早上坐公交车到嵩屿码头，乘船到第一码头，再乘坐BRT到公司……家住海沧的市民李先生，持续这样的上班路已有近一年时间，除了个别日子因大雾停航，他才会开车进岛。“坐船上班很轻松、时间可控，不会因为堵车迟到。”李先生说:“这条线路性价比相当高，省时省力省钱。”

　　像李先生这样的市民并不在少数。厦门轮渡有限公司统计，现在，每天都有几百人次乘坐这条航线上下班，既有上班族和学生，也有商贩，一些家住海沧的市民也会一早乘船到岛内的八市买菜购物。

　　公开的信息显示，这条航线双向对开，第一码头7时30分开始发船，每小时一班，夏季18时30分最后一班；海沧嵩屿码头7时10分开始发船，每小时一班，夏季18时10分最后一班。航程约15分钟，横跨厦门西海域，快速往来海沧和岛内。船舶使用的是550客位的大渡轮，一班运力顶得上十辆大巴车，宽敞舒适。

　　最具吸引力的是这条航线的票价:单程2元。同时，对于一些特定群体，如军人、残疾人乘船免费，每名成人可免费携带一名1.3米以下儿童，这让这条航线也具备了一定的公益性，是名副其实的“海上公交”。

　　航线的良好运作，需要便利的交通衔接。现在，嵩屿码头公交站已配置8条公交线路，第一码头更是汇集BRT和众多公交线路的交通枢纽，在这两个码头租用公共自行车也很方便，在这些要素的支持下，海、陆换乘，绿色出行成为该航线特色。记者日前选择上班高峰期体验换乘出行，从海沧区政府到岛内的瑞景商业广场，总耗时约50分钟，花销4元。而这两地在上下班高峰期间，开车一趟至少要一个半小时，即便是平峰期，开车的耗时也和换乘出行相当，但换乘出行的费用比开车节省不少。

　　当然，这种海、陆换乘出行方式，也有需要进一步提升之处。比如，目前海上往返航线船班每小时一班，这要求乘客必须准点抵达；两种交通换乘过程中，步行距离仍然较长，夏季炎热多雨，降低了出行体验；船班雾天容易停航，乘客需要时刻关注船班情况。

　　记者了解到，海沧区正在积极将嵩屿码头打造成集海陆交通枢纽、游客集散、旅游购物以及酒店、休闲、娱乐于一体的“嵩屿旅游港”，这将进一步丰富码头周边配套，促进航线的进一步发展。
在海沧区和厦门岛内之间往返，除了走海沧大桥，还有什么方法？很多人不知道，有这样一条海上航线，在厦门的西海域上划了一条直线，将海沧嵩屿码头和岛内第一码头直接相连，行程只需15分钟，票价2元。昨日，厦门港务控股集团旗下厦门轮渡有限公司，开始向海沧嵩屿码头周边企业赠送免费航线体验票，进一步推广这种实惠、便捷、绿色的出行方式。

　　据介绍，嵩屿码头-第一码头航线的历史，可追溯到新中国成立初期。目前执行的船班表，是2014年厦门港海上交通动线调整后敲定的。短航程、低票价，再加上两端便利的公共交通衔接，让这条海上航线不仅盘活旅游资源，也具备了“海上公交”的特质，逐渐成为不少市民躲避堵点、择优出行的一条新路径。
 

最初悟空租车是以自营的方式管理车辆，并对传统的租车业务流程进行了模式改造，当时运作的车辆总数约在 400 台左右。胡显河表示，用户在悟空租车的租车流程主要包括以下几点：用户可以通过微信或 App 完成注册、认证、选车、订车、支付、交车、还车、结算等所有租车环节；悟空租车引入了车联网设备和自助取还车系统，这样用户可以在7*24小时的区间内实现租车，并在任意合法停车位进行还车；悟空租车通过与代驾平台合作，实现了全城取送车上门服务；借助风控系统，悟空租车可以实现对优质用户的车辆押金和违章押金全免的纯粹信用租车服务。

对于优质用户这点，胡显河表示悟空租车是将用户分为了1-8个信用评级，其中用户提供的身份证跟驾照可以直接通过后台数据的调用评估可以获得1-5不等的评级，5以上的评级可以通过之后的租车情况不断升级。评级不合格的用户需要提供更多的担保信息来使用服务。这一评估体系由包含公安系统、车管系统、4个银联相关的数据公司（闪银、百融都在其中）、7个互联网征信平台、1个反欺诈公司的大数据支持。

在B端服务方面，目前悟空租车是以加盟连锁的形式与中小租车公司合作，一方面，悟空租车向全国中小租车公司输出 toB+toC 的 SaaS 软件服务平台，帮助全国中小租车公司完成从线下到线上的服务标准化和移动互联网化改造；另一方面为他们提供从品牌、风控、违章、车源、融资、保险、保养、维修、二手车处置到用户渠道的资源，帮助全国中小租车公司降低成本。

对于未来中国租车市场的前景，胡显河表示，汽车租赁车辆规模当前才 50 万辆，未来十年将需要近千万辆，产值近万亿元；中国未来十年会形成至少 5 家以上百万辆级的租车公司或平台，全国上万家中小租车公司将无法独立存活；就自驾出行而言，当日租金降到 100 元，取还车时间缩短到 10 分钟之内，人们将普遍租车出行，而不是买车出行。

目前，悟空租车服务上线已超过 150 个城市，全国近千家中小租车公司加盟，并与携程、去哪儿、途牛等多个 OTA 平台系统对接，与易鑫资本、建元资本等签署战略合作协议；与南北大众、奥迪、沃尔沃、通用、北汽新能源等厂家，与芝麻信用、考拉、鹏元等征信平台，与人保、平安、太保等保险公司建立紧密合作关系。

今天，租车平台“悟空租车” 宣布在2016年5月 完成数千万元A轮融资，据悟空租车CEO胡显河介绍，本次增资领投方为博将资本，跟投方包括徐小平真格基金、360周鸿祎胡欢夫妇的个人投资基金、紫辉创投、以及以金科君创，其中紫辉创投和金科君创是悟空租车早期的两轮天使投资机构；此外，悟空租车的创始团队成员中的三位也参与了本次增资。加上2015年2月的天使、2015年4月 天使+、2015年12月的pre A轮融资，悟空租车在一年多时间内累计获得4次资金注入。

5月份厦门的平均房价已达到29027元，超过一线城市广州近9000元，直逼北上深，位居全国第四。

相比之下，42个主要城市中，租金最便宜的几个城市分别是石家庄、呼和浩特、无锡、乌鲁木齐和合肥。其中石家庄和呼和浩特的平均租金都低于20元，其他三个城市也仅略高于20元。倒数第五的合肥尽管近来房价快速上涨，但平均租金也仅有21.52元，这说明租金相比房价有一定的滞后效应，预计未来该市房租上涨仍有较大空间。

