有许多旅客选择在广州租车自驾游，还车后搭飞机与高铁返程，这导致异地还车的订单有明显的提高。这类订单同比去年增幅3%，在全部订单中的占比约4%。

从租车订单量可以发现，机场、高铁周边是取车高发地。按照广州11个区的租车订单看，天河、白云以及番禺等火车站与机场地区分别以18%、11%以及8%的订单比例占据前两名及第五名。从地图数据看得更加明显，白云、天河以及番禺的人流量占广州市人流量前三名。但是因为其交通建设相对完善，其道路并不拥堵，反而是荔湾及花都的全天平均车速仅有25km /h。

与此同时，以广州为出发地的异地还车目的地前五名分别为深圳、珠海、佛山、三亚和南宁，与去年相比，仅有一处变化，厦门变为三亚，这主要与天气有关。按照同程网数据显示，广州国庆期间平均气温从30 降至19 ，广东境内景区预订前三名分别是鲁冰花童话园、阳西咸水矿温泉和长隆野生动物世界，前两者均以温泉为卖点。
经济型轿车成租户至爱

过去7天的“国庆黄金周”一直是检验中国人旅游习惯的重要风向标。我们从神州租车数据可以发现，今年国庆租车预订率同比提高1%至97%，租期多为4-7天，自驾游成为首选；同样的，同程网等O T A的数据可以看到，广州人最爱的香港跟团游人数下降了近六成。
这些数据都进一步说明，中国旅客不再需要旅行团的全程保姆级呵护，而希望一家几个人自主灵活控制旅游时间与空间。

今年国庆假期，神州租车推出多重优惠活动，全国用户均可通过神州租车官方微信公众号的活动页面，免费领取价值450元的代金券大礼包，内含300元、100元和50元代金券各一张，分别适用于凯迪拉克XT S、大众帕萨特和丰田凯美瑞三款车型。根据监测，国庆租车的消费者中，领取了这一优惠礼包的消费者约为83%。
但另一个数据显示，并没有参与优惠活动的本田飞度、雪佛兰科鲁兹依然是租车用户首选车型，凯美瑞名列第三，这也体现租车用户并不要求多奢华的驾驶体验，更多的是经济型出行工具。

同样的，在餐饮数据亦体现这点。美团-大众数据显示，国庆期间，广州人均餐饮消费70 .1元，农家乐等相对有特色又经济实惠的餐饮最受欢迎，从化温泉镇的私人别墅价格同比平时高出30%。
 

运营方易代步公司负责人李玉虎说，废弃自行车经过智能化改造，拥有了一个“智慧大脑”，运营方可通过后台看到这辆自行车位置等状态。市民想骑车只需下载APP，注册之后缴纳200元押金，再扫二维码即可解锁使用，每半小时租车费用只要5毛钱。

李玉虎说，“智享自行车”的优势是能实现“随时随地随租随还”，弥补了目前公租自行车站点离你家有点远的尴尬，而“智享自行车”或许就在自家小区的自行车棚。目前上地街道设有19个自行车站点，未来还要增设，将实现每隔100至150米就有一个租车站。下一步，海淀还拟扩大试点范围，将在万寿路、羊坊店、学院路等地区开展第二批试点。

海淀上地街道八一社区，居民在自家楼下的车棚就能找到“智享自行车”，扫码之后就能骑行，每骑半小时花5毛钱。这是海淀区首创的新一类公租自行车——将百姓手里的废弃、闲置自行车回收后整修、改造，再安装上一个“智慧大脑”，随后投放运营。昨天，海淀“智享自行车”正式启动运行。

海淀区废旧、废弃自行车有46475辆。自上地街道成为废弃自行车智能化再利用试点后，目前已回收自行车约2000辆，其中500辆闲置自行车经过整修、改造。

北京晨报记者在八一社区里看到，“智享自行车”不像常见的公租自行车全部都是一个“面孔”，它们来自千家万户，什么样子都有。唯一的共同点是在车后座有一个名为“智能锁”的车载智能硬件系统，还设有黑色的太阳能光伏系统，可为智能锁充电。

厦门钟鼓索道是厦门空中唯一最佳动态观景。全长1000多米，厦门钟鼓索道景区里有景区旅游观光缆车，坐在景区旅游观光缆车向外看，可以看到整个厦门的全景，向内看可以看到厦门钟鼓索道景区里面树木葱郁，参差不齐的，错落有致，山上怪石各有各的特色，让人流连忘返。

