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非常实用的欧洲租车小贴士
而每个国家都有每个国家不同的特色，而选择欧洲租车自驾一定是了解欧洲国家不同文化、地方特色等最好的一种方式。但是我们大多数人都对欧洲不了解，不可贸然就去欧洲租车自驾，一定要注意各种事项，才能免除自驾路上遇到的各种麻烦，给大家一个满意的欧洲租车自驾之旅。以下是我根据自己的经验总结的一些注意事项，希望对大家的欧洲租车自驾之旅有很大的帮助。
一、欧洲租车自驾之关于欧洲的交规
在欧洲的很多交通规则和国内不同，有些规则属于本地化的要求，有些交通标志你可能都没见过，不过并不影响开车。不过就算是你语言不通、不认识交通标识，要是记住以下几点信息大家在欧洲租车自驾就没问题了。
1、全车人都需要系安全带。
在中国能让驾驶员系安全带已经是天大的不容易了，更不要提全车都系安全带这件事了。而在欧洲，几乎所有的国家都要求全员系安全带，而且你在欧洲租到的车一般都带全车安全带提示。如果车上有人不系安全带可能会被罚款，所以，你要是在欧洲租车自驾时一定要注意这一点哦。
2、礼让行人
并不说欧洲人多么多么有素质(我也见过不遵守交通规则的人)，但机动车礼让行人是欧洲最基础的交通规则之一。在欧洲行人拥有最高的路权，所以机动车都需要主动让行行人。如果你在欧洲呆过就会发现，只要你有过马路的倾向，车辆都会非常主动地停下让你先行。不过欧洲的人非常少，不至于出现让不完的行人。大家在欧洲自驾时一定要记住哦！
3、红灯时不要右转
在欧洲开车比较容易忽略的是红灯右转，这在国内比较常见的行为但在欧洲却是违章行为。但不同国家的相关规定不同，比如法国是禁止红灯右转的，而德国、意大利有专用的右转车道，不过为了您能顺利的开车还是不要在红灯右转了，这个是我在欧洲租车自驾时遇到的最麻烦的问题了！
4、进环岛的车要让环岛内车辆先行
欧洲各国路上的环岛路况很多，大部分乡村公路都用环岛代替了有信号灯的路口，因为车不多，而且有助于提高通行效率。而国内的环岛比较少，这也让很人都忘记了环岛的通行原则了，记住在欧洲开车进环岛看到环岛内有车需要停止让行，之后再驶入环岛。
5、上主路要让行
这一点是很多在欧洲租车自驾的人都不太注意的，需要让行的还有并入主路的匝道口，和国内相比过匝道口或者路口的时候脚还得搭在刹车上随时防备着突然上路的小面、电动自行车的情况不同。欧洲人都会在道口停车观望，让主路的车先走，之后再驶入主路。
6、通过村庄限速
在欧洲进入乡村道路行驶一般没有限速标志，需要特别注意不要超速窄路的限速可能是30km/h、一般村镇限速50km/h，这是让人容易忽略的问题，我在欧洲开车就忽略了，因为欧洲路况比较好那么好，车少人少，很容易超速。
除了乡镇，一般乡间公路的限速是70-100km/h不等，特别要注意限速变化，一般公路上的限速时常变化，有些路段还要注意野生动物。
7、右侧超车违法
和国内一样，右侧超车是违法的，在欧洲开车，特别是高速公路上，不要长时间占据最内侧车道，那是超车道。右侧超车是违法的，所以只能借左侧车道超车，完成超车之后还要回到原来的车道行驶。慢车一般都很自觉地在最外侧车道行驶，上次我在欧洲租车自驾时就被警告了。
8、警车、救护车、消防车在鸣警笛时要让行
我们之前看到过很多关于欧洲特种车辆行驶时让行的视频，这在国外一定要注意，我就听说过一个中国留学生在德国开车由于没有让特种车辆通过，被警察吊销了驾照。
9、不要随意按喇叭
鸣笛在欧洲是大忌，所以要是在欧洲租车自驾这一定是你最需要注意的，如果你在很注意的话一天都不一定听到一个喇叭声儿，欧洲人开车基本不按喇叭，因为他们认为按喇叭催促是非常不礼貌的行为。
10、使用儿童安全座椅
在欧洲开车，如果你的车上有孩子是必须要使用儿童安全座椅的，您千万别觉得不用没事儿，如果被警察发现你就吃不了兜着走。
11、上车就开近光灯或者日间行车灯
在欧洲，日间行车灯已经成为标准配置，很多车开车就会打开，但如果您租的车是老车型的话，则需要开近光灯。如果不开灯的话，在欧洲同样也是要罚款的，所以说在欧洲租车时也需要好好选一选车况。
二、欧洲租车自驾之关于在欧洲违章处理
我只去过一次，当时是选择的赫兹租车，是通过信用卡来预定的，因此赫兹会在你还车的时候进行违章查询，如果有违章，那么就会直接从你信用卡里扣除。如果您是被警察现场抓到违章的话，也可以通过信用卡或者现金来进行罚款的缴纳。这个还是比较简单的，但是不知道其他公司是不是有，反正赫兹租车还是非常不错的。
关于高速公路开车
在高速行车那就不说了，最注意的就是限速，除了德国一些高速的公路是不限速的，其他地区和国家的高速都是有限速的，要特别注意，不要因为欧洲的道路路况好就疯狂开车，在欧洲开车超速是要被处于高额罚款的。而在这里我想说的是关于高速公路的过路费收取的注意事项。
在欧洲的高速公路的收费站都是无人收费的，也就是全自动收费，只要你根据显示屏的提示塞入硬币或者纸币甚至是信用卡就可以了。
三、欧洲租车自驾之关于加油
你要是在欧洲租车自驾，一定会发现在欧洲加油站超级多，原因很简单，欧洲有几大燃油公司，他们互相竞争燃油价格，各个公司也不一样，您可以多找找选择价格合适的加油站。您在高速公路上会看到显示不同加油站油价的点子牌，并有加油站与您的距离。租车时您一定要问清楚您所租车辆的燃油类型，一般分为柴油、乙醇汽油、超级汽油等类型，千万不要加错。
欧洲的加油站是全自助式的，但并不麻烦，把车开到对应的加油枪处，取加油枪-加油-挂加油枪，而后搞定。加完油后千万记得到加油站的小屋子里交费，那里都是有摄像头的，忘记交费会很麻烦哦。
啰嗦了很多，但是都是一些干货，对于有欧洲租车自驾打算的朋友来说，这些是一定要注意的哦，哈哈哈，后续再发大家推荐一些我们上次欧洲租车自驾的景点路线，供大家参考。
一、欧洲租车自驾之关于欧洲的交规
在欧洲的很多交通规则和国内不同，有些规则属于本地化的要求，有些交通标志你可能都没见过，不过并不影响开车。不过就算是你语言不通、不认识交通标识，要是记住以下几点信息大家在欧洲租车自驾就没问题了。
1、全车人都需要系安全带。
在中国能让驾驶员系安全带已经是天大的不容易了，更不要提全车都系安全带这件事了。而在欧洲，几乎所有的国家都要求全员系安全带，而且你在欧洲租到的车一般都带全车安全带提示。如果车上有人不系安全带可能会被罚款，所以，你要是在欧洲租车自驾时一定要注意这一点哦。
2、礼让行人
并不说欧洲人多么多么有素质(我也见过不遵守交通规则的人)，但机动车礼让行人是欧洲最基础的交通规则之一。在欧洲行人拥有最高的路权，所以机动车都需要主动让行行人。如果你在欧洲呆过就会发现，只要你有过马路的倾向，车辆都会非常主动地停下让你先行。不过欧洲的人非常少，不至于出现让不完的行人。大家在欧洲自驾时一定要记住哦！
3、红灯时不要右转
在欧洲开车比较容易忽略的是红灯右转，这在国内比较常见的行为但在欧洲却是违章行为。但不同国家的相关规定不同，比如法国是禁止红灯右转的，而德国、意大利有专用的右转车道，不过为了您能顺利的开车还是不要在红灯右转了，这个是我在欧洲租车自驾时遇到的最麻烦的问题了！
4、进环岛的车要让环岛内车辆先行
欧洲各国路上的环岛路况很多，大部分乡村公路都用环岛代替了有信号灯的路口，因为车不多，而且有助于提高通行效率。而国内的环岛比较少，这也让很人都忘记了环岛的通行原则了，记住在欧洲开车进环岛看到环岛内有车需要停止让行，之后再驶入环岛。
5、上主路要让行
这一点是很多在欧洲租车自驾的人都不太注意的，需要让行的还有并入主路的匝道口，和国内相比过匝道口或者路口的时候脚还得搭在刹车上随时防备着突然上路的小面、电动自行车的情况不同。欧洲人都会在道口停车观望，让主路的车先走，之后再驶入主路。
6、通过村庄限速
在欧洲进入乡村道路行驶一般没有限速标志，需要特别注意不要超速窄路的限速可能是30km/h、一般村镇限速50km/h，这是让人容易忽略的问题，我在欧洲开车就忽略了，因为欧洲路况比较好那么好，车少人少，很容易超速。
除了乡镇，一般乡间公路的限速是70-100km/h不等，特别要注意限速变化，一般公路上的限速时常变化，有些路段还要注意野生动物。
7、右侧超车违法
和国内一样，右侧超车是违法的，在欧洲开车，特别是高速公路上，不要长时间占据最内侧车道，那是超车道。右侧超车是违法的，所以只能借左侧车道超车，完成超车之后还要回到原来的车道行驶。慢车一般都很自觉地在最外侧车道行驶，上次我在欧洲租车自驾时就被警告了。
8、警车、救护车、消防车在鸣警笛时要让行
我们之前看到过很多关于欧洲特种车辆行驶时让行的视频，这在国外一定要注意，我就听说过一个中国留学生在德国开车由于没有让特种车辆通过，被警察吊销了驾照。
9、不要随意按喇叭
鸣笛在欧洲是大忌，所以要是在欧洲租车自驾这一定是你最需要注意的，如果你在很注意的话一天都不一定听到一个喇叭声儿，欧洲人开车基本不按喇叭，因为他们认为按喇叭催促是非常不礼貌的行为。
10、使用儿童安全座椅
在欧洲开车，如果你的车上有孩子是必须要使用儿童安全座椅的，您千万别觉得不用没事儿，如果被警察发现你就吃不了兜着走。
11、上车就开近光灯或者日间行车灯
在欧洲，日间行车灯已经成为标准配置，很多车开车就会打开，但如果您租的车是老车型的话，则需要开近光灯。如果不开灯的话，在欧洲同样也是要罚款的，所以说在欧洲租车时也需要好好选一选车况。
二、欧洲租车自驾之关于在欧洲违章处理