杭州平均租金达到41.39元，基本与广州在一个档次，租金涨幅也达到了5.62%。

房价节节上涨，一线城市和二线核心城市的房价均已十分高昂，这些城市的年轻人绝大多数买不起房，可是三四线城市就业机会又不多，要想继续待在核心大城市，只能选择租房。

这两年，随着房价持续上涨，房屋租金水涨船高。租不起房逐渐变成一个大问题，大到引起国务院重点关注。

国务院办公厅日前印发《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》(下称《意见》)，要求到2020年，基本形成供应主体多元、经营服务规范、租赁关系稳定的住房租赁市场体系，基本形成保基本、促公平、可持续的公共租赁住房保障体系。《意见》还提出各地要制定支持住房租赁消费的优惠政策措施，引导城镇居民通过租房解决居住问题。

那么各地的租金水平又是怎么样，哪些城市租房压力更大呢？

大城市租房也不易

《第一财经日报》记者根据中国房价行情平台发布的中国城市租金排行榜，对42个主要城市(省会、计划单列市和部分经济大市)的房屋租金统计对比发现，北上深三大一线城市的租金在全国遥遥领先，广州以及杭州、厦门、三亚紧随其后。在房屋租售比方面，厦门租金收益相对最低，要收租63年才能回本。

必须指出的是，这里的租金都是平均租金的概念，即在市辖区的所有的房子平均租金价格。在任何一座大城市内部，中心区和偏远区域的租金价格差异极大。另外，以下所说的价格，均为每平方米的价格。

数据显示，北京的平均租金达到71.24元，也就是说在北京租一套100平方米的房子，价格要超过7000元，当然在中心区域，则远远不止这一价格。紧随其后的是上海和深圳，这两个城市的平均租金超过66元/平方米。

在北上深之后，第二梯队的城市与三大一线城市差距极大，比如一线城市广州虽然排在第四，但与其他三个一线城市相差了22元，差距相当之大。不仅如此，在涨幅方面，北上深房租同比都上涨超过10%，而广州仍然不温不火，同比仅上涨1.64%，这是因为，过去一年，北上深房价上涨较快，而广州一直保持理性平稳的状态。

排第五的是近年来经济发展势头十分不错，最有希望迈入一线城市行列的杭州，平均租金达到41.39元，基本与广州在一个档次，租金涨幅也达到了5.62%。这也说明，随着这两年杭州信息经济的快速发展，进入杭州的年轻白领越来越多，房屋租金也水涨船高。

在杭州之后，厦门和三亚两座旅游城市分列六、七位，这两座城市目前的房价水平比较高，尤其是厦门，房价远远超过广州，排在北上深之后，位居全国第四，因此房租高企也属正常。

从第八位的南京开始，大部分城市的租金差别不大，比如南京平均租金为33.23元，第14名的温州租金为30.21元。总体上看，沿海发达地区的城市房价高，房租也比较高。在14个平均租金过30元的城市中，除了哈尔滨，其他城市均位于沿海地区。

相比之下，42个主要城市中，租金最便宜的几个城市分别是石家庄、呼和浩特、无锡、乌鲁木齐和合肥。其中石家庄和呼和浩特的平均租金都低于20元，其他三个城市也仅略高于20元。倒数第五的合肥尽管近来房价快速上涨，但平均租金也仅有21.52元，这说明租金相比房价有一定的滞后效应，预计未来该市房租上涨仍有较大空间。

厦深收租回报期最长

不过，租金涨幅虽然快，但是还无法追上房价上涨的步伐。这其中，房屋租售比可以反映一个城市的收租回报周期。

按照国际惯例，租售比是衡量一个地区房地产运行良好的重要指标，指每平方米月租金与房价之间的比值，国际标准通常为1∶100到1∶200。不过由于国情等方面的差异，例如发达国家在房屋持有环节的成本更高，因此房租也会更贵。

再比如，中国的消费观念与发达国家不一样。中原地产首席市场分析师张大伟说，中国购房者资金来源与西方不同，不仅来自夫妻双方，他们的父母也会出钱付首付；其次，发达国家的房产自有率比较低，对房产的热衷程度不高，购买后用于自住的用途高，投资价值不高。而在中国，房产在整个社会财富里面作为储蓄用途抗通胀的比例很高。因此相比收入，中国的房价水平更高。

因此，综合各种原因，中国的房屋租金回报周期也远远比国际标准更长。《第一财经日报》记者统计20个房屋的租金回报周期最长的一二线城市数据显示，这些城市的房屋租金周期大多超过400个月以上(即使第20名的武汉也接近这一数字).

其中，房屋租赁回报周期最长的是二线城市厦门，房屋租售比高达1∶756，也就是说，需要出租房屋756个月(约63年)才能收回购房的本钱。

厦门的回报期之所以这么长，与其近年来快速上涨的房价有关。自2009年以来，厦门房价都保持上涨的势头，即便是2014年全国房价下行调整的时候，厦门房价仍持续上涨，尤其是在今年以来一二线房价的上升过程中，厦门作为二线“四小龙”的一员，涨幅相当惊人。

50多岁的陈先生来自福建泉州，目前在浙江做点小生意，2014年底在厦门杏林湾入手了一套80多平方米的房子，每个月要还1.2万元左右，去年年中由于资金紧张，陈先生一度想要卖掉这套房子，不过最后还是支撑下来。“幸好支撑了下来，现在这套房子升值了至少100万，做生意要赚多少年才能赚到啊。”

“厦门房价基本就是喊上去的。”去年8月以后一直在厦门各个区域看房的肖先生说，相比去年8、9月，现在厦门城区的大部分房价已上涨三四成。“现在许多上班族靠自己已经不大可能买得起这边的房子。”

根据中国房价行情平台的数据，5月份厦门的平均房价已达到29027元，超过一线城市广州近9000元，直逼北上深，位居全国第四。不过房价在高涨，房租上涨相对较慢，目前厦门的租金水平位居全国第六，仅相当于北上深的五成多，相当于广州的86%。这也说明，相比高涨的房价，厦门的实体经济所能支撑的租金水平要滞后很多。

另一个经济特区深圳位居第二，其租售比为1∶740，相当于要收租62年才能回本。尽管深圳的房租也涨了不少，但毕竟房价上涨的速度更快。2015年以来，深圳大部分区域的房价都涨了一倍以上。

在厦深之后，是去年下半年以来房价高速增长的二线城市南京，其租售比达到1∶631，相当于要收租53年才能回本。北京排名第四，租售比与南京相近。上海位居第五，其租售比也达到了1∶616。这五个城市的租售比都超过了1∶600.