国庆节将至，厦门这个揽收了很多美景的城市，很多游客也纷纷慕名而来，那么2016年国庆厦门旅游人到底多不多呢?厦门是个充满海岛的浪漫气息的城市，城市里的景色有它独特的魅力，因此，国庆到厦门旅游的人还是挺多的。接下来，天气小编就为您介绍国庆厦门旅游攻略。

厦门是福建省旅游的重要旅游目的地。是一座风姿卓越的海上花园。四季如春的气候为厦门的魅力锦上添花。吸引着世界各地的旅游达人，在这里一览这座美丽城市的独特景致。十一正值旅游旺季，因此游人会相对多些，希望朋友们在放松心情的同时也要注意安全。

　金山海恋SPA休闲山庄位于厦门马拉松比赛专用道-环岛路上，山庄是设有泡汤、餐饮、烧烤、SPA水疗、游泳、度假、会议等为一体的大型旅游休闲胜地,金山海恋水疗休闲山庄脱离现代都市的气息，有水有石，动静结合，适合修身养性，请教交融，也可以很嗨皮的跟朋友一起烧烤娱乐让人乐不思蜀。

位于鼓浪屿鹿礁路111号，厦门世界名人馆集历史、文化、娱乐及多媒体艺术于一体的世界名人馆。里面有各种银幕巨星、体坛精英、文人伟人的塑像，塑像形似真人，难辩真假，让人有点震惊，看到伟人的身影栩栩如生的站着，让人有一种穿越时空的感觉。

　　记者注意到，一些在线旅游平台也开展了国庆租车预订业务，一些中小型租车公司纷纷在平台上开店对外租车，也推出了一些优惠措施。比如，租车天数可以最少一天起租，不设里程数，比一些大型连锁租车公司更具竞争力。为了抢夺租车客，有些租车公司还根据客人租车的天数、车型等赠送相关保险。有的租车公司还赠送租车大礼包，车内赠送纸巾、雨伞、手机支架、急救包、数据线等。每年国庆期间，一些大型连锁租车公司都会设置高门槛，但是今年却纷纷降低了门槛，主要是降低了租车的最少天数要求门槛，原因是行业竞争加剧，租车公司增加。

　　连日来，记者咨询一些大型连锁租车公司，工作人员介绍，国庆期间他们推出多项优惠手段，吸引客户。其中最突出的就是降低了以往假日租车天数的最低门槛，过去租车一般都是4天以上，有的则需要7天，而今年只需要2天就可以。另外一家租车公司也把租车的天数缩短到了2天左右，还开展送车上门服务。一家连锁租车公司负责人坦言，现在租车公司太多了，除了实体公司外，一些互联网租车公司还在网上租车，对他们构成了强大的市场冲击。为此，只能降低租车门槛，提高服务，吸引租车客。
 

    P2P租车模式，即个人对个人的私家车直租，初衷是通过平台，将闲置的私家车与租客的用车需求整合起来。相比于传统的租车模式，它因为节省了购车、管理、停车等经营成本，更轻便。其优势也非常突出，既可以帮助私家车车主赚钱，提供安全保证和中介信息，又能为租车人提供便利和低于市场租车的价格。

　　处在国内共享租车模式下的垂直细分领域，P2P租车的市场有多大？回望2014年，眼看北京的雾霾堆积于天空，关于环保问题的讨论甚嚣尘上。北京的限号、限行政策，使得买车的成本大幅上升，租车成了既经济又环保的方式。据统计，未来10~15年，中国预计会有10亿人持有驾照。但市面上不太可能有10亿辆汽车，那么这些有驾照、没有车又想开车的人便催生了巨大的市场。

　　创业者们从中看到契机，试图在蓝海中掘金。神州、一嗨等租车公司也敏感地发现了P2P模式的潜力，切入相关领域，甚至将一部分车辆放在P2P平台上运营，以此拓展租车业务。

　　两种模式之间有了业务上的交集，外界猜测P2P平台的用户是否被截流。“这是完全不同的两个行业、两种模式。一个是汽车租赁供应商，一个是交易平台，就像淘宝和可口可乐，是合作关系，为消费者带来便利。”宝驾出行CEO李如彬作出解答。

　　租车平台搭建初始，宝驾出行和PP租车的第一批租客、车主多来自两位创始人的好友。试用者体验良好，产生口碑效应，吸引更多人入驻，租客和车主数量也从0到100再到1 000、10 000。后来，宝驾出行授予第一批试用者“宝驾共享大使”的称号，甚至号召认可P2P模式的CEO们，通过真实的用户体验为平台作宣传。