我只去过一次，当时是选择的赫兹租车，是通过信用卡来预定的，因此赫兹会在你还车的时候进行违章查询，如果有违章，那么就会直接从你信用卡里扣除。如果您是被警察现场抓到违章的话，也可以通过信用卡或者现金来进行罚款的缴纳。这个还是比较简单的，但是不知道其他公司是不是有，反正赫兹租车还是非常不错的。
关于高速公路开车
在高速行车那就不说了，最注意的就是限速，除了德国一些高速的公路是不限速的，其他地区和国家的高速都是有限速的，要特别注意，不要因为欧洲的道路路况好就疯狂开车，在欧洲开车超速是要被处于高额罚款的。而在这里我想说的是关于高速公路的过路费收取的注意事项。
在欧洲的高速公路的收费站都是无人收费的，也就是全自动收费，只要你根据显示屏的提示塞入硬币或者纸币甚至是信用卡就可以了。
三、欧洲租车自驾之关于加油
你要是在欧洲租车自驾，一定会发现在欧洲加油站超级多，原因很简单，欧洲有几大燃油公司，他们互相竞争燃油价格，各个公司也不一样，您可以多找找选择价格合适的加油站。您在高速公路上会看到显示不同加油站油价的点子牌，并有加油站与您的距离。租车时您一定要问清楚您所租车辆的燃油类型，一般分为柴油、乙醇汽油、超级汽油等类型，千万不要加错。
欧洲的加油站是全自助式的，但并不麻烦，把车开到对应的加油枪处，取加油枪-加油-挂加油枪，而后搞定。加完油后千万记得到加油站的小屋子里交费，那里都是有摄像头的，忘记交费会很麻烦哦。
啰嗦了很多，但是都是一些干货，对于有欧洲租车自驾打算的朋友来说，这些是一定要注意的哦，哈哈哈，后续再发大家推荐一些我们上次欧洲租车自驾的景点路线，供大家参考。
就算会开车也要熟悉的开车技巧 非常实用 车友必知
1、谨慎鸣笛：突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
2、踩准脚刹：为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
3、上车先看车：上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
4、不能超车的5个地方：在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车；②坡路不能超车；③过桥不能超车；④前方有路口、道口不能超车；⑤对面200米以内来车不能超车。
5、时刻掌握脚刹状况：上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、高速紧急，只踩刹车：高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
7、刹车先看后视镜：刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
8、带档刹车：加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
9、高速公路的积水：大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
10、开车先热车：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
11、前车突然让路有危险：正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、平稳换档：换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
13、向路的中间靠：在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速：行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、延时熄火：汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
16、不要跟车的4个地方：①不要跟在外地车后面，突然停车问路；②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；③不要跟在出租车后面，突然招手急停；④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17、看不见就鸣笛：行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
18、路口左转绕大弯：汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则：进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、公交车站有危险：公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
21、不要靠近路边停着的汽车：停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
22、点火步骤：
（1）手动档起步：①拉紧手刹（防备滑动）；②离合器踩到底；③挂空档；④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统；⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火；⑥点火成功后15秒，挂一档；⑦松手刹脚刹、慢抬离合；⑧缓加油；⑨起步。
（2）自动档起步：①拉紧手刹（防备滑动），插入钥匙；②接通电源自检5秒；③踩住脚刹；④从P档排至N档；⑤点火预热15秒（此时系安全带和调后视镜）；⑥挂入D档；⑦松手刹；⑧慢抬脚刹；⑨起步。
（3）驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
23、拉高转速：发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
24、下坡带档：下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、一档起步：轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
26、方向盘锁死：“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、过路口一定要减速观察：过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
2、踩准脚刹：为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
3、上车先看车：上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
4、不能超车的5个地方：在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车；②坡路不能超车；③过桥不能超车；④前方有路口、道口不能超车；⑤对面200米以内来车不能超车。
5、时刻掌握脚刹状况：上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、高速紧急，只踩刹车：高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
7、刹车先看后视镜：刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
8、带档刹车：加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
9、高速公路的积水：大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
10、开车先热车：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
11、前车突然让路有危险：正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、平稳换档：换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
13、向路的中间靠：在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速：行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、延时熄火：汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
16、不要跟车的4个地方：①不要跟在外地车后面，突然停车问路；②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；③不要跟在出租车后面，突然招手急停；④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17、看不见就鸣笛：行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
