节点的旅游交通服务功能。健全完善旅游集散服务体系。推动建设“一核五区多网点、线上线下全覆盖”的旅游集散服务体系。完善旅游厕所、旅游标识系统建设。实现所有A级景区厕所达到2A、3A标准，特别要增加“第三卫生间”。推动我市旅游标识系统规范化、标准化建设。推进智慧旅游建设。进一步完善和拓展全域智慧旅游大数据平台建设，开拓全域旅游智慧导览和公共服务功能，建设市民游客均可使用的导览服务系统。
五是旅游品牌全域营销。建立全方位、多角度、多形式、多渠道的国际营销网络，推进厦门旅游会展走向全球。实施“走出去，请进来”战略，利用参加重要国际旅游会展展会机会，宣传厦门旅游会展环境；邀请全球境外媒体、旅行商和航空公司来厦采风踩线，感受厦门城市特质。通过“美丽厦门全域推广联盟”，整合各相关单位的宣传资源与信息，共建平台，促进厦门全域旅游推广力度。积极争取144小时过境免签政策落地厦门。充分宣传境外游客购物离境退税政策，进一步提供适销对路的旅游商品，丰富退税商品种类，提升入境游客购物消费水平。
七是旅游环境全域优化。突出生态保护，推进节水节能型景区、酒店和旅游村镇建设，推进全域环境整治，强化旅游安全保障，加强旅游安全制度建设，全面优化旅游环境。
下一步，市旅发委将积极顺应和把握游客消费升级大趋势，大力提升旅游业供给质量、发展效益及国际化水准，推动旅游产品创新、产业转型、公共服务体系完善，底线思维，强化旅游市场安全监管，形成国际化、全域化、品质化、规范化发展格局，开启“后金砖”时代全域旅游发展新局面。
全域旅游是充分发挥旅游业综合功能和优势、服务经济全面发展的综合战略和全面深化改革创新的战略平台，是旅游业学习和贯彻落实党的十九大报告精神的重要抓手，是一场深刻的变革。是促进旅游业从单一景点景区建设管理向综合目的地服务转变，从门票经济向产业经济转变，从粗放低效方式向精细高效方式转变，从封闭的旅游自循环向开放的“旅游+”转变，从企业单打独享向社会共建共享转变，从围墙内民团式治安管理向全面依法治理转变，从部门行为向党政统筹推进转变，努力实现旅游业现代化、集约化、品质化、国际化，最大限度满足大众旅游时代人民群众消费需求的发展新模式。根据国家旅游局下发的《全域旅游示范区创建工作导则》，结合我市实际,市旅发委已经制定了《厦门市创建国家全域旅游示范区工作方案》及《<全域旅游示范区创建工作导则>任务分工表》，对厦门旅游业进行顶层设计的迭代升级，凝聚共识，合力发展。
钟海林副主任强调，当前厦门正处于旅游供给侧结构性改革的攻坚期,尤其是厦门会晤的成功举办和鼓浪屿申遗成功，在增强了厦门国际知名度和美誉度的同时，对厦门旅游发展也提出了更高的要求。我们要抢抓厦门会晤的带来的机遇，着重开展以下几项工作：
一是旅游规划全域引领。坚持全市全域一体化发展理念，启动《厦门市全域旅游专项规划》编制工作，与厦门市一张蓝图及正在启动的新一轮城市总体规划编制充分衔接，通过规划和空间梳理找出短板、策划项目、招商选资，形成旅游业发展增量，提升旅游功能拓展到全域，推进旅游产业规划落地实施。
二是旅游产品全域构建。以旅游供给侧结构性改革为重点，坚持优化存量与扩充增量相结合，加强对本地区特质IP的挖掘与开发，促进旅游产品推陈出新。侧重对岛外旅游发展引导力度，形成全域一体化发展格局。抓好A级景区创建和提升工作，策划引进Discovery探索极限项目、美国国际影视主题公园等一批国际新型景区项目。顺势做好“后金砖”旅游产品转化，支持打造特色水上夜游项目，鼓励有条件的景区开发夜间游览项目，延长游客逗留时间。支持旅游演艺节目提档升级，扩大影响。大力培育旅游新业态发展,着力打造旅游经济增长的新引擎。建设国际一流邮轮母港，丰富邮轮航线产品组合；规范提升游艇、帆船产品，适应市场多元化需求；扶持房车露营地和低空飞行项目的发展。通过建设一批能够满足市民日常需求和游客度假需求的旅游休闲娱乐项目。