　　目前宝驾出行约有300万名会员，车主和租客比例为2∶8，高峰时期一天有1 000次的交易量。而PP租车的注册车主有100多万人，车主与租客比例为1∶2。尽管如此，平台仍然存在汽车供给不足的现象，最主要的问题在于车主对P2P租车平台的认可度有限。

　　一般情况下，企业会通过市场体验活动、广告宣传及新闻传播等方式扩大行业影响力，促使车主和租客尝试平台的各项功能。同时，优惠信息和较高的收益也具有一定吸引力。例如宝驾出行提出首次租车用户将享受最高500元租车优惠券；另一方面，车主将车辆提供到平台，可享受较高的租车收益。

　　目前，P2P租车行业处于存量阶段，租客的习惯也需要培养。囿于行业的特性，P2P租车企业不能单纯地靠补贴来提高租客和车主的忠诚度，而是靠丰富车型，持续开拓由租车衍生的其他产品，提供更加完善的服务。落实到用户体验，租客最直观的感受莫过于租车是否方便。这一个过程就像打造一款产品，极致的用户体验往往是企业的核心竞争力。

　　短租是PP租车长期提供的服务，覆盖了租客的假日出游、商务用车等常规车辆出行。下半年，PP租车推出“PP梦想车”，通过调研收集租客最想买到的个性车信息，利用平台召集车主提供相关车辆，并反馈给租客，以覆盖非工具类用车需求。

　　而长租模式是PP租车提供的1对1专人管家服务。目前，长租业务已经在北京试运营了一段时间，同时也开始在上海上线，并将在未来逐渐覆盖全国一二线城市。

　　今年，PP租车增加新能源返租业务，即北京地区有新能源汽车摇号指标的车主，可以将汽车返租给平台。如此一来，车主在获得了北京车辆号牌的同时可以赚取收益。截至目前，该业务已有数百名北京车主加入，推动电动车渠道商实现每月20%~30%的增速。

　　张丙军讲述了一个起初不太赞同汽车共享理念的租客，通过体验平台功能，逐渐接受并转化为车主的过程。这个租客本身拥有一辆捷达，但他很想开宝马，于是通过PP租车租用一辆宝马，顺利且安全地驾驶了3个月，对车辆爱护有加。之后，他与车主相识，成为了朋友，索性效仿宝马车主，将爱车放到平台上供租客租用。

　　而宝驾出行，已经由一个P2P租车平台，向科技驱动型公司转变。李如彬称，服务并不是吸引租客和车主的真正原因，提升租车效率才是关键，比如租车智能化。他提到已经商业化运用的手机车钥匙，车主通过手机就能开启停在附近的车辆，使用完毕可异地还车。整套程序通过App完成，从而节省大量人工服务成本，也使租客获得更多的自主权和便捷性。如今，宝驾出行在北京已经有1 000台车通过手机钥匙试运行。

　　除P2P租车外，宝驾出行还将业务拓展到电动汽车分时租赁、试驾、拼驾领域。今年重点投入电动汽车分时租赁，一方面与停车场和充电桩达成合作，向分时租赁公司提供场地和充电设备；另一方面向租客提供车辆，最终达到用户通过App就近取车和异地还车。

　　“租客第一次亲身体验分时租赁时，往往惊叹不已”，李如彬谈到入驻某产业园的分时租赁车站，“工作人员讲解电子钥匙开锁、异地还车等特点后，现场围观的白领对此产生了浓厚的兴趣，立即注册认证并体验功能。它改变了人们的出行方式，一定程度上解决了高峰期打不到车的情况。现在车站就在楼下，租客可以直接驾车出行，费用不高还可以开具发票。”

　　基于P2P轻模式减少了车辆购置成本的因素，平台上接近80%的租车价为市场最低，其他20%的特殊车辆由车主根据市场需求自主定价。总体而言，P2P租车价格相比于传统租车要低30%左右。


　P2P租车行业发展速度逐渐放缓。网络约车刚刚获得合法身份，滴滴出行火速宣布与Uber联姻，让网约车之火越烧越大。而作为共享经济出行模式之一的P2P租车，此次新政只字未提。

　　回望2013年，一家P2P租车公司已经在中国正式上线运营。PP租车CEO张丙军带着他的新模式试水市场，他要做中国版Relayrides。

　　P2P租车行业一度风起云涌，各家企业在媒体和广告位上赚足眼球，实现快速发展。

  价格优势将是滴滴推动整合的力量之一。滴滴方面称，上线初期，滴滴租车将推出各种活动和优惠，让更多用户有机会体验滴滴租车的优质服务。在定价方面，滴滴租车在上述4个城市因服务时间和地点的差异而不同，以经济型轿车为例，其在工作日（非法定节假日）的单日租金在98元到115元之间，节假日则略高。“类似的车，本地价格一般在150元左右。”王云刚说。