18、路口左转绕大弯：汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则：进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、公交车站有危险：公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
21、不要靠近路边停着的汽车：停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
22、点火步骤：
（1）手动档起步：①拉紧手刹（防备滑动）；②离合器踩到底；③挂空档；④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统；⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火；⑥点火成功后15秒，挂一档；⑦松手刹脚刹、慢抬离合；⑧缓加油；⑨起步。
（2）自动档起步：①拉紧手刹（防备滑动），插入钥匙；②接通电源自检5秒；③踩住脚刹；④从P档排至N档；⑤点火预热15秒（此时系安全带和调后视镜）；⑥挂入D档；⑦松手刹；⑧慢抬脚刹；⑨起步。
（3）驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
23、拉高转速：发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
24、下坡带档：下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、一档起步：轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
26、方向盘锁死：“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、过路口一定要减速观察：过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
回租贷以回租手机“套路”
所谓“回租贷”，即申请人以“抵押”手机的形式借款，但实际上手机仍在申请人手中。平台评估手机后，给出申请人可以借款的额度和需要支付的服务费，但双方签署的并非借款合同，而是租赁合同。借款后，申请人还款以支付租赁费“回租”手机的名义，付出高额费用。这样做，一方面避免了借款合同中年利率的限制，另一方面，通过要求申请人改换ID账号和密码、读取通讯录等做法，掌控了申请人的隐私信息。
北青报记者检索社交平台上的信息，发现提供这种“回租手机”的贷款、“手机分期现金贷”的商家不在少数。随机添加后，对方先询问：现在用的手机是什么品牌、型号，实名制多久，是否同意绑定iCloud（苹果公司提供的云端服务）等。根据手机型号，对方发来可以借款的额度，从2000元到4000元不等。紧接着，对方又发来10多款可以做“回租手机”的贷款App。
记者体验发现，这些App上可以借款的范围从700元至3000元不等，日利率为0.067%，借款周期为7日。不少人疑问：这算不算高利贷？自2015年9月1日起最高法《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》施行后，判断是否为高利贷，以年利率是否超过36%为标准，超过即为高利贷。但按照App上提供的日利率，其年利率符合国家的相关规定。实际上，平台私底下收取的高额费用，都是以“租赁费”“手续费”“服务费”等名义收取的，钻了法规的“空子”。
“他们先是改了密码，锁住了我的苹果手机。接着，按照我给他们的通话记录，一遍遍骚扰我的家人、朋友，发一些很难听的话。最后甚至根据我填写的家庭地址，上我家堵门威胁。”一开始刘羽怕被家人责怪，打算瞒着父母，随着电话轰炸和堵门，刘羽只好跟父母交代实情，最后，父母帮她还上了所有的贷款。
和刘羽有类似遭遇的人不在少数。不过，一旦在“回租贷”平台上借款不还，很可能遭遇一系列“套路”。来自四川的大学生李芳（化名）在“回租贷”平台上借了钱，“还不上了，平台的客服主动给我打电话，告诉我可以续期，我说暂时没有钱，他就推荐了另一家对信用要求不高的平台让我去借款，但手续费更高。”
在第二家平台借款后逾期，平台方会推荐下一个平台供申请人去借款，服务费、手续费会一家比一家高。最终，李芳打零工和省下的生活费怎么也填不满这些“窟窿”。而她实际上还的钱，早已远远多于从各个借款平台借来的钱。
深陷“套路贷”之后，有借款平台向李芳抛出“橄榄枝”，“他说我可以做代理，每推荐一个人可以提成，而之前借的钱，可以少还一部分‘服务费’，说白了就是减少一部分‘利息’。我身边有不少人就成了代理。”
成为代理，每拉来一个申请人，会获得申请人被扣的服务费的30%-50%，李芳表示，比起社会上的申请者，这些“套路贷”平台更喜欢大学生用户。“可能他们相对没有什么经验，而且提供的信息很准确，迫于压力，他们不得不还钱。逾期之后，有的贷款公司还会直接派人去学校抓人，恐吓、殴打，什么都干。”
刘羽（化名）是一名大四学生，去年年底陷入了“回租贷”的圈套。“其实我家境还不错，平时父母给的生活费和零用钱也挺多的，去年年底，看到身边的朋友都换了新手机，我也想换一部，但那段时间花销有点大，手头紧，我就先跟同学借钱买了手机，想等到年后攒够了钱再还他。”
刚买完手机不到一周，刘羽的同学突然告诉她“出了点事情”，要刘羽提前还钱。刘羽手头没有现钱，同学便向她推荐了一款“回租贷”的App。“他告诉我，同意把手机‘抵押’出去就能换一笔钱，而且可以以‘回租’的方式继续使用手机，只不过每周要付一些‘租金’。”
刘羽觉得这样做“很划算”而且“没有风险”。“我的手机是iPhoneX，管理员评估之后，告诉我能拿到2000元的借款。”之后，她按照“回租贷”平台的指引，一步步填写个人信息。让刘羽不解的是，除了填写个人信息，平台管理员要求：将她的苹果ID和密码告知他们，之后，对方修改了她的苹果ID密码，并要求她登录平台客服的ID。此外，对方还要求调取刘羽3-6个月的通话记录。“我当时也不明白他们要干什么，可能怕我赖账吧”。
刘羽说，尽管是借款，但和普通小额现金贷款不同的是，她和平台之间，签的是租赁合同。2000元借款金额，实际上刘羽只拿到1600元。扣除的400元，被平台方以“租赁费”的名义收取了。
一次“回租”的周期为7天。一周后，刘羽没能筹到2000元，眼看着就要逾期，平台方的客服人员打来电话说，只要缴纳续期费，就可以继续使用这1600元。就这样，在不断续期、从其他平台借款填“窟窿”、再花钱续期的恶性循环中，短短3个月，当初的2000元借款已经“滚”到了1万元。
北青报记者检索社交平台上的信息，发现提供这种“回租手机”的贷款、“手机分期现金贷”的商家不在少数。随机添加后，对方先询问：现在用的手机是什么品牌、型号，实名制多久，是否同意绑定iCloud（苹果公司提供的云端服务）等。根据手机型号，对方发来可以借款的额度，从2000元到4000元不等。紧接着，对方又发来10多款可以做“回租手机”的贷款App。
记者体验发现，这些App上可以借款的范围从700元至3000元不等，日利率为0.067%，借款周期为7日。不少人疑问：这算不算高利贷？自2015年9月1日起最高法《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》施行后，判断是否为高利贷，以年利率是否超过36%为标准，超过即为高利贷。但按照App上提供的日利率，其年利率符合国家的相关规定。实际上，平台私底下收取的高额费用，都是以“租赁费”“手续费”“服务费”等名义收取的，钻了法规的“空子”。
“他们先是改了密码，锁住了我的苹果手机。接着，按照我给他们的通话记录，一遍遍骚扰我的家人、朋友，发一些很难听的话。最后甚至根据我填写的家庭地址，上我家堵门威胁。”一开始刘羽怕被家人责怪，打算瞒着父母，随着电话轰炸和堵门，刘羽只好跟父母交代实情，最后，父母帮她还上了所有的贷款。
和刘羽有类似遭遇的人不在少数。不过，一旦在“回租贷”平台上借款不还，很可能遭遇一系列“套路”。来自四川的大学生李芳（化名）在“回租贷”平台上借了钱，“还不上了，平台的客服主动给我打电话，告诉我可以续期，我说暂时没有钱，他就推荐了另一家对信用要求不高的平台让我去借款，但手续费更高。”
在第二家平台借款后逾期，平台方会推荐下一个平台供申请人去借款，服务费、手续费会一家比一家高。最终，李芳打零工和省下的生活费怎么也填不满这些“窟窿”。而她实际上还的钱，早已远远多于从各个借款平台借来的钱。
深陷“套路贷”之后，有借款平台向李芳抛出“橄榄枝”，“他说我可以做代理，每推荐一个人可以提成，而之前借的钱，可以少还一部分‘服务费’，说白了就是减少一部分‘利息’。我身边有不少人就成了代理。”
成为代理，每拉来一个申请人，会获得申请人被扣的服务费的30%-50%，李芳表示，比起社会上的申请者，这些“套路贷”平台更喜欢大学生用户。“可能他们相对没有什么经验，而且提供的信息很准确，迫于压力，他们不得不还钱。逾期之后，有的贷款公司还会直接派人去学校抓人，恐吓、殴打，什么都干。”