三是产城融合全域发展。着力推动“旅游+会展”、“旅游+邮轮”、“旅游+乡村”、“旅游+工业”、“旅游+商贸”、“旅游+文创”、“旅游+康体”等七个领域的互通融合发展，通过实施三年行动计划，以点带面，梯次推进，放大“全域旅游+”效应，形成新的增长极。建立政府主管部门服务引导，龙头企业、园区和行业协会引领发展、各区落地推进的“三位一体”工作机制，通过与各部门联手，共同搜集项目、共同制订标准、共同制定政策、共同布局发展，发挥各产业政策对于旅游业发展的叠加增值效应。推进“五个一批”项目滚动推进机制，通过“谋划一批、落地一批、开工一批、建设一批、投产一批”，拓展旅游项目储备动能,扩大旅游有效投资。
四是公共服务全域配套。构建完善的全域旅游交通体系，提升景区通达能力，拓展景区直通车线路。开展旅游风景道建设，串联沿线各处旅游景区景点与特色村镇，提升沿线景观风貌，加强沿线节点的旅游交通服务功能。健全完善旅游集散服务体系。推动建设“一核五区多网点、线上线下全覆盖”的旅游集散服务体系。完善旅游厕所、旅游标识系统建设。实现所有A级景区厕所达到2A、3A标准，特别要增加“第三卫生间”。推动我市旅游标识系统规范化、标准化建设。推进智慧旅游建设。进一步完善和拓展全域智慧旅游大数据平台建设，开拓全域旅游智慧导览和公共服务功能，建设市民游客均可使用的导览服务系统。
五是旅游品牌全域营销。建立全方位、多角度、多形式、多渠道的国际营销网络，推进厦门旅游会展走向全球。实施“走出去，请进来”战略，利用参加重要国际旅游会展展会机会，宣传厦门旅游会展环境；邀请全球境外媒体、旅行商和航空公司来厦采风踩线，感受厦门城市特质。通过“美丽厦门全域推广联盟”，整合各相关单位的宣传资源与信息，共建平台，促进厦门全域旅游推广力度。积极争取144小时过境免签政策落地厦门。充分宣传境外游客购物离境退税政策，进一步提供适销对路的旅游商品，丰富退税商品种类，提升入境游客购物消费水平。
神州租车Q3二手车成本售价比100.1% 达到收支平衡
神州租车(0699 HK)发布2017前三季度财报，总营收达57.6亿元，同比增长18%，净利润6.6亿元；核心业务汽车租赁收入28.4亿元，增长31%。前三季度，神州租车大规模采购加速更新车辆，同时不断提升二手车处置能力，第三季度的成本售价比率为100.1%，达到收支平衡。
在用户体验至上的汽车租赁行业，车况好坏是决定租车订单量关键因素之一。业内人士称，“车况决定了租赁企业能不能赚钱，因为谁都希望能租到一辆崭新的车使用，而不是一辆破旧车。”神州租车大数据也印证了这一点：近两年，车况取代了价格成为消费者租车的首选要素。
为提升客户体验，神州租车前九个月共投入30.33亿元采购新车，引进了大众途观、雪佛兰科鲁兹、别克英朗等热门车型。还结合不同人群需求，更新豪华车体系，除了宝马、凯迪拉克、奥迪等车型，今年第二季度又增加了沃尔沃S90等新款车型。截至9月30日，神州租车车队总规模达到103，455辆，超过行业内第二至第二十位的车队规模总和，其龙头地位更加稳固。
买进新车的同时，二手车的卖出也是一门大学问。在二手车处置方面，神州租车继续保持高水平的车辆残值管理能力。今年前三季度，公司共处置27973辆二手车，较去年同期16156辆大幅增长，创下历史新高；二手车成本与销售额之比稳定在101.9%，也就是说神州租车二手车销售收入和成本极为趋近。其中，第三季度的成本售价比率为100.1%，达到了收支平衡点，进一步证明了神州租车强大的二手车销售能力以及管理租赁车辆全生命周期的能力。
神州租车表示，渗透至B2C出售渠道仍是公司加快车辆更新换代及获得更高的车辆残值的重要策略。报告期内，神州租车16277辆二手车售予神州优车旗下汽车电商——神州买买车渠道，占比达58%。
此外，神州租车继续强化二手车销售渠道，不断向C端拓展，以降低残余风险。目前，神州租车汽车租赁车队的平均车龄已降至16个月以内，远低于业内36个月的平均水平，用户租到新车的几率超过50%，极大提升了租车体验，带来了新用户增长。截至9月30日，神州租车注册会员超过1900万，同比增长56%。
在用户体验至上的汽车租赁行业，车况好坏是决定租车订单量关键因素之一。业内人士称，“车况决定了租赁企业能不能赚钱，因为谁都希望能租到一辆崭新的车使用，而不是一辆破旧车。”神州租车大数据也印证了这一点：近两年，车况取代了价格成为消费者租车的首选要素。