    也有分析人士认为，行业集中度提升是必然，但过程不会像滴滴专车一样迅速占据绝对市场份额。“滴滴需要花时间来规范中小汽车租赁公司的服务质量、标准和体系。”

移动出行平台滴滴出行又杀入新领域！9月9日滴滴出行旗下租车业务在上海正式上线，滴滴租车登陆成都、武汉、青岛启动试运营。滴滴租车业务上线，对成都上千家汽车租赁公司将产生怎样的影响？

    滴滴租车业务今年7月开始在上海测试，本次在上海正式上线，同时成都、武汉、青岛也开始启动试运营。据滴滴方面规划，该业务将于今年下半年到明年上半年逐步推广至全国多个一二线城市。

    在车源方面，滴滴租车不拥有车辆，也不使用个人车辆，而是与线下租赁公司合作。竞争对手如神州租车的车辆则全为自有车辆。

    滴滴出行高级副总裁、租车事业部总经理付强表示，凭借大数据驱动的智能匹配调度体系以及全平台领先的规模优势，滴滴租车提高租赁公司闲置车辆的使用效率，提升租赁公司的资产总体收益。

    在业内人士看来，滴滴租车的运营模式前期投入会更小，但如何整合本地租车行资源、如何规范服务将是挑战。

    成都本地已有多家租车行选择与滴滴合作。“此前滴滴推出伙伴创业计划，在成都等5地招募10万车主，在车辆管理等方面与本地汽车租赁公司有过合作。”业内人士周成介绍，滴滴平台的流量导入对本地租车公司很有吸引力。“合作会带来客源，但也势必面临利润分成等问题。”本地一家租车公司负责人王云刚心存疑虑，他目前有固定的客源，并

    “无论是否合作，本地租车市场都将发生变化，市场占有率将更为集中。”周成认为。在他看来，成都租车市场极度分散，“外来和尚”神州租车、一嗨租车等平台占有份额更大，但也仅10%多，本地近千家中小型租车公司占据近90%份额。“通过滴滴平台，整合本地中小型租车公司，租车市场份额将更为集中，有利于行业规范发展。但也意味着小公司的品牌将进一步被弱化，一些实力弱的公司可能被兼并或退出市场。”

当卜某的积蓄花光后，女主播却仍是没追到手。心有不甘的他，决心铤而走险。

2015年8月20日，卜某在怀化市租了一辆小车，接着以做生意缺资金为由，把租来的小车卖给了李某，再用所得的钱财去为女主播送“礼物”。因为租用到期，租赁公司要将小车收走，李某这才意识到上了当，于是立即向当地公安机关报警。

为博取网上女主播的芳心，男子竟将租来的小车进行盗卖。昨天，当他在芷江高铁站候车时，被怀铁警方当场抓获。

经审查，嫌疑男子姓卜、30岁，湖南芷江人。至今未成家，也没有正式工作，平时靠上网来打发时间。2015年8月，他在翻看手机微信某直播软件时，被女主播“慧慧”所吸引，并不断给她赠送礼物。
 

　　各级党委（党组）要切实履行党风廉政建设主体责任，强化责任担当，在抓好本级机关和本系统单位落实中央八项规定精神的同时，要根据部门职责组织开展专项检查，并将其作为履行党委主体责任清单的一项重要内容。各级纪检监察机关、派驻机构要聚焦监督执纪问责，紧盯重要节点、关键岗位和重点环节，灵活采取各种方式进行抽查，广泛发动群众，及时发现各种隐身“四风”问题。

　　各级党组织、纪检监察机关要按照越往后执纪越严、处理越重的要求强化责任追究，对不认真履行职责，该检查的内容未检查，该发现的问题未发现，或者发现问题不报告的，在严肃追究直接责任人责任的同时，还要严肃追究主体责任、监督责任和领导责任。