刘羽（化名）是一名大四学生，去年年底陷入了“回租贷”的圈套。“其实我家境还不错，平时父母给的生活费和零用钱也挺多的，去年年底，看到身边的朋友都换了新手机，我也想换一部，但那段时间花销有点大，手头紧，我就先跟同学借钱买了手机，想等到年后攒够了钱再还他。”
刚买完手机不到一周，刘羽的同学突然告诉她“出了点事情”，要刘羽提前还钱。刘羽手头没有现钱，同学便向她推荐了一款“回租贷”的App。“他告诉我，同意把手机‘抵押’出去就能换一笔钱，而且可以以‘回租’的方式继续使用手机，只不过每周要付一些‘租金’。”
刘羽觉得这样做“很划算”而且“没有风险”。“我的手机是iPhoneX，管理员评估之后，告诉我能拿到2000元的借款。”之后，她按照“回租贷”平台的指引，一步步填写个人信息。让刘羽不解的是，除了填写个人信息，平台管理员要求：将她的苹果ID和密码告知他们，之后，对方修改了她的苹果ID密码，并要求她登录平台客服的ID。此外，对方还要求调取刘羽3-6个月的通话记录。“我当时也不明白他们要干什么，可能怕我赖账吧”。
刘羽说，尽管是借款，但和普通小额现金贷款不同的是，她和平台之间，签的是租赁合同。2000元借款金额，实际上刘羽只拿到1600元。扣除的400元，被平台方以“租赁费”的名义收取了。
一次“回租”的周期为7天。一周后，刘羽没能筹到2000元，眼看着就要逾期，平台方的客服人员打来电话说，只要缴纳续期费，就可以继续使用这1600元。就这样，在不断续期、从其他平台借款填“窟窿”、再花钱续期的恶性循环中，短短3个月，当初的2000元借款已经“滚”到了1万元。
“租车”变“借车”
调查中，对微信转账这一事实，杨某解释为其替朋友吴某还钱给徐某。为证实其车辆系“借用”性质，原告徐某申请证人吴某出庭作证。吴某陈述其因购物需要，曾向徐某借款1200元，后通过微信转账方式分别归还160元、660元，下余部分则通过吴某的朋友即杨某归还400元。
经逐条核对徐某、吴某、杨某三人的微信转账记录，法官发现，吴某在借款时微信钱包中资金尚算宽裕，并无借款必要。就吴某所述的还款而言，1200元的借款需要分三次偿还不符常理，三次还款总额为1220元也无法与借款总额对应一致，且吴某就其与徐某的微信转账记录进行了删改，疑点颇多。经核查，法官确定徐某、杨某、吴某并未如实陈述，三人在说谎。杨某向徐某租用案涉车辆无疑，故法官认定徐某使用案涉车辆实质上从事经营活动，改变了投保时的车辆使用性质，且未告知保险公司，由此产生的损失保险公司不承担赔偿责任，海安法院依法驳回了原告徐某的诉讼请求。
承租人驾驶租用的车辆，在高速公路上引发追尾交通事故，被认定全责。租车行老板与承租人联手上演借车“双簧”企图获取保费，遭保险公司拒赔后诉至法院。日前，海安法院判决驳回原告租车行老板的诉讼请求，支持被告保险公司不予赔付。
该案系一起财产保险合同纠纷。原告徐某诉称，其“借用”车辆给杨某使用。杨某驾车与前车碰撞，引发四车追尾交通事故。经交警部门认定杨某应负全责，要求保险公司在其投保范围内承担赔偿责任。被告保险公司辩称，徐某的真实身份是一名租车行老板，其在某网络平台注册租车业务，在为涉案车辆投保后出租给杨某，并在二人微信转账记录中发现租金的转账往来，涉案车辆性质变为“租用”，对此徐某未及时告知保险公司，故保险公司应不予赔付。
经逐条核对徐某、吴某、杨某三人的微信转账记录，法官发现，吴某在借款时微信钱包中资金尚算宽裕，并无借款必要。就吴某所述的还款而言，1200元的借款需要分三次偿还不符常理，三次还款总额为1220元也无法与借款总额对应一致，且吴某就其与徐某的微信转账记录进行了删改，疑点颇多。经核查，法官确定徐某、杨某、吴某并未如实陈述，三人在说谎。杨某向徐某租用案涉车辆无疑，故法官认定徐某使用案涉车辆实质上从事经营活动，改变了投保时的车辆使用性质，且未告知保险公司，由此产生的损失保险公司不承担赔偿责任，海安法院依法驳回了原告徐某的诉讼请求。
承租人驾驶租用的车辆，在高速公路上引发追尾交通事故，被认定全责。租车行老板与承租人联手上演借车“双簧”企图获取保费，遭保险公司拒赔后诉至法院。日前，海安法院判决驳回原告租车行老板的诉讼请求，支持被告保险公司不予赔付。
该案系一起财产保险合同纠纷。原告徐某诉称，其“借用”车辆给杨某使用。杨某驾车与前车碰撞，引发四车追尾交通事故。经交警部门认定杨某应负全责，要求保险公司在其投保范围内承担赔偿责任。被告保险公司辩称，徐某的真实身份是一名租车行老板，其在某网络平台注册租车业务，在为涉案车辆投保后出租给杨某，并在二人微信转账记录中发现租金的转账往来，涉案车辆性质变为“租用”，对此徐某未及时告知保险公司，故保险公司应不予赔付。
厦门市旅游协会发布“厦门及周边游”线路产品指导价
厦门市旅游协会发布“厦门及周边游”线路产品指导价。本次指导价由厦门市旅游协会主导，旅行社分会、散客旅游分会、厦金全域旅游分会及本市组织招徕“厦门及周边游”的14家组团旅行社联合发起，共同制定。本次“厦门及周边游”线路产品指导价共发布14条厦门及周边游的线路产品指导价格，并将于2018年7月1日起施行。
发布“厦门及周边游”线路产品指导价，进一步推动厦门市旅行社行业自律与诚信建设，促进业内的合作与发展，积极构建健康和谐的旅游市场环境。同时，建立健全褒扬诚信、惩戒失信机制，遏制低价恶劣竞销现象，抵制不合理低价旅游，保障“厦门及周边游”的服务质量与服务承诺，切实维护旅游者的合法权益，不断净化旅游消费环境，彰显旅游业的民生价值。
“厦门及周边游”诚信自律公约
由厦门市旅游协会主导，旅行社分会、散客旅游分会、厦金全域旅游分会及本市组织招徕“厦门及周边游”14家组团旅行社联合发起、共同制订了“厦门及周边游”线路产品指导价。
为进一步推动厦门市旅行社行业自律与诚信建设，促进业内的合作与发展，积极构建健康和谐的旅游市场环境，为建立健全褒扬诚信，惩戒失信机制，遏制低价恶劣竟销现象，抵制不合理低价旅游，保障“厦门及周边游”的服务质量与服务承诺，切实维护旅游者的合法权益，不断净化旅游消费环境，彰显旅游业的民生价值。以上旅游企业倡议全市组织招徕“厦门及周边游”的所有组团旅行社共同签署本诚信自律公约：
一、恪守诚信。遵守职业道德，以诚实守信为荣，信守合同约定，履行服务承诺，反对旅游欺诈行为，做到对旅游者诚信、对旅游经营合作方诚信和对社会诚信，共同维护厦门旅游品牌形象。不违规进行虚假广告宣传，未经旅游者同意，不单方面转、并旅游团队，不单方面变更约定的合同内容，不以旅游经营者之间的纠纷单方面终止旅游团队的运行或者滞留旅游者。
二、公平交易。遵守商业道德，反对不正当竞争，不以低于“正常成本价”等行为参与市场竞销，不发布有损其他经营企业形象和商业信誉的信息。自觉抵制不合理低价组织旅游活动或通过安排购物、另行付费项目获取不正当利益的行为。与游客签订的旅游合同中有约定旅游购物的，旅游线路行程应载明购物店全称、购物停留时间等。
三、文明经营。遵守社会公德，重视精神文明建设。接待人员仪表整洁，语言文明，尊重旅游者宗教信仰和民族风俗，自觉维护旅行社形象，积极提供并引导游客开展健康、文明、理性的旅游消费活动。
四、优质服务。坚持“以人为本”“顾客至上”的原则，热情待客，规范操作，耐心详细地介绍旅游产品、线路和注意事项，反对隐瞒和欺骗行为，不聘用未取得导游证的人员从事带团活动。
五、确保安全。坚持“安全第一”，制定安全管理制度和紧急事故处理预案，落实安全责任制，建立质监协调机制，加强安全管理，主动向游客推荐购买旅游意外伤害险，不租用未经属地道路运输管理机构核准的无旅游营运资质的车辆，确保旅游者的行程安全。
六、团结协作。提倡全域旅游产业之间和企业之间的团结、互助、协商、自律，加强工作交流和信息沟通。
七、接受监督。自觉接受旅游行政管理部门的监督、检查和媒体及社会各界的监督，自觉接受市旅游协会和相关机构的监督和调解。
八、为建立健全“褒扬诚信、惩戒失信”机制，签约单位违反公约条款，以低于“正常成本价”（即不合理低价）竞销，一经查实，市旅游协会将给予业界内通报。
九、旅游企业应严格遵守本公约，市旅游协会对严格遵守本公约的单位在行业内通报表扬，并积极向有关行政机关推荐，在年度各类评定“A级”和“优秀”资格，按程序优先申报相关荣誉，授予“文明单位”“诚信单位”等。
发布“厦门及周边游”线路产品指导价，进一步推动厦门市旅行社行业自律与诚信建设，促进业内的合作与发展，积极构建健康和谐的旅游市场环境。同时，建立健全褒扬诚信、惩戒失信机制，遏制低价恶劣竞销现象，抵制不合理低价旅游，保障“厦门及周边游”的服务质量与服务承诺，切实维护旅游者的合法权益，不断净化旅游消费环境，彰显旅游业的民生价值。
“厦门及周边游”诚信自律公约
由厦门市旅游协会主导，旅行社分会、散客旅游分会、厦金全域旅游分会及本市组织招徕“厦门及周边游”14家组团旅行社联合发起、共同制订了“厦门及周边游”线路产品指导价。
为进一步推动厦门市旅行社行业自律与诚信建设，促进业内的合作与发展，积极构建健康和谐的旅游市场环境，为建立健全褒扬诚信，惩戒失信机制，遏制低价恶劣竟销现象，抵制不合理低价旅游，保障“厦门及周边游”的服务质量与服务承诺，切实维护旅游者的合法权益，不断净化旅游消费环境，彰显旅游业的民生价值。以上旅游企业倡议全市组织招徕“厦门及周边游”的所有组团旅行社共同签署本诚信自律公约：