为提升客户体验，神州租车前九个月共投入30.33亿元采购新车，引进了大众途观、雪佛兰科鲁兹、别克英朗等热门车型。还结合不同人群需求，更新豪华车体系，除了宝马、凯迪拉克、奥迪等车型，今年第二季度又增加了沃尔沃S90等新款车型。截至9月30日，神州租车车队总规模达到103，455辆，超过行业内第二至第二十位的车队规模总和，其龙头地位更加稳固。
买进新车的同时，二手车的卖出也是一门大学问。在二手车处置方面，神州租车继续保持高水平的车辆残值管理能力。今年前三季度，公司共处置27973辆二手车，较去年同期16156辆大幅增长，创下历史新高；二手车成本与销售额之比稳定在101.9%，也就是说神州租车二手车销售收入和成本极为趋近。其中，第三季度的成本售价比率为100.1%，达到了收支平衡点，进一步证明了神州租车强大的二手车销售能力以及管理租赁车辆全生命周期的能力。
神州租车表示，渗透至B2C出售渠道仍是公司加快车辆更新换代及获得更高的车辆残值的重要策略。报告期内，神州租车16277辆二手车售予神州优车旗下汽车电商——神州买买车渠道，占比达58%。
此外，神州租车继续强化二手车销售渠道，不断向C端拓展，以降低残余风险。目前，神州租车汽车租赁车队的平均车龄已降至16个月以内，远低于业内36个月的平均水平，用户租到新车的几率超过50%，极大提升了租车体验，带来了新用户增长。截至9月30日，神州租车注册会员超过1900万，同比增长56%。
一嗨租车布局落地自驾服务
多年来，一嗨租车在根植一线城市的基础上，不断外拓至二、三线甚至四线城市，在东北、华北、华中、华东、华南等重要及交通枢纽城市，一嗨租车早已将门店深扎与此。在西南地区，除贵阳、昆明、大理、丽江之外，更是布局西藏，无论是滇藏线还是青藏线，一嗨租车可以说都能满足自驾游用户的需要。一嗨对门店覆盖城市的选择，也显示出其专注于用户需求的特性。如今，在国内绝大多数著名景点城市都能看到一嗨租车门店的身影。
根据国务院通过《中长期铁路网规划》，建设“八横八纵”铁路网，毫无疑问，高铁“八横八纵”正构架起铺陈全国的快速路网，密织的高铁网络串联起一个个城市间互惠的“经济圈”和“旅游带”。一嗨租车围绕此打造的“高铁+租车”的出行方式则是顺应了趋势，更好地为有异地出行需求的用户人群解决了问题。
“上周有个紧急事件需要出差，坐高铁到了北京后，便在一嗨租了辆车，出了高铁站直接拿车，很是方便，是国家的发展给我们带来了如此便利，更有一嗨租车这样的企业跟随国家的速度，尽心服务于人民，很感谢。”上海的周先生表示。
作为中国汽车租赁行业领导品牌之一，一嗨租车多年来在国内租车市场一直保持着领先的市场优势。未来，还会将这种优势扩大化并一直领先下去，因为，一嗨人有一颗与时俱进、始终向上的心。如今，拥有快速、安全、平稳、准时等诸多优点的高铁已成为中国速度的标签，也是大家所钟爱的首选出行方式。在“高铁热”的带动下，一嗨租车所倡导的“高铁+租车”落地自驾模式也成为当前最受欢迎且合理的出行组合。
如今，拥有快速、安全、平稳、准时等诸多优点的高铁已成为中国速度的标签，也是大家所钟爱的首选出行方式。在“高铁热”的带动下，一嗨租车所倡导的“高铁+租车”落地自驾模式也成为当前最受欢迎且合理的出行组合。
据了解，为了争夺高铁带来的租车客源，国内租车市场竞争非常激烈，领导品牌一嗨租车凭借不俗的战略视角，早已跑马圈地，抢占了先机。截至目前，一嗨租车在全国250多座城市设有4000多个直营服务网点，全面覆盖机场、高铁站等交
根据国务院通过《中长期铁路网规划》，建设“八横八纵”铁路网，毫无疑问，高铁“八横八纵”正构架起铺陈全国的快速路网，密织的高铁网络串联起一个个城市间互惠的“经济圈”和“旅游带”。一嗨租车围绕此打造的“高铁+租车”的出行方式则是顺应了趋势，更好地为有异地出行需求的用户人群解决了问题。
“上周有个紧急事件需要出差，坐高铁到了北京后，便在一嗨租了辆车，出了高铁站直接拿车，很是方便，是国家的发展给我们带来了如此便利，更有一嗨租车这样的企业跟随国家的速度，尽心服务于人民，很感谢。”上海的周先生表示。