    厦门市下发《关于严明中秋国庆期间纪律要求的通知》，要求进一步贯彻落实中央八项规定精神，防止中秋国庆期间“四风”问题反弹回潮，确保廉洁过节。

　　通知强调，各级各部门和广大党员干部要自觉增强纪律意识，严格执行各项纪律规定，认真遵守“八个严禁”：严禁公款组织“博饼”活动，严禁违规用公款吃喝，或以各种名义用公款相互宴请。严禁接受可能影响公正执行公务的“博饼”及宴请、旅游、健身、娱乐等活动安排。严禁超范围、超标准发放过节福利。严禁用公款违规定制、购买、赠送节庆纪念品、纪念册等，或用公款购买赠送月饼、土特产等节礼。严禁接受管理服务对象及其他与行使职权有关系的单位和个人的礼品、礼金或会员卡、购物卡、支付凭证、提货券、电子预付卡、微信红包等。严禁利用培训中心、招待所、疗养院、内部食堂等搞奢靡享受、吃喝玩乐。严禁公车私用、私车公养，借用管理服务对象的车辆。严禁违反有关规定滥发津贴、补贴、奖金等。违反上述“八个严禁”行为的，将从重从快查处。

8月1日，《财经》发表《滴滴、优步中国尚未申报合并意向，能否通过监管审查还有变数》一文，文章提到滴滴、优步中国合并涉嫌触发中国反垄断法，两家公司能否并购成功面临诸多市场审查和监管未知数，甚至不排除有监管部门叫停这起合并的可能。

该文发表之后，引发了业内广泛争议。有媒体认为，滴滴和优步中国未必会触发反垄断审批。有媒体撰文《滴滴收购Uber中国，或不触发反垄断审批》，认为优步中国2015年净收入可能未达到反垄断条例中规定的4亿元申报标准，所以无需申报。

8月2日上午，商务部新闻发言人沈丹阳表态称，商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。“按规定，凡符合《反垄断法》规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的，经营者均应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。”沈丹阳在商务部例行新闻发布会上说。

此举被业内人士解读为商务部对此次合并态度强硬。

下午，滴滴方面回应商务部称，滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到相关规定，因此不符合经营者集中的申报条件。

“亏损的垄断者也是垄断者，”北大法学院教授、北大法律经济学研究中心联席主任邓峰在接受《财经》的独家采访时回应道。

邓峰对《财经》说，很多媒体混淆了营业额和净利润之间的关系，国家规定的4亿元是营业额而非净利润，再者，是不是垄断者和亏不亏钱并无关系，亏损的垄断者一样会触发调查。

因此，这起事件的争议点不在于是否亏损，而在于营业额的测算标准，目前两种可能的测算标准是——订单的流水数；以及订单里面平台分成的收入。到底采用哪种标准测算，法律界尚存争议。

如果按照订单流水测算，据滴滴2016年5月发布的一份融资计划书显示，滴滴2015年平台交易额为347亿元人民币，虽然优步中国交易额未披露，但按照市场份额估算，交易额也肯定构成反垄断申报标准；如果按照平台分成(两家平台分成比例均为20%)测算，两家企业都未对外公布相关数据。但是据邓峰和其他专业人士估计，平台分成很可能同样超过4亿元。

但即便营业额的测算标准存在异议，商务部仍有主动调查的权利。根据2008年8月3日发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第四条，条款规定：“经营者集中未达到本规定第三条规定的申报标准，但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院商务主管部门应当依法进行调查。”

除了营业额之外，另一个争议焦点是行政机关对于“相关市场”的界定不明。中海油法务部项目管理处处长张伟华告诉《财经》，滴滴和优步中国是否构成垄断，关键看政府对于相关市场是如何界定的。如果是出租车市场，那么滴滴和优步中国合并便不构成垄断，是如果是网约车市场，滴滴和优步中国合并则占据了87%的份额。

而邓峰持不同观点，他表示，只要有一个局部市场存在垄断，就要优先解决这个市场的问题。在专车市场，滴滴和优步中国的合并很大可能构成垄断，其他市场构不构成暂先搁置。如果日后发现对其他市场也构成，监管部门还需对其他市场进行解决。

接受《财经》采访的多位法律和并购人士认为，商务部对滴滴、优步中国并购一事进行调查已是铁板钉钉。在这种情况下，关于营业额测算以及市场如何界定的争论，都不是本案最关键的地方。

“中国互联网企业高频使用的VIE(Variable Interest Entities，可变利益实体)结构才是现阶段法律处置相关互联网公司最大的障碍。”邓峰说，也是本案最应关注和探讨的话题。

2015年发生的多起互联网公司并购案，包括去哪儿和携程、美团和大众点评、滴滴和快的、58和赶集，都是相关垂直领域的老大和老二进行合并，合并后占据市场份额非常大，均达到触发反垄断法标准，但因以上案件所处行业相对较小，同时VIE结构为国内法律盲区，而商务部在凡是涉及VIE架构的事情都持谨慎态度，所以并未对上述四起并购进行调查。