一、恪守诚信。遵守职业道德，以诚实守信为荣，信守合同约定，履行服务承诺，反对旅游欺诈行为，做到对旅游者诚信、对旅游经营合作方诚信和对社会诚信，共同维护厦门旅游品牌形象。不违规进行虚假广告宣传，未经旅游者同意，不单方面转、并旅游团队，不单方面变更约定的合同内容，不以旅游经营者之间的纠纷单方面终止旅游团队的运行或者滞留旅游者。
二、公平交易。遵守商业道德，反对不正当竞争，不以低于“正常成本价”等行为参与市场竞销，不发布有损其他经营企业形象和商业信誉的信息。自觉抵制不合理低价组织旅游活动或通过安排购物、另行付费项目获取不正当利益的行为。与游客签订的旅游合同中有约定旅游购物的，旅游线路行程应载明购物店全称、购物停留时间等。
三、文明经营。遵守社会公德，重视精神文明建设。接待人员仪表整洁，语言文明，尊重旅游者宗教信仰和民族风俗，自觉维护旅行社形象，积极提供并引导游客开展健康、文明、理性的旅游消费活动。
四、优质服务。坚持“以人为本”“顾客至上”的原则，热情待客，规范操作，耐心详细地介绍旅游产品、线路和注意事项，反对隐瞒和欺骗行为，不聘用未取得导游证的人员从事带团活动。
五、确保安全。坚持“安全第一”，制定安全管理制度和紧急事故处理预案，落实安全责任制，建立质监协调机制，加强安全管理，主动向游客推荐购买旅游意外伤害险，不租用未经属地道路运输管理机构核准的无旅游营运资质的车辆，确保旅游者的行程安全。
六、团结协作。提倡全域旅游产业之间和企业之间的团结、互助、协商、自律，加强工作交流和信息沟通。
七、接受监督。自觉接受旅游行政管理部门的监督、检查和媒体及社会各界的监督，自觉接受市旅游协会和相关机构的监督和调解。
八、为建立健全“褒扬诚信、惩戒失信”机制，签约单位违反公约条款，以低于“正常成本价”（即不合理低价）竞销，一经查实，市旅游协会将给予业界内通报。
九、旅游企业应严格遵守本公约，市旅游协会对严格遵守本公约的单位在行业内通报表扬，并积极向有关行政机关推荐，在年度各类评定“A级”和“优秀”资格，按程序优先申报相关荣誉，授予“文明单位”“诚信单位”等。
境外旅游租车投诉频发
类似的租车降级纠纷还发生在另一平台“惠租车”上。今年2月，一名用户通过惠租车订购了洛杉矶自驾租车服务，车型为奥迪A6自动挡或类似车型（可乘4人），时限7天，车辆提供服务商公司名为Hertz。然而，根据惠租车反馈的提车凭证号，该用户在Hertz公司查询后，发现实际车辆为类似奇瑞QQ大小（可乘2人）的低端车型，并不符合其订购的奥迪A6或类似车型。该用户认为，此举涉嫌侵害消费者权益，也将惠租车投诉至相关部门。
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏表示，游客在出发之前，一定要沟通清楚，留证据、签合同，且需要合同内容清晰全面。如果在旅游期间发现利益受损，游客需要现场取证，再与平台方面积极沟通，若沟通无果，可以向相关监管部门投诉。
租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。然而，租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。
高高兴兴去新西兰自驾游，在境外自驾游租车平台“租租车”上预订好的“汉兰达”，到了现场却降级成了"RAV4"，在沟通补偿和退差价的过程中，游客、车行和租车平台又出现了理解误差，导致游客只得向旅游投诉平台进行投诉。
这只是关于租车投诉问题中的一例典型案例。近日，新京报记者在新浪黑猫投诉等平台上查阅多起境内外租车投诉发现，游客在目的地现场取车时发现车型与预订不符成为重灾区。尤其是在出境旅游期间租车，还同时存在诸多其他问题，例如当地法规与国内不同、车行地点有变化、语言不通等不可控因素。在这样的情况下，租车平台如何保证服务质量成为一大问题，也成为租车平台与游客之间纠纷的主要矛盾所在。
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏表示，游客在出发之前，一定要沟通清楚，留证据、签合同，且需要合同内容清晰全面。如果在旅游期间发现利益受损，游客需要现场取证，再与平台方面积极沟通，若沟通无果，可以向相关监管部门投诉。
租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。然而，租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。
高高兴兴去新西兰自驾游，在境外自驾游租车平台“租租车”上预订好的“汉兰达”，到了现场却降级成了"RAV4"，在沟通补偿和退差价的过程中，游客、车行和租车平台又出现了理解误差，导致游客只得向旅游投诉平台进行投诉。
这只是关于租车投诉问题中的一例典型案例。近日，新京报记者在新浪黑猫投诉等平台上查阅多起境内外租车投诉发现，游客在目的地现场取车时发现车型与预订不符成为重灾区。尤其是在出境旅游期间租车，还同时存在诸多其他问题，例如当地法规与国内不同、车行地点有变化、语言不通等不可控因素。在这样的情况下，租车平台如何保证服务质量成为一大问题，也成为租车平台与游客之间纠纷的主要矛盾所在。
电动汽车分时租赁：难“啃”的蛋糕
由于没有摇到车号，生活在北京的朱女士没有买车。但是她不觉得不买车对自己的生活质量有什么影响——电动汽车分时租赁基本可以满足她的所有出行需求。作为某共享汽车平台将近三年的老用户，朱女士认为共享汽车最大的优点就是在北京市内、尤其是五环内出行非常方便。“从丰台区开到机场往返才一百多元，周末全家出去玩，日租一天不管跑多远都是不到一百元，比打车或包车划算很多。”
家住重庆的郝艳自己有车，但她也是共享汽车平台——盼达用车的用户。她告诉记者，当家里的车去维护保养或者外地有朋友来了车子不够用的时候，她都会选择租用共享汽车。她觉得共享汽车比较好的方面是“蚂蚁信用积分达到一定标准即可免押金直接用车”。“而且在App上可以看每个车子的剩余电量，根据自己要去的距离远近选车子就好，很方便。”
车辆无人值守，用车全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，让很多人尤其是年轻人对共享汽车青睐有加。以从上海起步的电动汽车分时租赁APP“EVCARD”为例，0.5元/分钟起或者180元/天的日租价格都比出租车更经济，且车型从宝马i3到奇瑞EQ，满足了用户的不同需求体验。
“新能源汽车的购车成本较高，但电价、维护费用等使用成本都较低，使用新能源汽车去做分时租赁，能够提高利润率，也符合环保要求。”国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾表示。
企业：挑战颇多，商业模式仍在探索
易观智库分析认为，新能源汽车产业的蓬勃发展，为分时租赁领域提供了良好的发展机遇，车企的加入降低了分时租赁的车辆成本，随着新能源汽车产业的不断进步，车辆续航里程、公共充电站的增加都将更有利于分时租赁的全面发展。
出于新能源汽车销售和推广的需要，北汽、上汽等多家整车厂均已开始布局分时租赁市场。而众多互联网创业公司也在争相瓜分市场蛋糕。目前的分时租赁企业主要分为三类：车企背景的公司，如有着北汽新背景的GreenGo绿狗租车，首汽的Gofun、上汽背景的EVCARD、重庆力帆的盼达用车等；互联网创业公司，如有车出行、PonyCar、一度用车等；有成熟出行平台背景的，如神州租车、摩拜等。
截至2018年5月，EVCARD网点分布在全国 62个城市，注册用户超过240万。官网显示其在上海有3801个网点。但是相比共享单车平台，共享汽车还未迎来爆发式增长，目前用户仍反映最大的问题是网点不够多。
朱女士告诉记者，“周末或者节假日经常出现‘抢车’的情况，网点少还导致还车不方便。有的车内卫生较差，所以我每次都自己把车内清理干净。”如果出行往返旅程超过车的续航里程，沿路没有充电桩，还容易有“歇”在半路的尴尬。
事实上，共享汽车号称的“随取随用随还”仍是“纸上谈兵”。停车位距离目的地总是差一段距离、车型不是想选就能选、开到停车位时其他车辆“捷足先登”……车型少，车辆少，里程不够远，是所有城市面临的问题，停车位少更是一二线城市分时租赁面临的瓶颈，也是把很多人挡在分时租赁“门外”的层层厚墙。
“租赁模式尚处于发展初期，企业发展面临诸多挑战，汽车牌照、充电桩、网点布局等配套资源的不足，制约着共享汽车的发展。”绿狗租车副总经理范永跃在今年5月份的一场演讲中坦言，由于目前还未找到更合适的商业模式，整个行业还处于探索期。
行业：前路光明，任重道远
南方日报和战略咨询公司普华永道思略特共同发布的《2017中国共享汽车现状与趋势报告》预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式发展。
2017年8月8日，由交通运输部与住房和城乡建设部共同出台的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》明确提出“鼓励分时租赁规范有序发展”，支持汽车分时租赁创新模式。分时租赁有了政策上的指导和支持，无疑给行业发展带来了曙光。
随着汽车合资股比的放开和“双积分”政策的实施，新能源汽车的国际竞争已拉开大幕，对于自主品牌而言，单纯靠补贴生存的车企必将被淘汰，市场环境将迫使自主品牌不断寻求技术进步和服务提升。