作为中国汽车租赁行业领导品牌之一，一嗨租车多年来在国内租车市场一直保持着领先的市场优势。未来，还会将这种优势扩大化并一直领先下去，因为，一嗨人有一颗与时俱进、始终向上的心。如今，拥有快速、安全、平稳、准时等诸多优点的高铁已成为中国速度的标签，也是大家所钟爱的首选出行方式。在“高铁热”的带动下，一嗨租车所倡导的“高铁+租车”落地自驾模式也成为当前最受欢迎且合理的出行组合。
如今，拥有快速、安全、平稳、准时等诸多优点的高铁已成为中国速度的标签，也是大家所钟爱的首选出行方式。在“高铁热”的带动下，一嗨租车所倡导的“高铁+租车”落地自驾模式也成为当前最受欢迎且合理的出行组合。
据了解，为了争夺高铁带来的租车客源，国内租车市场竞争非常激烈，领导品牌一嗨租车凭借不俗的战略视角，早已跑马圈地，抢占了先机。截至目前，一嗨租车在全国250多座城市设有4000多个直营服务网点，全面覆盖机场、高铁站等交
高铁加租车出行成都市新潮流
早上出门坐上高铁，中午就能开着车到阳澄湖边品尝鲜美的大闸蟹，这边是如今正在流行的“落地自驾”出行模式，以一嗨租车为代表的汽车租赁业崛起，加上高铁网络的四通八达，正在为国人带来更为便捷、舒适的出行体验。
2016年7月，国务院通过《中长期铁路网规划》，建设“八横八纵”铁路网，顺应国家的高铁战略，截至目前高铁已经覆盖了全国所有省会城市及主要的旅游目的地。一嗨租车相关负责人就表示，一嗨租车顺应趋势，着力打造围绕高铁+租车的出行方式展开服务，主打有异地出行需求的用户人群，更能解决刚需问题。
据了解，一嗨租车近年来持续深耕自驾游服务，目前已经推出了具有主题性的自驾游路线，包括江山如此多娇等二十多条旅游路线，依靠多样化的优惠活动和产品拉动自驾游市场的发展，利用现有车辆做出适应旅游路线车辆的出租方案;在用户选择上，未来其将目标人群定位于短租3-5天的黄金周的人群作为业务发展主流。
郝女士一家三口从上海来，这个周末他们将游览盘门景区，探访陆巷古村落，参加房车基地篝火晚会，还要去太湖湿地公园游玩，品尝农家乐美食等。郝女士说，以前都是从上海自驾来苏州，现在可以直接坐高铁前来，车站就可以租车、还车，省去了长途旅行的疲劳，可以玩的更尽兴，更投入，落地自驾真的挺方便的。
共享汽车半路没电
一周多前，成都的李先生租用共享汽车，在绕城高速上，体验了一次“惊魂”。当时，他驾驶一辆“盼达用车”，从温江返回新都时，正行驶在绕城高速的超车道上，车却突然失去动力，停在了超车道上。他说，自己想找三角警示架放在车后方，却也一直没找到，不得已，只得冒险将车溜到应急车道上去，并花费600元将车拖走。这次经历，让他心有余悸。
对此，“盼达用车”回应称，李先生的遭遇非车辆原因，初步判定是用户驾驶速度过快，导致用电量急速消耗，造成了电量不准确。目前，经过沟通，“盼达用车”将退还李先生拖车费，以“缓解用户情绪”。
超车道上 踩油门却没反应
李先生是一位“盼达用车”的老用户。10月20日下午3：10，他在大丰街道找到一辆“盼达”。“当时软件上显示，车子可以行驶144公里。”判断应该够来回，于是李先生开车出发了。
让李先生略感不解的事情，先出现在从温江返回时。他告诉记者，到温江后车熄了火，“当时显示车还可以跑88公里。”不过返回前，他再次启动车辆，剩余里程却变成了50公里。“回去大约40公里，我看电量也在慢慢回复，根据之前的使用经验，我感觉应该能够回去。”于是他开车上了绕城高速。
“在距离绕城高速北星大道出口大约15公里的位置，车突然没了动力。”李先生回忆，事发时大约4：10左右，自己正处于超车道上，踩油门却没了反应，“当时车速约90公里每小时。”在失去动力前，李先生曾注意到，剩余里程还有30余公里。不过，他再次启动后，剩余里程又变成不足5公里。“感觉电量在跳着下降，不准确。”
冒险溜车 又花600元找拖车
车辆在路上“趴窝”，而此时，车就停在高速路的超车道上，来往的车辆呼啸而过，十分危险。李先生准备找三角警示架放到车后。不过，“翻了副驾前面的手扶箱、后备箱、后座 ，都没有找到三脚架。”
事发后，122救援人员也赶到了现场。救援人员一面在后面拦车，李先生再瞅准机会把车溜到了应急车道，“在高速上变道的时候，心里真有点虚。”联系了盼达用车的热线后，李先生得知，需要将车弄到高速出口。无奈，他自费600元，让拖车把这辆“盼达”拖出了高速。