《财经》接触的有关专家表示，前四起案件未被追责不代表滴滴和优步中国也能顺利通过，因为此案具有显著的特殊性：专车行业带有很强的公共性，属于管制市场；同时，该案社会和市场影响力巨大。

如果排除场外因素，纯粹从法律上推测结果的话，邓峰猜测这起并购案可能会有两种方案：第一，政府要求禁止合并专车市场这一块业务，要求优步把此部分业务转让给第三方，这是最极端的情况，也更体现商务部反垄断局的决心；

第二，考虑到国家刚刚出台新规让网约车合法化。交通部的发展策略非常明确，即希望培植正规出租车市场网络化，使其和网约车形成竞争。“如果产业主管部门认为产业竞争者发展需要一段时间，比如三年，那么为了顾及产业主管部门的意愿，不排除会采取中间的救济方式——即在三年内保持优步中国的彻底独立性，滴滴不能行使任何对优步中国的实际控制权。”邓峰称。

不过，据接近滴滴和优步中国的消息人士向《财经》透露，在宣布合并消息时滴滴特别强调保持优步中国的品牌和运营独立，就是为了接下来在反垄断审查中有回旋余地，无论事实上合并后的滴滴和优步中国是否暗通曲款，在投资人和管理层大的利益一致之下，所谓的分开经营，更多具有的是形式上的意义，这也是不让监管部门为难的一种特别安排。

对此，《财经》试图向滴滴和优步中国方面求证，迄今未果。一位不愿具名的行业专家提醒，如果监管部门因为这个安排而在反垄断审查上走过场，那对于整个行业的健康发展是不利的。

因此，这起受人瞩目的并购最终走向何方，既取决于商务部对于具有VIE架构的垄断者的态度和处罚决心，也取决于各个监管部门之间的协调、博弈。

一位接近交通部的人士告诉记者，反垄断局担心合并之后专车涨价，消费者的权利受损，而交通部为了扶持出租车市场，某种程度上希望专车涨价，以给出租车生存空间。“产业监管部门和反垄断局的目标并不一致。”

上述人士称，滴滴和优步中国合并的另一个风险还在于，目前的现状是中央政府对于专车新政态度不再模糊，但地方政府还未明确表态。滴滴原可以作为新经济的代表，携中央政府和舆论之力与地方政府展开谈判，但是这个时候选择合并使它同时失去了舆论和法律的双重正当性，地方政府很可能会借机实施干预、阻碍。“他们在错误的时间做了也许是正确的决策，但最终可能会导向失控的结果。”上述人士称。

“这是一个千载难逢的案例，” 中华全国工商联并购协会会长王巍接受《财经》杂志记者采访时表示，不管最后如何处理，这起并购带来的意义和影响巨大。它不仅联手突破了中国一个传统体制，同时有可能会带来监管的进步，甚至法律、法规的完善和修改。

多位接受《财经》采访的法律界人士表态，虽然这起案件在发展过程中还存在众多疑问和不确定因素，但在这起案例的折射下，监管者们如何更有效应对，立法者们如何解决法律滞后问题，都是未来值得期待的新看点。

正如合并之后滴滴CEO程维、总裁柳青在内部邮件中所说，“我们的征途是星辰大海。”相信对于中国政府法律、监管的推进来说，也是如此。

出处：财经杂志   编辑：小路

        2015年，友友租车团队在研究租车行业和产品技术时发现，新能源车是趋势，但市场推广难度大；随着互联互通技术逐渐成熟，用户可以通过App操作实现自助式租车。在友友租车P2P经验下，现在的“友友用车”完全有能力、有用户资源、有机会把租车这件事情做的越来越“智能”。
        现在，友友用车在做的事情就是通过技术手段最大可能去除人工干预，用户整个租车过程通过一个App就可完成，从而实现高度智能化、标准化、便捷化。这样一方面可以给用户最好的体验，同时在运营方面也是高效且可复制的，让租车这件事情前进一大步。
        蒋擎认为，现在的租车已经进入拼“智能”时代，友友有三大法宝：
•Ø“全连接”智能车载硬件，友友自主研发的智能车载硬件搭载GPS、智能开关车门、行驶车况跟踪等功能，可实现车辆、运营端及用户端的互联互通，高效及时的智能操控；
•Ø“更懂你”的智能软件平台，友友智能化软件平台整合了手机查询、预定、支付等用户端功能，实现便捷简单的无人值守，自助取还，并可根据用户用车习惯进行车辆、网点等优化，比你“更懂你”。
•Ø“决策千里”的运营指挥中枢，友友运营指挥中枢通过线上驱动线下整合模式，通过无人化、智能化的系统降低成本，提高效率，不断提升车效、人效，驱动营收屡创新高。
        纯电动车是国家发展规划重点扶植产业，有业内人士分析，如果友友用车真能整合P2P租车的经验和上下游资源，将分时租赁领域成功拓展，有可能成为最具竞争力和成长性的智能化租车平台，成功打开潜力巨大的增量市场。