值得注意的是，相比房价，租售比排名靠前的城市，不再是一线城市“专属”，多个二线城市均涨幅靠前，例如除了租售比周期最长的厦门外，南京也高居第三，珠海、温州、苏州、天津和合肥分列第6到第10位。

这其中，厦门、南京、珠海、苏州和合肥都属于去年下半年以来房价高涨的二线城市。但是由于房租远远没有房价上涨的步伐快，因此这些城市的房屋租赁周期也在不断拉长。

租赁回报周期过长，也影响了住房租赁市场的培育。张大伟认为，租售比过低是影响建立住房租赁市场的关键因素，要想达到《意见》想要的效果，需要后续配套措施的出台，使房价不再大幅上涨，整体价格平稳，租售比提高，这样才能建立完善的住房租赁市场。

相比之下，42个主要城市中，租金最便宜的几个城市分别是石家庄、呼和浩特、无锡、乌鲁木齐和合肥。其中石家庄和呼和浩特的平均租金都低于20元，其他三个城市也仅略高于20元。倒数第五的合肥尽管近来房价快速上涨，但平均租金也仅有21.52元，这说明租金相比房价有一定的滞后效应，预计未来该市房租上涨仍有较大空间。

杭州平均租金达到41.39元，基本与广州在一个档次，租金涨幅也达到了5.62%。

房价节节上涨，一线城市和二线核心城市的房价均已十分高昂，这些城市的年轻人绝大多数买不起房，可是三四线城市就业机会又不多，要想继续待在核心大城市，只能选择租房。

这两年，随着房价持续上涨，房屋租金水涨船高。租不起房逐渐变成一个大问题，大到引起国务院重点关注。

国务院办公厅日前印发《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》(下称《意见》)，要求到2020年，基本形成供应主体多元、经营服务规范、租赁关系稳定的住房租赁市场体系，基本形成保基本、促公平、可持续的公共租赁住房保障体系。《意见》还提出各地要制定支持住房租赁消费的优惠政策措施，引导城镇居民通过租房解决居住问题。

那么各地的租金水平又是怎么样，哪些城市租房压力更大呢？

大城市租房也不易

《第一财经日报》记者根据中国房价行情平台发布的中国城市租金排行榜，对42个主要城市(省会、计划单列市和部分经济大市)的房屋租金统计对比发现，北上深三大一线城市的租金在全国遥遥领先，广州以及杭州、厦门、三亚紧随其后。在房屋租售比方面，厦门租金收益相对最低，要收租63年才能回本。

必须指出的是，这里的租金都是平均租金的概念，即在市辖区的所有的房子平均租金价格。在任何一座大城市内部，中心区和偏远区域的租金价格差异极大。另外，以下所说的价格，均为每平方米的价格。

数据显示，北京的平均租金达到71.24元，也就是说在北京租一套100平方米的房子，价格要超过7000元，当然在中心区域，则远远不止这一价格。紧随其后的是上海和深圳，这两个城市的平均租金超过66元/平方米。

在北上深之后，第二梯队的城市与三大一线城市差距极大，比如一线城市广州虽然排在第四，但与其他三个一线城市相差了22元，差距相当之大。不仅如此，在涨幅方面，北上深房租同比都上涨超过10%，而广州仍然不温不火，同比仅上涨1.64%，这是因为，过去一年，北上深房价上涨较快，而广州一直保持理性平稳的状态。

排第五的是近年来经济发展势头十分不错，最有希望迈入一线城市行列的杭州，平均租金达到41.39元，基本与广州在一个档次，租金涨幅也达到了5.62%。这也说明，随着这两年杭州信息经济的快速发展，进入杭州的年轻白领越来越多，房屋租金也水涨船高。

在杭州之后，厦门和三亚两座旅游城市分列六、七位，这两座城市目前的房价水平比较高，尤其是厦门，房价远远超过广州，排在北上深之后，位居全国第四，因此房租高企也属正常。

从第八位的南京开始，大部分城市的租金差别不大，比如南京平均租金为33.23元，第14名的温州租金为30.21元。总体上看，沿海发达地区的城市房价高，房租也比较高。在14个平均租金过30元的城市中，除了哈尔滨，其他城市均位于沿海地区。

相比之下，42个主要城市中，租金最便宜的几个城市分别是石家庄、呼和浩特、无锡、乌鲁木齐和合肥。其中石家庄和呼和浩特的平均租金都低于20元，其他三个城市也仅略高于20元。倒数第五的合肥尽管近来房价快速上涨，但平均租金也仅有21.52元，这说明租金相比房价有一定的滞后效应，预计未来该市房租上涨仍有较大空间。

厦深收租回报期最长

不过，租金涨幅虽然快，但是还无法追上房价上涨的步伐。这其中，房屋租售比可以反映一个城市的收租回报周期。

按照国际惯例，租售比是衡量一个地区房地产运行良好的重要指标，指每平方米月租金与房价之间的比值，国际标准通常为1∶100到1∶200。不过由于国情等方面的差异，例如发达国家在房屋持有环节的成本更高，因此房租也会更贵。

再比如，中国的消费观念与发达国家不一样。中原地产首席市场分析师张大伟说，中国购房者资金来源与西方不同，不仅来自夫妻双方，他们的父母也会出钱付首付；其次，发达国家的房产自有率比较低，对房产的热衷程度不高，购买后用于自住的用途高，投资价值不高。而在中国，房产在整个社会财富里面作为储蓄用途抗通胀的比例很高。因此相比收入，中国的房价水平更高。

因此，综合各种原因，中国的房屋租金回报周期也远远比国际标准更长。《第一财经日报》记者统计20个房屋的租金回报周期最长的一二线城市数据显示，这些城市的房屋租金周期大多超过400个月以上(即使第20名的武汉也接近这一数字).

其中，房屋租赁回报周期最长的是二线城市厦门，房屋租售比高达1∶756，也就是说，需要出租房屋756个月(约63年)才能收回购房的本钱。

厦门的回报期之所以这么长，与其近年来快速上涨的房价有关。自2009年以来，厦门房价都保持上涨的势头，即便是2014年全国房价下行调整的时候，厦门房价仍持续上涨，尤其是在今年以来一二线房价的上升过程中，厦门作为二线“四小龙”的一员，涨幅相当惊人。

50多岁的陈先生来自福建泉州，目前在浙江做点小生意，2014年底在厦门杏林湾入手了一套80多平方米的房子，每个月要还1.2万元左右，去年年中由于资金紧张，陈先生一度想要卖掉这套房子，不过最后还是支撑下来。“幸好支撑了下来，现在这套房子升值了至少100万，做生意要赚多少年才能赚到啊。”

“厦门房价基本就是喊上去的。”去年8月以后一直在厦门各个区域看房的肖先生说，相比去年8、9月，现在厦门城区的大部分房价已上涨三四成。“现在许多上班族靠自己已经不大可能买得起这边的房子。”