当天下午6时许，救援人员赶到了现场，为李先生驾驶的这辆车更换了电池。这时，他希望能够和“盼达用车”方面沟通拖车费的问题，却被告知需要成都运营方面判断事件的原因。10月22日，拖车费用一事一直没有结果，他将经历发上微博。之后他得到回复：拖车费用需要向总部申请。
10月27日，记者联系了“盼达用车”方面。公司相关负责人表示，对于李先生提出的“电量跳着降”，她表示“目前无法复核”。她称根据记录，李先生用车前的一个小时，巡检人员曾对该车做过检查，结果显示“电池不存在任何异常”。李先生看到的“盼达用车”APP内显示的144公里里程，是理论行驶里程，“耗电量会因用户的使用习惯和路况等因素产生变化。”她说，“车辆突然失去动力”主要是车速过快导致电量急速消耗，造成电量不准确，使得车辆无法达到理论行驶里程。”进一步她表示，“过快”是相对城市道路行驶速度而言，车辆行驶在高速公路上，加速可能会造成电池过度消耗。
而与李先生没找到三角警示架的说法不同的是，她告诉记者，工作人员已经确认车上是有三角警示架的。此外她补充，根据《盼达用车用户协议》，在高速路上产生的拖车费由用户承担，不过“经过用户的反馈和描述，公司因充分考虑用户的权益后，同意予以返还拖车费用缓解用户情绪。”
对此，“盼达用车”回应称，李先生的遭遇非车辆原因，初步判定是用户驾驶速度过快，导致用电量急速消耗，造成了电量不准确。目前，经过沟通，“盼达用车”将退还李先生拖车费，以“缓解用户情绪”。
超车道上 踩油门却没反应
李先生是一位“盼达用车”的老用户。10月20日下午3：10，他在大丰街道找到一辆“盼达”。“当时软件上显示，车子可以行驶144公里。”判断应该够来回，于是李先生开车出发了。
让李先生略感不解的事情，先出现在从温江返回时。他告诉记者，到温江后车熄了火，“当时显示车还可以跑88公里。”不过返回前，他再次启动车辆，剩余里程却变成了50公里。“回去大约40公里，我看电量也在慢慢回复，根据之前的使用经验，我感觉应该能够回去。”于是他开车上了绕城高速。
“在距离绕城高速北星大道出口大约15公里的位置，车突然没了动力。”李先生回忆，事发时大约4：10左右，自己正处于超车道上，踩油门却没了反应，“当时车速约90公里每小时。”在失去动力前，李先生曾注意到，剩余里程还有30余公里。不过，他再次启动后，剩余里程又变成不足5公里。“感觉电量在跳着下降，不准确。”
冒险溜车 又花600元找拖车
车辆在路上“趴窝”，而此时，车就停在高速路的超车道上，来往的车辆呼啸而过，十分危险。李先生准备找三角警示架放到车后。不过，“翻了副驾前面的手扶箱、后备箱、后座 ，都没有找到三脚架。”
事发后，122救援人员也赶到了现场。救援人员一面在后面拦车，李先生再瞅准机会把车溜到了应急车道，“在高速上变道的时候，心里真有点虚。”联系了盼达用车的热线后，李先生得知，需要将车弄到高速出口。无奈，他自费600元，让拖车把这辆“盼达”拖出了高速。
当天下午6时许，救援人员赶到了现场，为李先生驾驶的这辆车更换了电池。这时，他希望能够和“盼达用车”方面沟通拖车费的问题，却被告知需要成都运营方面判断事件的原因。10月22日，拖车费用一事一直没有结果，他将经历发上微博。之后他得到回复：拖车费用需要向总部申请。
10月27日，记者联系了“盼达用车”方面。公司相关负责人表示，对于李先生提出的“电量跳着降”，她表示“目前无法复核”。她称根据记录，李先生用车前的一个小时，巡检人员曾对该车做过检查，结果显示“电池不存在任何异常”。李先生看到的“盼达用车”APP内显示的144公里里程，是理论行驶里程，“耗电量会因用户的使用习惯和路况等因素产生变化。”她说，“车辆突然失去动力”主要是车速过快导致电量急速消耗，造成电量不准确，使得车辆无法达到理论行驶里程。”进一步她表示，“过快”是相对城市道路行驶速度而言，车辆行驶在高速公路上，加速可能会造成电池过度消耗。
而与李先生没找到三角警示架的说法不同的是，她告诉记者，工作人员已经确认车上是有三角警示架的。此外她补充，根据《盼达用车用户协议》，在高速路上产生的拖车费由用户承担，不过“经过用户的反馈和描述，公司因充分考虑用户的权益后，同意予以返还拖车费用缓解用户情绪。”