共享租车平台友友租车宣布将正式进军新能源车分时租赁领域，同时品牌升级为“友友用车”。
        时至今日，经过将近9个月的运营，从P2P模式转型为分时租赁，友友用车目前大约有200个网点、300辆车，每天活跃用户达到上千人，整体营收达到盈亏平衡线的90%。同时友友用车计划年底在北京的保有车辆达到1000辆。
入局新能源车分时租赁
       统计局数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，机动车驾驶人3.27亿人，存在巨大的短途租赁需求，这给汽车租赁市场提供了极大的发展空间。
        友友凭借P2P共享租车的业务经验重新定义分时租赁的游戏规则。现在的友友提供超低的用车门槛，超预期的便捷自驾体验，以及最合理的价格体系。具体来说就是，租车0押金，车就停在你楼下，计价灵活，先用车后付费。
        业务模式的变化归根结底是运营思想的不同。联合创始人蒋擎认为，之前友友租车所在的P2P模式存在：
•供需匹配问题，车主与租客的理想化匹配很难达到；
•租车是一长周期、需要专业化、标准化服务的产品。而普通车主很难达到要求，会让用户体验打折扣；
•中国汽油车黑产业链成熟，丢车等坏账问题对于车主来说是很大的风险。
        蒋擎表示：“租车这件事情的复杂度高，专业要求强，传统租车模式依旧有很多痛点。我们要做的就是为用户提供真正标准化，简单可依赖的体验。”

据悉，享途租车成立于2015年5月，总部设于上海。西藏享途租赁有限公司是享途租车在西藏自治区拉萨市开设的分公司。作为拉萨市租车行业的领跑者，享途租车积极借鉴国内外成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合西藏地区的特殊环境，颠覆繁琐的传统租车模式，为客户提供了快速便捷的全新租车服务体验。截止2016年6月，公司仅西藏分公司就拥有车辆近50辆，人员20多人，服务的个人客户将近5000人次，企业客户近百家。享途租车坚持以客户为本的专业态度，公司拥有不同价位、不同档次的新车、准新车供不同的客户选择，以及专业化的24小时的取还车服务，不仅可以随时随地满足客户租车服务需求，更可为客户的安全行车保驾护航。

西藏享途租赁有限公司许豫麟先生带领公司员工及有爱心志愿者一行来到了西藏那曲，看望了这里的山区人民，并为他们送去了油、大米以及生活用品。在这次公益行动中，西藏享途租赁有限公司的同事及志愿者们用真情、真心走进山区贫困家庭的世界，让山区人民感受到了来自享途租车的关怀和温暖。

根据小超的描述，以及多年的办案经验，侦查人员敏感地意识到，这个“小王”背后可能隐藏着一个有组织、有预谋的诈骗团伙。经过一个月的缜密侦查，侦查人员最终确定了租车人“小王”的真实身份。1月26日，侦查人员远赴江西省兴国县，在当地火车站将嫌疑人王某抓获归案。

王某到案后，对伙同他人以租车为名骗得“皇冠”轿车，后将汽车出售获利的犯罪事实供认不讳。根据对王某的进一步审查，侦查人员又先后锁定了其他4名犯罪嫌疑人。3月24日，随着最后一名犯罪嫌疑人张某在苏州市区落网。这个以蒋某、陈某为首的犯罪团伙被警方一网打尽。

警方查明，这个诈骗团伙以江苏籍犯罪嫌疑人蒋某、陈某为首，内部分工明确。其中，蒋某负责提供团伙实施诈骗所需的资金，陈某负责通过“陌陌”、微信等聊天工具发布手续简便的虚假贷款信息，以金钱利诱，吸引像小超一样债务缠身的无业人员成为他们的“马仔”。在暴利驱使下，这个诈骗团伙不仅在苏州地区频繁作案，诈骗足迹还涉足上海、浙江等地，涉案总价值100余万元。