根据中国房价行情平台的数据，5月份厦门的平均房价已达到29027元，超过一线城市广州近9000元，直逼北上深，位居全国第四。不过房价在高涨，房租上涨相对较慢，目前厦门的租金水平位居全国第六，仅相当于北上深的五成多，相当于广州的86%。这也说明，相比高涨的房价，厦门的实体经济所能支撑的租金水平要滞后很多。
 

   一家汽车租赁公司的老板李女士告诉记者，端午节高速不免费确实是影响市民租车的一个因素。“‘五一’劳动节的时候，高速免费通行，我们的租车生意很火爆，很多市区上班的暂时没买车的外地人尤其是临近区县的市民大多选择租车回老家。”“我原来还想端午租车回趟家，但是端午节高速不免费。我家住辽宁，回去一趟要花不少的过路费，我就放弃了这个想法。”在我市某企业上班的小孙说。据业内人士介绍，端午租车生意不火爆还有一个原因，端午假期离“五一”比较近，大部分人“五一”期间都已经有过一次出游行动，端午出游的人就少了。某种程度上讲，端午出游租车行情不如“五一”也在情理之中。一家租车行的老板王先生说。

   小长假就快到了，很多人想利用这个假期和家人或朋友来一次自驾游，放松一下身心。即使一些没有私家车的人，也都计划租车出游。不过，记者了解到，由于端午节期间高速不免费，唐山市汽车租赁市场的生意远远不如“五一”假期火爆。

    “本来以为端午节也像‘五一’时那样，租辆车不容易，没想到剩余的车还挺多，而且价格有优惠。”市民刘先生告诉记者，“五一”假期前他提前半个月预订，结果想要的车型基本全部都被预订出去了，如今端午节临近，咨询后发现多家汽租公司有多辆车可供租赁。记者咨询了市内的租车公司了解到，尽管临近端午，但租车市场的需求并未增长，订单与平时持平，价格也未上涨，而且部分车型还有优惠。“我们除了特价车已经全部预订出去以外，其他的基本都有多辆车可供租赁。”一家汽车租赁公司客服介绍说。“马上就到端午了，我们还有多辆车没租出去。”6月2日上午，记者来到卫国路上的一家汽车租赁公司时，工作人员正无聊地坐在电脑前，“现在租车的不多，我们公司各类车型都有剩余，离端午节没几天了，希望会有起色。”该工作人员说，他坐了一上午也没接到几个电话，更没有人过来预订端午节的汽车，端午节汽车租赁市场明显赶不上“五一”和清明节。
 

　　同样，我国对携带、邮寄的进境物品也有着严格的检验检疫要求。根据农业部与国家质检总局联合发布的《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物及其产品名录》(1712号令)规定，(生或熟)肉类(含脏器类)及其制品、蛋及其制品等属于禁止携带、邮寄进境物范畴。因此，肉粽、火腿粽、蛋黄粽等不可以携带、邮寄入境，其他类粽子则可以。

       粽香四溢，又是一年端午时。粽子作为端午节传统食品，不少市民都想要携带、邮寄粽子给境外的亲朋好友，以表达节日问候。但有些粽子含有肉类、禽类成分，存在口蹄疫、禽流感等疫情疫病传播的风险，且长途、长时间运送有变质风险。厦门检验检疫局提醒市民：在携带、邮寄粽子出入境前，要先了解目的地国家和地区的相关检疫要求，避免因被查获而遭遇尴尬。

　　为防止动植物疫病疫情及有害生物的入侵，各国家和地区对进境物都有相应的检验检疫规定。目前，禁止携带、邮寄各类粽子入境的国家和地区有德国、法国、西班牙、瑞士、丹麦、印度、印度尼西亚、巴西、卡塔尔、俄罗斯、沙特、匈牙利、比利时、乌拉圭、捷克、韩国、中国台湾地区;禁止携带、邮寄含有肉馅、蛋黄成分粽子入境的国家有澳大利亚、新西兰、英国、美国、加拿大、日本；新加坡允许中国大陆粽子入境，但禁止中国香港粽子入境。

 

         高速公路七座以下小型客车并不享受免费通行，届时高速公路出入口通行速度可能降低，高速公路将迎来车流高峰。

　　高速交警根据数据分析，端午期间高速进出口流量将比平日增加30%，日均约为15万辆次，最高将突破20万辆次，预计车流高峰期将出现在8日傍晚、9日上午以及11日下午。

1、沈海高速杏林口（集美段）

　　预计出行车流高峰时间段:8日傍晚、9日上午。

　　预计返程车流高峰时间段:10日下午。

　　绕行方案:从厦门、同安收费站进行分流，也可从海沧分流。

　　2、沈海高速B道2276KM至2286KM（翔安段）

　　预计出行车流高峰时间段:8日傍晚、9日上午。

　　绕行方案:可提前从同安口出高速，改走324国道。

　　3、沈海高速厦门口入口（集美段）

　　预计出行车流高峰时间段:8日傍晚、9日上午。

　　绕行方案:可走国道经同安口上高速。

　　4、厦蓉高速海沧枢纽（长泰往厦门方向）转沈海高速

　　预计返程车流高峰时间段:10日下午。

　　绕行方案:建议从厦蓉高速新阳收费站出高速。

　　 为了解决租车行业存在的风险问题，不少企业开始尝试搭建第三方企业租赁网上服务平台。去年5月份，信租网络技术有限公司在北京成立，这家主要为汽车租赁企业提供骗租黑名单服务，并协助企业追回被盗、被骗车辆的网络平台，一经成立，就吸引了像吴升华这样的中小企业主。

　　 据介绍，信租成立一年多以来，目前平台上注册的租车公司数达到9800家，黑名单数据库22500多条，丢失车辆数据12000多个。中小租车公司的负责人只要在平台上进行注册，就能免费查询租车黑名单的数据库，从而对租车人的资质等进行初步的甄别，有效降低了中小租车公司的风险。

　　 网上大数据、租车黑名单让一些中小租车公司规避了骗租风险，逐渐尝到了“互联网+租赁”的甜头。然而，为租车企业提供黑名单查询和追车服务，解得了“近渴”，却无法解决行业发展的长远问题。

　　 “对于中小微租车公司来说，无论是汽车拥有量、管理水平还是客源，都很难和大型租车公司竞争，下一步信租将为中小微企业提供车辆采购、金融保险、风险管控提议、导流客源、车辆及法律服务等方面的全产业链服务。”信租公司董事长赵敏告诉记者。
      
　　 近年来，随着一些城市汽车限行、限购政策的实施，以及跨区域自驾游的兴起，汽车租赁成为一个新的消费热点，市场规模越来越大。中国交通信息中心提供的数据显示，截至2015年底，全国租赁车辆达60万至70万辆，租车企业达到2万多家。

　　 尽管市场规模和发展潜力巨大，但汽车租赁行业尚存在不少“痛点”。中国交通信息中心智能交通所所长、高级工程师张庆对记者表示，“目前，我国汽车租赁行业中小企业多，技术手段比较薄弱，而租车人流动性大、受控能力较弱、责任意识不强等，这些都决定了租车公司做好风险管控十分必要”。