绿狗租车副总经理范永跃对媒体表示，共享汽车要发展到共享单车目前的水平，需要一定时间，还要具备三个条件：一是车、停车位、充电桩三位一体；二是网点密集度能让用户方便租车；三是实现异地租还。
同济大学汽车学院副教授吴小员认为，车桩相联，共享发展，一定要政产学研用协同创新：政府要政策激励，社区要开放资源，用户要积极参与；对于运营商，一要创新商业模式（如引进动态定价机制等）；二要丰富应用场景，服务对象从个人、网约车司机，扩大到电动物流车等，为分时租赁运营拓展虚拟临时动态网点；三是扩大共享领域；四是备战海外市场。
《2017中国共享汽车现状与趋势报告》认为，相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制，各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规，以推动相关行业的持续健康发展。
家住重庆的郝艳自己有车，但她也是共享汽车平台——盼达用车的用户。她告诉记者，当家里的车去维护保养或者外地有朋友来了车子不够用的时候，她都会选择租用共享汽车。她觉得共享汽车比较好的方面是“蚂蚁信用积分达到一定标准即可免押金直接用车”。“而且在App上可以看每个车子的剩余电量，根据自己要去的距离远近选车子就好，很方便。”
车辆无人值守，用车全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，让很多人尤其是年轻人对共享汽车青睐有加。以从上海起步的电动汽车分时租赁APP“EVCARD”为例，0.5元/分钟起或者180元/天的日租价格都比出租车更经济，且车型从宝马i3到奇瑞EQ，满足了用户的不同需求体验。
“新能源汽车的购车成本较高，但电价、维护费用等使用成本都较低，使用新能源汽车去做分时租赁，能够提高利润率，也符合环保要求。”国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾表示。
企业：挑战颇多，商业模式仍在探索
易观智库分析认为，新能源汽车产业的蓬勃发展，为分时租赁领域提供了良好的发展机遇，车企的加入降低了分时租赁的车辆成本，随着新能源汽车产业的不断进步，车辆续航里程、公共充电站的增加都将更有利于分时租赁的全面发展。
出于新能源汽车销售和推广的需要，北汽、上汽等多家整车厂均已开始布局分时租赁市场。而众多互联网创业公司也在争相瓜分市场蛋糕。目前的分时租赁企业主要分为三类：车企背景的公司，如有着北汽新背景的GreenGo绿狗租车，首汽的Gofun、上汽背景的EVCARD、重庆力帆的盼达用车等；互联网创业公司，如有车出行、PonyCar、一度用车等；有成熟出行平台背景的，如神州租车、摩拜等。
截至2018年5月，EVCARD网点分布在全国 62个城市，注册用户超过240万。官网显示其在上海有3801个网点。但是相比共享单车平台，共享汽车还未迎来爆发式增长，目前用户仍反映最大的问题是网点不够多。
朱女士告诉记者，“周末或者节假日经常出现‘抢车’的情况，网点少还导致还车不方便。有的车内卫生较差，所以我每次都自己把车内清理干净。”如果出行往返旅程超过车的续航里程，沿路没有充电桩，还容易有“歇”在半路的尴尬。
事实上，共享汽车号称的“随取随用随还”仍是“纸上谈兵”。停车位距离目的地总是差一段距离、车型不是想选就能选、开到停车位时其他车辆“捷足先登”……车型少，车辆少，里程不够远，是所有城市面临的问题，停车位少更是一二线城市分时租赁面临的瓶颈，也是把很多人挡在分时租赁“门外”的层层厚墙。
“租赁模式尚处于发展初期，企业发展面临诸多挑战，汽车牌照、充电桩、网点布局等配套资源的不足，制约着共享汽车的发展。”绿狗租车副总经理范永跃在今年5月份的一场演讲中坦言，由于目前还未找到更合适的商业模式，整个行业还处于探索期。
行业：前路光明，任重道远
南方日报和战略咨询公司普华永道思略特共同发布的《2017中国共享汽车现状与趋势报告》预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式发展。
2017年8月8日，由交通运输部与住房和城乡建设部共同出台的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》明确提出“鼓励分时租赁规范有序发展”，支持汽车分时租赁创新模式。分时租赁有了政策上的指导和支持，无疑给行业发展带来了曙光。
随着汽车合资股比的放开和“双积分”政策的实施，新能源汽车的国际竞争已拉开大幕，对于自主品牌而言，单纯靠补贴生存的车企必将被淘汰，市场环境将迫使自主品牌不断寻求技术进步和服务提升。
绿狗租车副总经理范永跃对媒体表示，共享汽车要发展到共享单车目前的水平，需要一定时间，还要具备三个条件：一是车、停车位、充电桩三位一体；二是网点密集度能让用户方便租车；三是实现异地租还。
同济大学汽车学院副教授吴小员认为，车桩相联，共享发展，一定要政产学研用协同创新：政府要政策激励，社区要开放资源，用户要积极参与；对于运营商，一要创新商业模式（如引进动态定价机制等）；二要丰富应用场景，服务对象从个人、网约车司机，扩大到电动物流车等，为分时租赁运营拓展虚拟临时动态网点；三是扩大共享领域；四是备战海外市场。
《2017中国共享汽车现状与趋势报告》认为，相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制，各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规，以推动相关行业的持续健康发展。
融资租赁能分几杯羹？
大型金租车辆部负责人表示，我国汽车融资租赁行业整体起步较晚，汽车融资租赁市场整体规模依然较小，仍处于发展的初级阶段，但发展迅速，潜力巨大。我国汽车金融总体渗透率虽在最近几年有着快速的增长，但也不足40%。融资租赁作为信贷之外的另一种金融购车方式，渗透率不到6%，与欧美地区相比，差别甚大，是一座等待挖掘的富矿。
根据罗兰贝格《2017中国汽车金融报告》，目前全球范围内汽车消费30%为现金购车，55%通过普通汽车信贷，15%通过融资租赁方式。尤其在北美地区，汽车融资租赁渗透率高达46%，美国有30%的新车直接批发给融资租赁公司。而我国汽车融资租赁渗透率仅约为5%。
在一家大型商租多年从事汽车租赁的业内人士同样认为，汽车金融目前竞争激烈，但是总体上来说，市场足够大，可以容纳不同类型的市场主体。与传统的银行汽车消费信贷和汽车金融公司相比，汽车融资租赁具有首付款比例相较低、方式更灵活、产品更丰富的特点，融资租赁通过直租、经营性租赁方式具有优势，未来会在汽车金融中的占比进一步提高。
但上述人士认为，目前市场上汽车租赁公司之间竞争很大，尤其是在依靠SP（渠道服务商）获客或者纯粹回租业务时，价格战非常惨烈。融资租赁公司对渠道的依赖性非常高，SP地位非常高，市场上各种汽车租赁业务的融资租赁公司竞相竞争、相互厮杀，给渠道SP的返点逐年提升。
研究机构IHS统计数据，2016年全年中国汽车新车销量达2703万辆，同比增长6.6%，预计至2020年，新车销量将保持3.2%的稳定增长。而中国汽车流通协会统计的数据显示，2016年全年我国二手车交易量达1039万辆，同比增长10.3%，在过去5年内实现年复合增长率达19.1%。未来，二手车市场仍将保持高速增长，预计2020年前年复合增长率仍将保持在17%以上。
一家大型金融租赁公司汽车租赁部负责人表示，中国汽车金融行业市场潜力巨大。主要原因是在于中国经济的平稳发展。同时，随着整个汽车产销环境中利润逐步在下降，很多经销商集团和厂家把利润的增长点也转移到了汽车金融领域。再加上消费者观念的转变，造就了汽车金融行业爆发式增长。
“另外一方面，就数据来看2017年中国汽车金融渗透率达到39%，相对2016年有所提升，但仅达到北美市场金融渗透率一半，与成熟市场中金融渗透率相对较低的日本也存在一定差距。随着新政策的推出、中国经济发展及消费思想的转变，市场潜力将进一步挖掘”。
就现状而言，我国汽车金融行业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网金融公司等主体构成。
汽车租赁大有可为。零壹租赁智库近日发布的一份《中国汽车融资租赁发展报告2017》中数据显示，2009-2014 年，中国汽车融资租赁市场规模从1千辆增长至20.8万辆，实现了191%的复合增长率，根据市场经验，预计2015年-2020年汽车融资租赁年均复合增长率仍将保持在50%以上，至2020年，有望实现6%的渗透率。
汽车金融市场的火热吸引了各方力量的布局，蓝海是否会变成红海？在这个万亿市场中，前有融资成本低廉的商业银行、汽车金融公司，后有互联网金融公司，融资租赁公司胜算几何？
近年来，越来越多汽车制造商成立租赁公司，主要目的有两个：布局后汽车市场，获取更多利润；围绕汽车产业延伸、拓展产业链，通过分期方式来促进产品销售。
《中国汽车工业年鉴》显示，2015年中国汽车信贷规模达到7281亿元，此前几年的年平均增长率约为26.55%，2017年将超过10000亿元。罗兰贝格在其发布的《2017年中国汽车金融报告》中更是预测，未来几年，中国汽车金融市场规模将保持25.7%的年复合增长率，至2020年整体市场规模将达到2万亿元。