张家港市某汽车租赁公司来了两名年轻人，一进门就嚷着要租“公司最好的汽车”。公司戈经理不敢怠慢，带两人看了一辆黑色“皇冠”轿车。年轻人表示对车子很满意，爽快地办理了租车手续，开车离开。孰料第二天上午，戈经理却惊讶地发现“皇冠”轿车上的GPS信号突然消失，轿车在行驶至苏州市区新郭街后便不知去向。戈经理连忙拨打租客留的手机号码，但都无法接通。

出问题了！戈经理不敢耽搁，赶紧向张家港市公安局城东派出所报了警。派出所民警迅速对两名租车人的身份信息进行核查，很快找到了其中一位租车男子，张家港本市人小超。小超向民警交代，自己只是租车担保人，而真正将车开走的“小王”是他刚刚在网上认识的。

原来不久前，小超因为欠下债务急需钱用，在聊天群里搭上了发布贷款信息的“小王”。对方称只要身份证、驾驶证便可办下贷款。但随后“小王”却告诉小超，像他这种情况想办贷款是办不下来的，唯一的办法就是和他们一起去租辆车卖掉。“小王”还承诺等车子卖掉后，卖车的钱和小超四六分成。

    “2016数字话旅游——中国目的地旅游与国民形象论坛”日前在京落幕，论坛现场发布的“目的地旅游与国民形象排行榜”中，厦门入围“中国旅游城市数字资产榜”前十，排名第七位。鼓浪屿景区入围“中国旅游景区数字资产榜”前十。

　　据悉，“2016数字话旅游——中国目的地旅游与国民形象论坛”由清华大学国家形象传播研究中心等权威机构主办，评选出中国旅游城市数字资产榜、中国旅游景区数字资产榜等六大榜单。新公布的旅游城市数字资产榜，主要对城市旅游和国家5A、4A景区的数字资产进行排行，数据涵盖了网络连接的活跃度、信息库存量、口碑推荐量等三大重要指标。

　　作为国家信息消费示范城市以及首批国家智慧旅游试点城市，厦门智慧旅游建设的步伐不断加快。市旅游局介绍说，通过共享相关政府涉旅游数据，并运用互联网大数据技术，我市建成了国内首个“旅游产业全要素大数据平台”。

　　另据了解，我市打造的“厦门旅游”App获市民和游客好评，厦门市旅游局的官方微博截至目前粉丝量已达185万人。

6月19日，王晓再次给荣圣租车公司负责人打电话，这次对方接通了，表示他最近遇到了一些问题，并承诺6月20日一定会把2000元还给王晓。

“20日我给他打电话，还是没人接，发短信过去，他回复‘收到了’，但就是不给我打钱。”王晓再也无法忍受，21日上午，他来到法院对该公司提起了法律诉讼。

21日晚上，在新文化记者多次拨打后，公司负责人冷先生终于接听了电话。他表示，自己确实没有返还2000元押金，但事出有因，“我不差这2000块钱，但他的态度我不能接受，他不是起诉我了吗？法院判决吧，要是输了我认赔。”

过了一会儿，他又联系记者，表示合同约定是两个月内退还押金，“现在还没到日子，我不退也是没有问题的。”
针对冷先生的说法，王晓表示，自己在办理业务时对方一直表示在一个月后退还押金。“我有录音，他和他的业务员都说的是一个月。”

一名汽车租赁的业内人士表示，按照一般流程，是用信用卡先刷预付款，只要租赁者按时还车，并没有交通违法，银行会自动将预付款转回卡内。

今年4月28日，王晓的一个朋友从外地到长春玩，为了出行方便，他到南湖大路与临河街交会处附近的荣圣租车公司租了一辆车，交了5000元押金，并签署了汽车租赁合同。对方表示，3000元在还车后扣除每天150元的租金后就可以返还，而剩下的2000元钱，需要等到还车一个月后，确认车辆没有交通违法记录才能返还。

4月30日，王晓将车还给租赁公司，公司将3000元押金扣除费用后还给王晓，并承诺余下的2000元在5月30日返还。

剩余2000元一直没还

5月30日，王晓向荣圣租车公司索要2000元押金，而公司方面表示，他租的这辆车是从别的公司调过来的，需要查一下行车证以及交通违法信息，让他多等几天。

“我刚开始没当回事，但后来发现，这家公司好像根本不打算退钱了。”王晓说，他从6月初开始，多次给荣圣租车公司负责人打电话，但对方始终不接。他也去过公司多次，但每次都是铁将军把门。

随后王晓找到了辖区工商所，工商所的工作人员查询到，这家公司具备相关资质，但当工作人员来协调此事时，同样没有见到负责人。

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