共享汽车就可以起飞？
所有大方的终端用户通过支付宝完成支付后，其消费轨迹可纳入到个人的芝麻信用记录中，形成信用闭环。通过引入芝麻信用这种第三方信用体系，有望解决共享汽车的信任危机。
芝麻信用为那些不愿提供押金但又想使用共享单车的人来说提供了极大方便，这是共享单车火爆的原因之一。同样，采用芝麻信用的大方租车也有望得到爆发式增长。不过，因为是连锁加盟制，这就要求大方必须具备先进的模式输出和风控管理能力。
关于大方的模式问题，芝麻信用业务发展负责人秉德直言：之所以选择与大方合作，就是看重大方在共享租车市场耕耘多年，已经形成了一套非常先进且适用性好的推广模式。
而风控管理，据章少华表示：大方已经自主研发了国内领先的租车云风控平台，可以一键查询租客的信用状况，现在有了与芝麻信用的战略合作，让大方整体的信用和风控体系更加完善。
共享汽车的本质是共享经济，关于共享经济的驱动力，哈佛大学商学院管理教授和历史学教授南希·科恩（Nancy Koehn）给出了三个理由，其中之一便是关于信任危机。
可以看到，共享租车发展到今天，依然存在很多用户痛点，比如安全问题（车辆、车况），专业服务问题（沟通体验、租车无麻烦），还有那些不守规则的破坏者（抵押、违章）等等，这就是共享汽车的信任危机。
所以，共享汽车繁荣发展的必要条件就是先要解决信任危机。
对此，大方租车创始人章少华表达了同样的观点。为了解决信任危机，大方通过中小租车公司共享建立了遍布全国的品牌门店，进一步提升用户的专业服务和社交沟通体验。另外，大方租车与芝麻信用达成战略合作，将通过芝麻信用联合打造用车信用体系，即芝麻信用满650分的客户，即可享受租车免押金的便捷服务。
汽车共享是时代趋势，其实这个命题很容易理解，以自行车来说。20年前自行车是家庭地位身份的象征，但是现在显然不是，私人购买自行车越来越少是个不争的事实。然而，随着共享单车这一新模式的出现，已被边缘化的自行车似乎又再次成为人们必需的出行工具之一。
有数据显示，截止2016年底，全国私家车存量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数却高达3.6亿人。中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人将会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，届时有本无车一族或将达到7亿，所以中国的汽车供需矛盾异常突出。
而共享租车的出现，就很好地解决了这个问题。作为最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，共享租车的特点是在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给，减少交通拥堵，使日益尖锐的城市出行矛盾得到缓解。
据报道，国内目前已有300余家共享租车平台，按照门店数量和租车数量来看，规模最大的三家是神州租车、一嗨租车(微博)和大方租车，其中前两者走的是封闭自营模式，大方租车走的是开放连锁加盟模式。
经过一个世纪的发展，汽车早已成为人们必不可少的出行工具之一。不过，任何事物都有其生命周期，随着时代发展，汽车的弊端也逐渐显现出来，所以很多人在想：汽车的未来是什么？
芝麻信用为那些不愿提供押金但又想使用共享单车的人来说提供了极大方便，这是共享单车火爆的原因之一。同样，采用芝麻信用的大方租车也有望得到爆发式增长。不过，因为是连锁加盟制，这就要求大方必须具备先进的模式输出和风控管理能力。
关于大方的模式问题，芝麻信用业务发展负责人秉德直言：之所以选择与大方合作，就是看重大方在共享租车市场耕耘多年，已经形成了一套非常先进且适用性好的推广模式。
而风控管理，据章少华表示：大方已经自主研发了国内领先的租车云风控平台，可以一键查询租客的信用状况，现在有了与芝麻信用的战略合作，让大方整体的信用和风控体系更加完善。
共享汽车的本质是共享经济，关于共享经济的驱动力，哈佛大学商学院管理教授和历史学教授南希·科恩（Nancy Koehn）给出了三个理由，其中之一便是关于信任危机。