中国汽车金融的发展始于上世纪的 90年代初，但直到近年来汽车产业布局和信贷政策调整等诸多方面的影响，才呈现飞速上升之势。
根据罗兰贝格《2017中国汽车金融报告》，目前全球范围内汽车消费30%为现金购车，55%通过普通汽车信贷，15%通过融资租赁方式。尤其在北美地区，汽车融资租赁渗透率高达46%，美国有30%的新车直接批发给融资租赁公司。而我国汽车融资租赁渗透率仅约为5%。
在一家大型商租多年从事汽车租赁的业内人士同样认为，汽车金融目前竞争激烈，但是总体上来说，市场足够大，可以容纳不同类型的市场主体。与传统的银行汽车消费信贷和汽车金融公司相比，汽车融资租赁具有首付款比例相较低、方式更灵活、产品更丰富的特点，融资租赁通过直租、经营性租赁方式具有优势，未来会在汽车金融中的占比进一步提高。
但上述人士认为，目前市场上汽车租赁公司之间竞争很大，尤其是在依靠SP（渠道服务商）获客或者纯粹回租业务时，价格战非常惨烈。融资租赁公司对渠道的依赖性非常高，SP地位非常高，市场上各种汽车租赁业务的融资租赁公司竞相竞争、相互厮杀，给渠道SP的返点逐年提升。
研究机构IHS统计数据，2016年全年中国汽车新车销量达2703万辆，同比增长6.6%，预计至2020年，新车销量将保持3.2%的稳定增长。而中国汽车流通协会统计的数据显示，2016年全年我国二手车交易量达1039万辆，同比增长10.3%，在过去5年内实现年复合增长率达19.1%。未来，二手车市场仍将保持高速增长，预计2020年前年复合增长率仍将保持在17%以上。
一家大型金融租赁公司汽车租赁部负责人表示，中国汽车金融行业市场潜力巨大。主要原因是在于中国经济的平稳发展。同时，随着整个汽车产销环境中利润逐步在下降，很多经销商集团和厂家把利润的增长点也转移到了汽车金融领域。再加上消费者观念的转变，造就了汽车金融行业爆发式增长。
“另外一方面，就数据来看2017年中国汽车金融渗透率达到39%，相对2016年有所提升，但仅达到北美市场金融渗透率一半，与成熟市场中金融渗透率相对较低的日本也存在一定差距。随着新政策的推出、中国经济发展及消费思想的转变，市场潜力将进一步挖掘”。
就现状而言，我国汽车金融行业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网金融公司等主体构成。
汽车租赁大有可为。零壹租赁智库近日发布的一份《中国汽车融资租赁发展报告2017》中数据显示，2009-2014 年，中国汽车融资租赁市场规模从1千辆增长至20.8万辆，实现了191%的复合增长率，根据市场经验，预计2015年-2020年汽车融资租赁年均复合增长率仍将保持在50%以上，至2020年，有望实现6%的渗透率。
汽车金融市场的火热吸引了各方力量的布局，蓝海是否会变成红海？在这个万亿市场中，前有融资成本低廉的商业银行、汽车金融公司，后有互联网金融公司，融资租赁公司胜算几何？
近年来，越来越多汽车制造商成立租赁公司，主要目的有两个：布局后汽车市场，获取更多利润；围绕汽车产业延伸、拓展产业链，通过分期方式来促进产品销售。
《中国汽车工业年鉴》显示，2015年中国汽车信贷规模达到7281亿元，此前几年的年平均增长率约为26.55%，2017年将超过10000亿元。罗兰贝格在其发布的《2017年中国汽车金融报告》中更是预测，未来几年，中国汽车金融市场规模将保持25.7%的年复合增长率，至2020年整体市场规模将达到2万亿元。
中国汽车金融的发展始于上世纪的 90年代初，但直到近年来汽车产业布局和信贷政策调整等诸多方面的影响，才呈现飞速上升之势。
境外旅游租车投诉频发
陈先生一家人前往新西兰自驾游。考虑到出行方式，陈先生决定在境外自驾游租车平台租租车上，租用了一辆车型为“汉兰达”的汽车，租期为13日。然而，当陈先生一行人到达机场租车时，却被车行告知，之前所租的汉兰达车型由于遇上交通事故，只能降级成“RAV4”车型。
在得知消息后，陈先生通过在线电话联系了租租车客服。陈先生表示，电话中，客服承诺在行程结束后，会让车行退还车型的差价，并让车行的工作人员写了一封书面说明，证明是由于车行的原因，导致游客所租的车辆被迫降级，并且免费赠送我们一箱汽油。
回国后，当陈先生再次与租租车客服联系时，却被要求等候。直到近一个月后，陈先生收到了一封来自租租车的邮件。邮件中称，车行表示出于降级补偿，门店向陈先生赠送了一箱燃油。由于该补偿条件在当时已经被接受，因此车行无法再向陈先生退还降级差价。
自驾游需求大幅增长，租车纠纷主要集中在游客、租车平台、车行三方合同不明
随着自驾游日益受到消费者青睐，租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。然而，租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。
车辆降级后续补偿难实现，游客投诉租车平台
高高兴兴去新西兰自驾游，在境外自驾游租车平台“租租车”上预订好的“汉兰达”，到了现场却降级成了"RAV4"，在沟通补偿和退差价的过程中，游客、车行和租车平台又出现了理解误差，导致游客只得向旅游投诉平台进行投诉。
这只是关于租车投诉问题中的一例典型案例。近日，新京报记者在新浪黑猫投诉等平台上查阅多起境内外租车投诉发现，游客在目的地现场取车时发现车型与预订不符成为重灾区。尤其是在出境旅游期间租车，还同时存在诸多其他问题，例如当地法规与国内不同、车行地点有变化、语言不通等不可控因素。在这样的情况下，租车平台如何保证服务质量成为一大问题，也成为租车平台与游客之间纠纷的主要矛盾所在。
类似的租车降级纠纷还发生在另一平台“惠租车”上。今年2月，一名用户通过惠租车订购了洛杉矶自驾租车服务，车型为奥迪A6自动挡或类似车型（可乘4人），时限7天，车辆提供服务商公司名为Hertz。然而，根据惠租车反馈的提车凭证号，该用户在Hertz公司查询后，发现实际车辆为类似奇瑞QQ大小（可乘2人）的低端车型，并不符合其订购的奥迪A6或类似车型。该用户认为，此举涉嫌侵害消费者权益，也将惠租车投诉至相关部门。
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏表示，游客在出发之前，一定要沟通清楚，留证据、签合同，且需要合同内容清晰全面。如果在旅游期间发现利益受损，游客需要现场取证，再与平台方面积极沟通，若沟通无果，可以向相关监管部门投诉。
租车市场发展迅猛，今年有望达到700亿元
随着自驾游日益受到消费者青睐，租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。有数据显示，目前全国租车市场总用户3亿左右，其中包括最近发展非常快的2500万左右的海外用户。2018年，中国租车市场规模有望达到700亿元。
眼下，租车旅游，尤其是在境外租车旅游，已成为热门出游方式。据艾瑞咨询分析，对于国内短期租赁市场而言，市场成熟度最高，以全国性连锁企业为主，尤其以神州、一嗨、首汽为代表的头部企业，在短租市场规模占比较高，已形成较大的规模优势。
在海外旅游租车市场，代表企业则包括携程租车、租租车、惠租车、首汽租车等。易观分析指出，2018年中国海外出行开始进入高速发展阶段，各家企业都在探索更多的商业模式以及用户在用车业务以外的更多需求。未来，海外出行用车的交易规模会继续高速增长。
为布局租车旅游服务，目前包括携程、途牛等在内的多家旅游企业，均在积极开疆拓土。日前，首汽租车联合中青旅、众信旅游、70迈自驾共同推出了超级自驾游项目。去年，途牛也宣布与神州租车展开全面合作。
租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。2016年时，三亚涉及租车的公司数量达到1022家，但真正主营租车的企业仅509家。在2016年上半年，三亚已受理的涉及汽车租赁消费投诉达到104宗。针对租车市场乱象，刘思敏表示，旅游租车方面的投诉无法避免，这一现象的出现，更多地反映出游客的自驾游需求正大幅度增长，应该积极看待。
目前，境外租车平台多为与当地车行等供应商合作，鲜少有自营车辆，也因此难以把控服务质量。“从经营上来看，境外租车面对的是客源问题。如果有国内渠道商，或者是大的OTA的支持，就会有相应的发展机会。”北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋表示，“在有了发展机会后，就会面对平台的服务管控和标准问题，否则就会出现类似这种车型不一致的情况。从根本来看，这其实牵涉平台在进入境外市场时，当地的安全标准、市场准入以及合法性的问题。”
200余国家、地区实现自驾游，用户需求多元化
目前，同中国实现简化签证手续的国家已超过40个，持中国普通护照免签或落地签前往的国家和地区达61个，随着中国驾照在国际上认可度逐渐提高，已经实现可以在200多个国家和地区自驾游。
与此同时，境外小交通领域的关注度不断攀升。从海外目的地来看，欧美、澳新和泰国成为主要目的地，其中美国以30%的比例稳居第一位，北美西海岸也成为中国游客最常租车的城市。
根据Analysys易观分析发现，境外租车自驾用户构成更加多元化，主要趋势为：年龄构成更加多元化，同时年轻群体进一步扩大；地域来源多元化，仍以一线城市为主，向二三线城市拓展，二三线城市渗透率增强；家庭游仍然是市场主力，同时女性用户将进一步扩增。境外租车用户车型偏好则是：北美自驾常用SUV，澳洲车型多元，欧洲偏爱本土小型车，泰国喜欢用日系小型车。