　　 对于行业风险问题，山东日照一家租车公司的负责人吴升华深有体会。他的租车公司规模不大，目前有车辆30多台，然而从去年底至今，短短几个月的时间，就因为骗租问题丢失了2辆车，损失将近40万元，“对于我们这种小公司来说，被骗租一辆车基本等于一年都白干了。”吴升华告诉记者。

　　 中国交通信息中心智能交通所所长张庆说，“互联网+便捷交通”，对于汽车租赁行业来说既是机遇，也是挑战。下一步应充分发动专业化中介、行业协会、社会组织等第三方社会力量，参与行业运营的管控工作，而信租通过搭建信息化、资源化的第三方平台，就是社会力量参与租车行业安全管控的有益探索，只有监管部门和行业、企业形成合力，才能真正推动汽车租赁行业的健康发展。

       神州优车董事长兼CEO陆正耀也曾表示“专车大战已经结束了”。依靠品牌，客户口碑，以及客户满意度和留存率从而获得溢价，成本降低的专车模式才有清晰的盈利曲线。而疯狂的烧钱补贴模式掩盖不了客户伪需求，也解决不了高昂的成本结构问题，这就意味着依靠补贴的烧钱模式完成不了抢占用户的使命，更别说要长久获得移动入口。

　　那未来又将如何? 其实无论是汽车厂商还是百度、乐视等互联网巨头，他们押注打车软件的根本原因在于：一、私家车需求降低，汽车销售需要在移动端有新的流量入口；二、无人驾驶才是趋势，一切为这个铺路。滴滴出行CEO程维也说：当无人驾驶技术成熟时，买一辆车或许会和今天买一匹马一样奇怪，汽车会回归其交通服务工具的根本属性。那未来值钱的只有两类公司。一类是生产研发制造这类智慧汽车、无人汽车的公司，苹果、谷歌、百度等都在发力。第二类就是那些拥有渠道、拥有分销网络，具备强大网络运营能力的平台，陆正耀说神州租车和神州专车正在构建的就是一个强大的运营网络和分销渠道。这是打车软件从出行板块过渡到未来的必经之路。

　　对于打车软件，智慧汽车离自己较远，未来能做的就是加速构建分销网络，而真正具有杀伤力的也是平台化。这就要求神州滴滴们不但需要在租车、专车等出行市场上有足够的话语权并能影响新车集采，而且需要在线下有强大的资源变现能力，把车辆和人流按照财务模型完成消化，最终形成生态闭环。目前来看神州走在滴滴前面，神州通过租车、专车两条产品线每年完成成千上万的新车集采从而让神州在上游厂商中颇有话言权，而且神州通过下沉到三四线城市的品牌门店，完成租车、专车两体系的旧车消化，并用汽车金融去承载，只是神州还需要接驳大流量的互联网平台，在流量、数据和客户资源等方面获得补充，才能发挥神州优车体系在线下和产业链上的优势，构建一个线上线下相结合的汽车电商平台。而滴滴需要强补线下，发挥腾讯的社交优势，完成线下的落地。这样作为打车软件，线下线上联动的分销网络才可能在未来产生价值。短短4年网约租车市场走完了其他行业10年才能走完的历程，从野蛮生产到疯狂补贴战再到合并入股上市潮，现今的网约租车正进入分水岭，一面是合并后的滴滴快的在获得苹果10亿美元的融资后再获阿里和蚂蚁金服共4亿美元的投资；而神州专车也在获得36.8亿元人民币融资后，向新三板提交了上市申请，如无意外，将成为“专车第一股”；易到用车在获得乐视7亿美元并购后起死回生，而另一边微微拼车只用了3个月，从估值10亿到失控垮掉，“爱拼车”早在去年5月就已宣布停止运营，嘀嗒拼车、51用车、AA拼车、天天用车等等如今消息越来越少，渐渐沉寂在行业喧嚣之外。就在行业进入冰火两重天之时，关于真伪共享经济的讨论也成了热门话题，那今日响铃也从用户、平台和巨头三个维度说说网约租车共享经济模式的真与伪。

　　目前主流的方式一种是拼车模式下的分享里程，如嘀嗒拼车和滴滴顺风车等。车主本身要去，顺便带搭乘者一程，从中赚取相应的补贴。另一种则是专车分享车辆模式，如神州专车，滴滴专车等，汽车驾驶者本身并无驾车出行的需求，只是为付费搭乘者服务。如果按运营主体划分，则分为B2C和C2C两类。C2C，即个人对个人，如Uber、滴滴，私家车主用自己的车辆为搭乘者服务；而B2C则是企业对个人，如神州专车使用租赁而来的专用车辆和雇佣专业驾驶员提供服务。但在某投资人和某律师看来，神州专车的这类B2C模式是伪共享经济，因为其资产重，文件显示，截至今年1月31日，神州专车共有司机3.6万人，占整体员工的93.86%。此前公开信息则透露，神州专车共有长租（19883）和短租（10000）车辆总计近3万辆。其实从其资产负债表来看，资产主要是现金（19.74亿元），固定资产只有区区2768万元，根本的差异是作为专车平台的神州专车和作为车辆租赁方的神州租车两个主体是否有做区分，实际上神州专车本身并不拥有车辆，所有的车辆都是向神州租车以长租+短租结合模式租赁而来。

　　其次，他与公司一样都是在有目的性有节奏地从事经营行为，只是参与服务的人数差别，他是自然人（或者说家庭）在以车作为生产工具提供服务完成交易。

　　再次，如果非要加上兼职偶尔提供租车服务的个人，他们充其量只是网约租车市场运营的补充，只有那些以赚钱为目的提供长期稳定服务的司机才是服务的主体，滴滴们也绝不会把所有希望都压在那些因为好奇或抱着约炮目的而成为车主的个人身上。

　　最后，只有那些在政策合规性、赚钱状况比较稳定的情况下，网约租车模式才能得以持续，而只有合规性更强，盈利模式也更清晰的B2C模式才能满足，甚至可以根据不同场景来定制服务，比如说孕妇专车，女生晚班专车等等（神州专车目前都有在做，而单纯的个人显然不能持续稳定的提供此类服务）。

　　所以无法规模化的纯C2C模式绝不会是共享经济的未来，更不会是什么真共享经济，而当个人开始持续稳定地从事这个行当，他又具备了B的属性，成为了特殊的“个体户”。如今滴滴、易到用车们都选择联手或成立租赁公司， 滴滴还高调推出“伙伴创业计划”，这何尝不是变相的直营B2C模式。