可以看到，共享租车发展到今天，依然存在很多用户痛点，比如安全问题（车辆、车况），专业服务问题（沟通体验、租车无麻烦），还有那些不守规则的破坏者（抵押、违章）等等，这就是共享汽车的信任危机。
所以，共享汽车繁荣发展的必要条件就是先要解决信任危机。
对此，大方租车创始人章少华表达了同样的观点。为了解决信任危机，大方通过中小租车公司共享建立了遍布全国的品牌门店，进一步提升用户的专业服务和社交沟通体验。另外，大方租车与芝麻信用达成战略合作，将通过芝麻信用联合打造用车信用体系，即芝麻信用满650分的客户，即可享受租车免押金的便捷服务。
汽车共享是时代趋势，其实这个命题很容易理解，以自行车来说。20年前自行车是家庭地位身份的象征，但是现在显然不是，私人购买自行车越来越少是个不争的事实。然而，随着共享单车这一新模式的出现，已被边缘化的自行车似乎又再次成为人们必需的出行工具之一。
有数据显示，截止2016年底，全国私家车存量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数却高达3.6亿人。中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人将会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，届时有本无车一族或将达到7亿，所以中国的汽车供需矛盾异常突出。
而共享租车的出现，就很好地解决了这个问题。作为最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，共享租车的特点是在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给，减少交通拥堵，使日益尖锐的城市出行矛盾得到缓解。
据报道，国内目前已有300余家共享租车平台，按照门店数量和租车数量来看，规模最大的三家是神州租车、一嗨租车(微博)和大方租车，其中前两者走的是封闭自营模式，大方租车走的是开放连锁加盟模式。
经过一个世纪的发展，汽车早已成为人们必不可少的出行工具之一。不过，任何事物都有其生命周期，随着时代发展，汽车的弊端也逐渐显现出来，所以很多人在想：汽车的未来是什么？
问遍租车公司 无一配备儿童安全座椅
除了租赁企业不重视之外，家长租车时也忽视了儿童座椅。在记者的随机调查中，15个家庭在租车时，只有2对父母表示会主动询问儿童座椅情况。著名儿科专家、育学园诊所院长崔玉涛认为，安全座椅不受重视的主要原因是家长普遍存在侥幸心理，认为发生重大交通事故的可能性很低。许多家长认为把孩子抱在怀里是最安全的，记者采访的30位家长中，七成以上在孩子一两岁时，抱着他们乘过车，此外，半数以上家长因为孩子不肯坐就放弃了，市民袁女士说，“儿子用不惯，一放进去就哭闹，我们也就没强迫他。”
调查显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，而儿童安全座椅使用率低被认为是重要原因。崔玉涛认为，在抱怨孩子不配合之前，应先从家长自身找找原因。很多家长特别是老人，认为安全座椅又硬又热，还要用安全带束缚住孩子，很不舒服。于是他们从主观上认为孩子肯定不喜欢安全座椅，这种消极态度自然会影响到孩子，不利于帮助孩子适应使用安全座椅。
在他看来，“把孩子抱在怀里最安全”的观点是最大误区，人在碰到突发情况时，第一动作经常是下意识的、本能的，这就很可能导致家长失手把孩子扔出去。一份测试报告显示，当汽车以每小时40公里的速度行驶时，一旦急刹车，在惯性作用下，10公斤重的宝宝产生的冲击力可能会超过200公斤，这个力量会让孩子像炮弹一样飞出去，家长靠双手根本不可能抱得住。
事实上，儿童在不同的成长阶段，应该配备不同的儿童安全座椅。据介绍，按照欧盟标准，4岁以下、4岁至9岁、9岁至12岁应该使用三种不同型号的儿童安全座椅。“许多家长认为，孩子八九岁乘车就可以使用成人安全带了，但其实他们的骨骼、身体条件还比较脆弱，不适用成人安全带，发生事故甚至会造成致命伤。”赵旭说。