　　效率上：共享经济的核心是资源复用，是调动沉睡资源，提高闲置车辆的使用效率，解决交通运输问题，让人流集中的地方车不再扎堆，人烟稀少的地方也能叫到车。UBER式的C2C模式司机接单时都不知道目的地是哪就很难保证不去扎推，神州专车式的B2C模式采取系统派单模式，让大数据去对车辆进行调度，更有可能响应不同乘客的用车需求，从而提高整个社会效率。

　　标准化上： 如今淘宝备受冷落天猫京东成了购物天堂或在印证一个道理：B端相对于C端更可能提供持续稳定优质的服务体验，租车市场亦是。如今C2C专车车况不好、车内肮脏、司机无服务意识等问题逐渐暴露。而出行虽不能要求享受星级服务，最起码不能让自己糟心吧。而B2C至少更可能提供统一的服务标准，也因为车辆和司机的要求都相对更高，能减少服务的不确定性，有利于提升服务品质。

　　安全上：出门在外安全第一自不必说。最近各种事故已经接二连三的发生，各种奇葩的司机不断被曝光，劫财劫色甚至杀人事件都有发生，C2C专车粗放的管理模式实在让人心有余悸。而唯有前期对入驻司机严格审核，过程中做到科学监控，平时提供多种反馈渠道才可能减少安全隐患，至少目前B2C模式更让人放心，而C2C的共享模式，在对车辆、人员（含驾驶员、乘客）的可控性方面仍有一段路要走。

　　所以脱离了安全、效率和服务质量来谈模式好坏的都是扯谈，共享经济更加不能缺少“用户体验”这一关键性指标。

　　优步CEO此前公开表示，去年在中国亏损超过10亿美元，并准备把在全球其他市场的盈利都补贴到中国市场上，根据FT中文网报道，滴滴CEO程维也曾表示，滴滴一年花费40亿美元进行“市场培育”。看来补贴大战根本停不下来。那靠疯狂补贴甚至恨不得免费的网约租车就是真共享经济吗？

　　多数人选择网约租车，不是因为干净的车内环境和司机优质的服务，不是因为大众消费方式升级，出行方式走向高端，而仅仅是因为价格便宜，有补贴有红包奖励。

　　当补贴一旦降低，我们的司机和乘客就从一个平台流向另一个平台，从专车转向出租车，好不容易培养了“先领券再打车”的消费习惯，却被“精明”地用在看哪家打车软件补贴多上，难谈忠诚度，司机和乘客只为那些为自己买单的平台摇旗。甚至当补贴减少时部分车主想到了以罢工来表达不满.。

　　更为可怜的是，即便补贴奖励增加，那些已经不再参与平台运力的“休眠”司机和“沉睡”乘客也再难唤醒。因为一个不差钱或者很忙只是因为体验新鲜而注册平台的司机和乘客只是平台虚假繁荣里的泡沫而已。更别妄想依靠这些司机来创造峰谷运力弹性，来释放需求。反而是固定的司机群体，神州、首汽这样的模式更易管控司机和车况。

　　如今业务规模已经极大，却依然需要补贴来维持市场热度，那就只是在扭曲价格，扭曲供需关系，更为可怕的是，这让用户形成了补贴路径依赖，让那些薅羊毛的消费者开始“劣币驱除良币”，让部分投机分子用刷单“扼杀”了平台和其他想好好开车的司机，千团大战的悲剧仍在耳边回响，但补贴已酿成网约租车市场的“假高潮”。

　　此前虎嗅有报道，Uber 上海一段四十元路程的单子，车主可以拿到最多 240 元。但我们需要问的是：当补贴减少时，我们还能享受到低价又舒适的乘车服务吗？平台方拿什么来留住用户？

　　曾经他们烧钱背后的商业逻辑是，占据更大的市场份额，淘汰掉那些拼抢不过的对手，凭借雄厚财力站到最后，但如今各平台都各自找到稳当的靠山，难道真要靠山不倒，补贴不止？

　　他们曾把烧钱补贴看做一种用户获取成本，但可知道这与电商广告投放迥异，这是将红利直接输向用户，而停补后的“用户留存率”将成为衡量生死的核心指标。当补贴渐失，红利褪去，谁在裸泳谁的底裤被扒自然“水落石出”。

　　所以当平台补贴成为司机赚钱的唯一来源，那补贴就成为了制造畸形供需，加剧平台资金链紧张，制造虚假繁荣的“春药”，尤其是对高频消费、低客单的网约租车市场，他们创造的不再是一个闲余资源分享经济的平台，而是在上演一场类似19世纪火枪兵方阵的“枪毙式”作战。双方列队前进相视而对，然后开枪对射，最后看谁活下来的人多。而这故事的结局也有点像《吕氏春秋》的寓言：齐国有二位勇士，路遇对饮，为比勇力，割肉自啖，肉尽人亡。

　　去年2月，曾经一度拼争激烈的滴滴和快的宣布合并，以减少竞争消耗。这也在说明：这种双向高额补贴，高订单量叠加造成更大亏损的商业模式不可持续。

　　故事讲了个遍，还得回到“如何盈利”这个问题上

　　其实移动互联网，价格才是最好的过滤器，免费高补贴换不来真正的用户，因为只有对产品和服务的品质有期待有要求的才是出行市场真正的核心用户，

　　其实出行市场上，供给方单位成本不会有规模效应，补贴不会提高平台的造血能力，反而要让平台不断输血。

　　其实滴滴优步们的低价加补贴战，恰恰毁灭了自身生存的根基。只有高定价高阶车款才能筛选出一批愿意为更好乘车体验买单的价值用户，从而让自己看到其他盈利的可能性。

　　如今滴滴把出行领域所有能讲的故事讲了个遍，却仍然回答不了“如何盈利”的这个最简单的问题。好在汇智创享在最近的文章写道：2015年10月，滴滴开始尝试推出试驾业务，并逐步形成了汽车资讯、车商城、汽车用品、试驾等诸多业务，标志着滴滴出行大力拓展汽车电商领域。无独有偶，神州也将上线神州买卖车，作为厂家销售渠道的补充，作为处理维护库存车、积压车、热销车的补充，用汽车电商去探索盈利。

　　最后说说巨头，国内除了BAT、乐视、联想，国外还有大众，丰田等，比如前不久德国大众向欧洲打车软件Gett投资3亿美元，丰田汽车战略投资Uber，此前还有通用汽车投资Lyft、福特自己推出打车软件等，国内外巨头如此觊觎出行市场难道只是为了抢专车，占领移动入口？

　　非也，此前就有人说阿里注资神州并不是简单介入专车之争，而是另有宏图。这里隐含了两个重要判断：

　　1、阿里并不认同滴滴等一些公司从试驾入手颠覆汽车销售渠道的作法，这个C2C场景不成熟，需求小且分散，不为汽车厂商所喜，要完成规模化的新车销售简直是天方夜谭；

　　2、互联网+出行正从点对点的出行服务向深层次迈进，汽车的产销与服务都面临变革，这比死拼补贴的专车之战要有意义的多，也是阿里真正关心的。且不论如此表达阿里的真正意图是否准确，但如今的汽车行业革命绝不只是出行方式和交通工具的改变，更面临着技术端从传统能源汽车往新能源汽车，以及无人汽车等的变革，而真正重塑的人与车的生态圈。

 
 

　　“端午期间高速不免费，租车市场不如五一火。”西安某汽车租赁有限公司刘经理说，科鲁兹、凯越、朗逸等车日租赁费用都是200多元，帕萨特500元，君越450元，日公里数超过200公里的话，每公里费用根据车型不同1.5元左右。

　　采访中记者发现，有一些汽车租赁公司的押金太高吓退租车人。陕西某汽车租赁公司工作人员称，因担心租车人把车开走，要求外地户口的租车人在租车前拿身份证、驾驶证和信用卡，押金10万元，要是在西安有熟人担保可降至6万元，其中在租完车后还需交1000元的押金，以防违章存在扣费现象，在一月内要是未发现违章，将会退给租车人。

　端午小长假临近，由于高速不免费，汽车租赁市场的生意远远不如“五一”假期火爆，多家汽车租赁公司转战微信，租车人分享租车信息到朋友圈有优惠。

　　端午小长假，多数租赁公司的汽车三天起租，价格相比“五一”没有上涨，还有一定优惠。“我们这里最便宜的车型是比亚迪F3，每天租赁费130元，其他车辆租赁费帕萨特450元，别克君越550元，如果租赁期超过三天费用有优惠，如帕萨特租赁4天可按每天400元收费。”鱼化寨附近一家汽车租赁公司工作人员说，该公司位于高校周边，学生租车占据了很大的比例。对社会人士租车收押金3000元，在校学生租赁押金500多元。每天租车不超过200公里，超出的话将按照超出公里数进行收费，租赁车之前要签订租车合同，将身份证、驾驶证和押金携带即可。
 
　　准备租车的林先生说：租车费用这么高？都够买一辆车的费用了。便通过叫车软件预约了车辆。

　　有不少租车公司推出下载APP、关注微信公众号等租车价格有优惠。某租车公司客服表示，在网上办理租车订单，或是下载其租车APP办理订单，相比实体店有2%的优惠。
　　“如果关注我们微信公众号，把自己租车的信息分享到朋友圈，租车费减免20元。”某租车公司工作人员说。

出租车具有非自由交易的特点，当司机和乘客在选择交易对象时，却是完全随机的。随机交易难以形成淘汰机制。淘汰机制需要通过重复交易形成，一个行业如果无法重复交易，就无法建立信誉机制和淘汰机制。当没有淘汰机制时，谈论市场机制就失去了意义。手机打车软件的出现，通过乘客评价系统确实有利于建立信誉机制，缓解随机交易问题。但出行市场供求双方的空间动态分布特征并没有改变，换句话说，随机交易特征仍然很强，淘汰机制依然很弱。正是由于随机交易的特征，才引入了准入和质量管制，即由监管部门对车辆、司机进行基本的准入条件规定，同时确保服务的均质和可靠，降低交易成本，保护乘客的利益。如前所述，网约车并没有从本质上改变随机交易的特征，基本的准入和质量管制（包括安全）仍然是必要的。

市场经济之所以成为市场经济，通常具备了两个基本要素，即交易自由和产权明晰。自由的交易、明晰的产权，确保了价格可以通过卖（买）方的相互竞争和买卖双方的讨价还价来形成。然而，由于出租车服务存在着空间约束，市场无法真正实现自由交易。对于传统的巡游出租车，这种空间约束尤为明显。乘客在特定的地点打车，一定时间内，可选择的出租车数量往往是有限的。一个典型的例子，是机场排队等候出租车，轮到哪一辆就是哪一辆，如果有乘客不愿排队而自行找司机一个个谈，最后确定要这辆车不要前面的那辆，可是又会被前后的车辆所困，交通秩序必然受到干扰。

正因为存在着空间约束，不管是乘客还是司机，当人们在做选择决策时，总是没有足够的需求者和供给者来参与竞争，从而导致了交易的“不自由”。移动互联网的出现，一定程度上会缓解出租车交易的“不自由”。在打车软件上，乘客可以根据车型和司机的信息，进行选择。但乘客所处的空间位置（比如郊区）、打车时段（比如高峰期）以及时间约束（比如赶着出门），使得特定空间和时间的可选项一定是有限的，即出租车存在时间空间双重锁定，所谓服务情景之“点垄断”。此外，可选的出租车离乘客的远近距离，也会形成另外一种约束条件。因此，即使移动互联网将乘客的打车决策由街面移至手机APP上，但非自由交易的特征依然存在。从历史上看，由于交易的非自由特征，为了降低交易成本，便于交易的达成，统一价格标准的价格管制才应运而生。当下网约车的出现，为乘客和服务提供者之间提供了在虚拟空间进行价格谈判和交易选择的可能，也因此拥有更加灵活的价格机制。

交通必然涉及公共空间的占用，大城市由于道路资源有限，存在较强的空间竞争性。就是说，不管是开车上路，还是搭乘公共交通，出行者都会占用一定的道路和空间资源，形成与其他出行者的空间竞争关系。在车辆数目和乘客人数大量增加的极端情况下，过度、无约束的出行消费行为，会形成道路拥堵等外部性。更重要的是，由于定价机制的复杂性和税费体制的滞后，出租车等个体交通由于没有对道路使用“合理”付费，其高强度的使用，反而“降低”了个体交通出行的成本。

理性的城市交通政策，必定是鼓励最具效率优势的大众运输。这也是为什么制定出租车政策时，尤其是对出租车进行数量管制时，必须考虑与城市总体交通发展战略以及机动车总量控制政策相协调、相一致。出租车的政策选择，很大程度上就是城市交通战略的选择。打车软件的出现，确实让交易信息更加对称，交通供需得到及时匹配而有所优化，但它并没有改变出租车对道路资源高消耗的特点，同时也可能吸引人们由公共交通转入私人交通。这也是国际上纽约、伦敦、新加坡、首尔、圣保罗等一些特大城市对网约车“爱恨交加”的重要原因。由此看来，出租车的上述特征决定了它所提供的服务，与淘宝开网店或其他服务有着本质的区别，在出租车的准入、数量、安全以及服务质量等方面需进行必要监管。此外，出租车这些经济特征在不同类型的城市，其强弱程度差异很大，这也决定了出租车监管模式的地方属性，需要因地制宜地设定地方政策。总之，技术进步必定会带来交易特征的变化，监管方式也应随之演进，特别是当下伴随着网约车的兴起，监管变革必须与时俱进。

 