“十一”期间，自驾游成了不少家庭的首选，租车也就在情理之中。但许多家长抱怨，租车公司难寻儿童座椅。记者通过调查发现，在汽车租赁过程中，儿童座椅成了被遗忘的设施。
这个国庆节，原计划带妻儿到北京游玩的何先生一度十分犯愁，他打遍北京各大租车公司电话，竟然没有一家能配备儿童安全座椅，最后只能放弃了来京自驾游。
记者近日先后致电询问神州租车、一嗨租车、悟空租车、至尊用车等租车公司北京20家门店，竟没有一家能够提供儿童安全座椅。不仅是北京，记者致电上海浦东机场、成都双流机场的租车门店，得到的答案也是一样的。
记者经过查询发现，此前神州租车、一嗨租车等公司均推出配备儿童安全座椅的服务，为什么如今却无疾而终了？
对此，一嗨租车望京家乐福店工作人员表示，很早之前每个门店配过一两个儿童座椅，但数量非常少，随着有些用户异地还车，儿童安全座椅早就不见了踪影。神州租车三元桥店工作人员则称，儿童安全座椅要跟车型匹配，比较麻烦，虽然也有许多家庭带着孩子出游租车，但提出要配安全座椅的还在少数。“北京没有强制要求儿童乘车要坐安全座椅，时常有人咨询，但总体市场需求不多。”至尊用车西直门店工作人员说。
“租车行业对于儿童乘车安全的服务机制还不健全。”北京京安驾驶人安全与素养研究院主任赵旭告诉记者，无论是服务业还是家长，儿童乘车安全还未得到应有的重视。他举了个例子，早些年，餐厅也同样不提供儿童座椅，直到深圳发生了一起儿童用餐事故，才最先在上海的餐厅推广起来，“我们不能等悲剧发生才意识到问题的严重性。”
调查显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，而儿童安全座椅使用率低被认为是重要原因。崔玉涛认为，在抱怨孩子不配合之前，应先从家长自身找找原因。很多家长特别是老人，认为安全座椅又硬又热，还要用安全带束缚住孩子，很不舒服。于是他们从主观上认为孩子肯定不喜欢安全座椅，这种消极态度自然会影响到孩子，不利于帮助孩子适应使用安全座椅。
在他看来，“把孩子抱在怀里最安全”的观点是最大误区，人在碰到突发情况时，第一动作经常是下意识的、本能的，这就很可能导致家长失手把孩子扔出去。一份测试报告显示，当汽车以每小时40公里的速度行驶时，一旦急刹车，在惯性作用下，10公斤重的宝宝产生的冲击力可能会超过200公斤，这个力量会让孩子像炮弹一样飞出去，家长靠双手根本不可能抱得住。
事实上，儿童在不同的成长阶段，应该配备不同的儿童安全座椅。据介绍，按照欧盟标准，4岁以下、4岁至9岁、9岁至12岁应该使用三种不同型号的儿童安全座椅。“许多家长认为，孩子八九岁乘车就可以使用成人安全带了，但其实他们的骨骼、身体条件还比较脆弱，不适用成人安全带，发生事故甚至会造成致命伤。”赵旭说。
“十一”期间，自驾游成了不少家庭的首选，租车也就在情理之中。但许多家长抱怨，租车公司难寻儿童座椅。记者通过调查发现，在汽车租赁过程中，儿童座椅成了被遗忘的设施。
这个国庆节，原计划带妻儿到北京游玩的何先生一度十分犯愁，他打遍北京各大租车公司电话，竟然没有一家能配备儿童安全座椅，最后只能放弃了来京自驾游。
记者近日先后致电询问神州租车、一嗨租车、悟空租车、至尊用车等租车公司北京20家门店，竟没有一家能够提供儿童安全座椅。不仅是北京，记者致电上海浦东机场、成都双流机场的租车门店，得到的答案也是一样的。
记者经过查询发现，此前神州租车、一嗨租车等公司均推出配备儿童安全座椅的服务，为什么如今却无疾而终了？
对此，一嗨租车望京家乐福店工作人员表示，很早之前每个门店配过一两个儿童座椅，但数量非常少，随着有些用户异地还车，儿童安全座椅早就不见了踪影。神州租车三元桥店工作人员则称，儿童安全座椅要跟车型匹配，比较麻烦，虽然也有许多家庭带着孩子出游租车，但提出要配安全座椅的还在少数。“北京没有强制要求儿童乘车要坐安全座椅，时常有人咨询，但总体市场需求不多。”至尊用车西直门店工作人员说。
“租车行业对于儿童乘车安全的服务机制还不健全。”北京京安驾驶人安全与素养研究院主任赵旭告诉记者，无论是服务业还是家长，儿童乘车安全还未得到应有的重视。他举了个例子，早些年，餐厅也同样不提供儿童座椅，直到深圳发生了一起儿童用餐事故，才最先在上海的餐厅推广起来，“我们不能等悲剧发生才意识到问题的严重性。”