         随即，警方成立专案组，侦查该碰瓷诈骗案。经排查发现，几名嫌疑人均系广东清远人，每次租车到目的城市，俩俩配合作案。通过细致摸排，专案组发现该团伙已流窜到海南省。

　　 专案组出差海南开展抓捕工作。5月13日晚19时许，专案组民警赶到嫌疑人所在的茶餐厅，在餐厅右侧角落将嫌疑人一举抓获。经现场突审，专案组掌握了另一名嫌疑人李某杰将乘飞机从广州来三亚的重要线索，立即与广州机场警方联系，当晚20时许，广州机场警方将正准备登机的嫌疑人李某成功抓获。

　　 经查，嫌疑人朱某、谢某、李某三名嫌疑人对其合伙在深圳、海南等地以碰瓷形式诈骗的犯罪事实供认不讳。目前，3名嫌疑人已依法被通心岭派出所刑事拘留，该案件正在进一步调查中。挤”“别”路上车辆，随后出现有人被撞倒受伤的情况，这时周围人群会围上来，劝阻事主不要报警，最好私了，事主以为赔钱私了是省事，但其实很有可能遭遇了碰瓷骗局。近日，福田警方经过缜密侦查，打掉一个流窜深圳、海南等地虚构撞车的碰瓷团伙，刑拘3名嫌疑人。


　　 今年4月11日，事主赖先生到通心岭派出所报案称其被一男子以碰瓷的方式诈骗了7900元人民币。派出所根据事主提供的线索调取现场视频监控，发现嫌疑人配合娴熟、分工明确，警方认为，作案人数肯定不止事主所描述的两人，案件也不会只有一宗。
 

      一位55岁的患者因重度脑积水合并肺部感染，病情危重。福建脑外科专家谢海树教授考虑到患者随时有生命危险，便多方联系，快速解决了手术器械及材料短缺的问题，及时为这名患者实施了“侧脑室-腹腔分流术”。此例手术填补了原州区医院脑积水治疗的空白。术后，患者经过康复治疗，痊愈出院。

     据了解，福建医疗专家在帮扶原州区期间，治愈了许多疑难杂症。2013年6月，一位危重患者前来原州区人民医院就诊。他因患重症扩张型心肌病、心功能IV级，被外地某知名医院确诊为得了不治之症。参加会诊的福建专家庄伟指导科室制定了一个切实可行的诊疗方案，通过15天的精心治疗，这位病人痊愈出院。
 
    在救死扶伤的同时，福建专家抓紧时间传帮带，为原州区培养医疗人才。他们毫无保留地将自己多年的研究成果与实践经验悉心传授给原州区医务工作者，共举办院内大型学术讲座20场次、专题讲座726场次，原州区人民医院先后11批计共60人到两所对口帮扶医院进修学习。今年，福建医科大学附属协和医院专家还在原州区开展了西北地区首例经皮套管微通道椎管内占位显微切除术、巨大脑肿瘤显微微创切除术等。

    5年来，福建对口帮扶医院针对原州区人民医院医疗设备严重短缺的情况，先后资助70万元，改善原州区医院设施条件，使其部分新技术、新项目得以运用、实施。

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　　接警而至的民警经过对现场视频反复研判发现，案发时有人进入张师傅的货车区域，此后此人与另三人驾乘一辆悬挂“蒙B”牌照的黑色轿车离开，有重大作案嫌疑。

　　侦查员循线追踪，最终于凌晨2时许，在合肥市习友路某酒店，侦查员在该宾馆将窦某某、韩某某、曹某某、庞某某等4人一一擒获。同时还查缴出张师傅失盗的物品。

　　经民警对4人连夜审讯，窦某某等4人交代，今年4月18日，一次聚会时，曹某某向大家提议，大家一同租辆轿车，出去搞点钱花花，顺便也一路玩玩转转。四人一拍即合，4月21日，他们从包头市一家汽车租赁公司租了一辆轿车，从内蒙古包头市出发，沿途专门在高速路的服务区内对过往的车辆实施盗窃。

　　他们4人还供述，自4月21日以来，他们先后在山东、江西、安徽等地高速服务区盗窃车内财物5起。

     4名内蒙古包头市人租一辆轿车，从内蒙古到山东、江西、安徽等省一路专门在高速路服务区内行窃。近日，肥东县公安局仅用8小时快速破获跨省系列盗窃高速服务区车内财物案，4名犯罪嫌疑人被刑拘。

　　近日，张师傅从合肥拉一批冰箱前往上海，在合宁高速公路肥东服务区南区停车吃饭后，发现货车驾驶室门锁被人撬开，车内2000多元现金、一部手机和一些饰品不翼而飞，张师傅立即拨打了报警电话。

文明是最好的名片，拥有文明的举止和仪态是个人素质最好的体现。2015年福建省委文明办和福建省旅游局联合主办了 “清新福建 星光灿烂”文明旅游工作先进评选活动。经过网络推荐、专家评审和媒体公示，评选出了60名“十佳文明旅游单位和个人”。

清新福建，玩美五月。在2016年中国旅游日前后，福建省旅游局联合全省旅游系统，动员共1000多家旅游企业，组织超过200多项丰富多彩的主题活动，推出近300项优惠措施，做到全省联动、上下联动，激发民众旅游热情，切实让广大游客得到实惠、享受便利、真正受益:首先是60多家知名景区（点）免费开放。全省景区（点）包括福州三坊七巷、泉州闽台缘博物馆、莆田南少林寺著名景区累计超过60家知名景区（点）于5.19当日面向广大游客免费开放。二是百家景区（点）优惠大放价。全省超过100多家景区、景点倾情推出大幅度优惠措施。三是百项旅游公益政策关怀特殊人群。约100家景点、社会公益组织等多家单位共同推出超过120多项针对特殊人群的优惠措施。四是千家旅游企业“线上线下”联动推送千万大礼包。

本次活动包括“清新福建”全省主题活动和优惠政策发布、《清新福建任你游》旅游攻略发行、“清新福建?向上向善”青春壮游季启动、十佳文明旅游单位及个人评选和《福建出境文明旅游简明读本》首发、首届福建旅游商品评选暨创意设计大赛、“清新福建?畅游海峡”首届海峡两岸及港澳地区旅游摄影大展、观光工厂授牌仪式、“百趟专列入闽”等八大主题。

东南卫视十大主播作为文明旅游大使闪亮登场，给活动现场吹来一股清新之风。作为福建强势的电视媒体，东南卫视此次全情投入，全员助力此次的旅游日福建分会场的活动。十大当家主持刘伟、杨洋、管艺、古晓、吴俣、金泽源、陈姿、蜗牛哥哥、陈赫男、叶紫微，作为福建各地区旅游大使，用鲜明的个人特色为这次的活动增色不少。福建省副省长梁建勇带头为他们颁发了文明旅游任务卡，让“清新福建”这张福建旅游名片，增添了更多的亲切感与知名度。现场还播放了由东南卫视十大主播倾情演绎的文明旅游公益宣传片。