在得知消息后，陈先生通过在线电话联系了租租车客服。陈先生表示，电话中，客服承诺在行程结束后，会让车行退还车型的差价，并让车行的工作人员写了一封书面说明，证明是由于车行的原因，导致游客所租的车辆被迫降级，并且免费赠送我们一箱汽油。
回国后，当陈先生再次与租租车客服联系时，却被要求等候。直到近一个月后，陈先生收到了一封来自租租车的邮件。邮件中称，车行表示出于降级补偿，门店向陈先生赠送了一箱燃油。由于该补偿条件在当时已经被接受，因此车行无法再向陈先生退还降级差价。
自驾游需求大幅增长，租车纠纷主要集中在游客、租车平台、车行三方合同不明
随着自驾游日益受到消费者青睐，租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。然而，租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。
车辆降级后续补偿难实现，游客投诉租车平台
高高兴兴去新西兰自驾游，在境外自驾游租车平台“租租车”上预订好的“汉兰达”，到了现场却降级成了"RAV4"，在沟通补偿和退差价的过程中，游客、车行和租车平台又出现了理解误差，导致游客只得向旅游投诉平台进行投诉。
这只是关于租车投诉问题中的一例典型案例。近日，新京报记者在新浪黑猫投诉等平台上查阅多起境内外租车投诉发现，游客在目的地现场取车时发现车型与预订不符成为重灾区。尤其是在出境旅游期间租车，还同时存在诸多其他问题，例如当地法规与国内不同、车行地点有变化、语言不通等不可控因素。在这样的情况下，租车平台如何保证服务质量成为一大问题，也成为租车平台与游客之间纠纷的主要矛盾所在。
类似的租车降级纠纷还发生在另一平台“惠租车”上。今年2月，一名用户通过惠租车订购了洛杉矶自驾租车服务，车型为奥迪A6自动挡或类似车型（可乘4人），时限7天，车辆提供服务商公司名为Hertz。然而，根据惠租车反馈的提车凭证号，该用户在Hertz公司查询后，发现实际车辆为类似奇瑞QQ大小（可乘2人）的低端车型，并不符合其订购的奥迪A6或类似车型。该用户认为，此举涉嫌侵害消费者权益，也将惠租车投诉至相关部门。
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏表示，游客在出发之前，一定要沟通清楚，留证据、签合同，且需要合同内容清晰全面。如果在旅游期间发现利益受损，游客需要现场取证，再与平台方面积极沟通，若沟通无果，可以向相关监管部门投诉。
租车市场发展迅猛，今年有望达到700亿元
随着自驾游日益受到消费者青睐，租车服务逐渐成为旅游出行的重要手段。有数据显示，目前全国租车市场总用户3亿左右，其中包括最近发展非常快的2500万左右的海外用户。2018年，中国租车市场规模有望达到700亿元。
眼下，租车旅游，尤其是在境外租车旅游，已成为热门出游方式。据艾瑞咨询分析，对于国内短期租赁市场而言，市场成熟度最高，以全国性连锁企业为主，尤其以神州、一嗨、首汽为代表的头部企业，在短租市场规模占比较高，已形成较大的规模优势。
在海外旅游租车市场，代表企业则包括携程租车、租租车、惠租车、首汽租车等。易观分析指出，2018年中国海外出行开始进入高速发展阶段，各家企业都在探索更多的商业模式以及用户在用车业务以外的更多需求。未来，海外出行用车的交易规模会继续高速增长。
为布局租车旅游服务，目前包括携程、途牛等在内的多家旅游企业，均在积极开疆拓土。日前，首汽租车联合中青旅、众信旅游、70迈自驾共同推出了超级自驾游项目。去年，途牛也宣布与神州租车展开全面合作。
租车行业高速发展之下却也暴露出不少问题，有关租车的投诉频繁出现。2016年时，三亚涉及租车的公司数量达到1022家，但真正主营租车的企业仅509家。在2016年上半年，三亚已受理的涉及汽车租赁消费投诉达到104宗。针对租车市场乱象，刘思敏表示，旅游租车方面的投诉无法避免，这一现象的出现，更多地反映出游客的自驾游需求正大幅度增长，应该积极看待。
目前，境外租车平台多为与当地车行等供应商合作，鲜少有自营车辆，也因此难以把控服务质量。“从经营上来看，境外租车面对的是客源问题。如果有国内渠道商，或者是大的OTA的支持，就会有相应的发展机会。”北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋表示，“在有了发展机会后，就会面对平台的服务管控和标准问题，否则就会出现类似这种车型不一致的情况。从根本来看，这其实牵涉平台在进入境外市场时，当地的安全标准、市场准入以及合法性的问题。”
200余国家、地区实现自驾游，用户需求多元化
目前，同中国实现简化签证手续的国家已超过40个，持中国普通护照免签或落地签前往的国家和地区达61个，随着中国驾照在国际上认可度逐渐提高，已经实现可以在200多个国家和地区自驾游。
与此同时，境外小交通领域的关注度不断攀升。从海外目的地来看，欧美、澳新和泰国成为主要目的地，其中美国以30%的比例稳居第一位，北美西海岸也成为中国游客最常租车的城市。
根据Analysys易观分析发现，境外租车自驾用户构成更加多元化，主要趋势为：年龄构成更加多元化，同时年轻群体进一步扩大；地域来源多元化，仍以一线城市为主，向二三线城市拓展，二三线城市渗透率增强；家庭游仍然是市场主力，同时女性用户将进一步扩增。境外租车用户车型偏好则是：北美自驾常用SUV，澳洲车型多元，欧洲偏爱本土小型车，泰国喜欢用日系小型车。
遏制“低价游” 游客亦有责
依托着高颜值、高素质的禀赋，厦门旅游声名远播，旅游是厦门一张亮丽的名片，旅游产业已是厦门支柱产业之一。此次发生的旅游欺诈行为，虽属极个别现象，却严重破坏了厦门好不容易打造出来的旅游口碑。
因此，此次厦门从速从重处罚组织不合理低价游的相关旅行公司及人员，并开展为期三个月的专项整治行动，既表明厦门对旅游欺诈行为“零容忍”的态度，也是厦门维护旅游好形象的决心，正所谓不让“一粒老鼠屎，坏了一锅粥”。
但另一方面，在政府部门加强监管的同时，消费者的成熟度和消费理念也有待提高。“天上不会掉馅饼，也不会有免费的早餐”，“低价团”之所以低，自然有它的“猫腻”，报名“低价团”的游客，除少数对旅游市场不熟悉、不知情、参团经验不足外，有不少人属于知情但抱着侥幸心理，才让自己成为受害者。因此，如何引导这部分游客走出对低价的痴迷才是关键。
换句话说，要想杜绝低价游，确实需要法律法规的完善，需要旅游主管部门创新管理思路，保持监管上的高压态势，同时也需要每一个游客理性消费。
因此，此次厦门从速从重处罚组织不合理低价游的相关旅行公司及人员，并开展为期三个月的专项整治行动，既表明厦门对旅游欺诈行为“零容忍”的态度，也是厦门维护旅游好形象的决心，正所谓不让“一粒老鼠屎，坏了一锅粥”。
但另一方面，在政府部门加强监管的同时，消费者的成熟度和消费理念也有待提高。“天上不会掉馅饼，也不会有免费的早餐”，“低价团”之所以低，自然有它的“猫腻”，报名“低价团”的游客，除少数对旅游市场不熟悉、不知情、参团经验不足外，有不少人属于知情但抱着侥幸心理，才让自己成为受害者。因此，如何引导这部分游客走出对低价的痴迷才是关键。
换句话说，要想杜绝低价游，确实需要法律法规的完善，需要旅游主管部门创新管理思路，保持监管上的高压态势，同时也需要每一个游客理性消费。
东莞将整治出租车非法营运
全市正在运营且办理了营运证的5624辆出租车都可以快速通过道闸，进场候客。进入站场候客的出租汽车必须承诺做到：一规范经营按表收费；二按顺序排队候客，不下车拉客、不挑客、不拒载、不议价；三不使用计价器作弊、不绕道；四保持良好车容车貌，不在车内抽烟、吃东西。如果违反上述规定，将暂停准入各大站场（一次违反，暂停7天；二次违反，暂停15天；三次违反，暂停30天；四次违反，暂停一年）。
值得一提的是，除了整治出租车的违规违法行为，今年以来，东莞交通部门制定了《东莞市交通运输局2018 年网络预约出租汽车经营秩序整治工作方案》及《东莞市交通运输局2018年出租汽车行业服务质量整治工作方案》，将2018年作为东莞市巡游出租汽车及网约出租汽车的整治年。一方面，打击各类网约车及网约车平台的违章经营行为，要求网约车平台限期清退不合规车辆和人员（2017年至今共查处网约车违法案件364宗，平台公司违法案件70宗）；另一方面，全力规范巡游出租车经营行为，采取措施提升巡游车服务质量。
平时在车站打出租车，你会遇到哪些烦心事？司机不肯打表，挑客、拒载、议价、绕道？还是利用计价器作弊？今后，出租车这些陋习或将得到整治！6月11日起，东莞交通部门在市内5大主要客运站场（汽车总站、南城车站、汽车东站、虎门高铁站、东莞火车站）正式启用出租汽车候客通道车牌识别道闸系统，市出租汽车行业同时开展文明服务承诺活动，有上述违规行为的出租车将不得进站揽客。
所有进入的出租车，车牌号码信息都会显示在道闸屏幕上。南都记者了解到，这是东莞市出租车行业协会自筹建设的新闸道，目前市内5大主要客运站场（汽车总站、南城车站、汽车东站、虎门高铁站、东莞火车站）的出租汽车候客通道均改建为“道闸式”候客通道，实施候客车道车牌识别进入。
交通部门表示，该系统在统一的云端设置文明服务承诺车辆名单，并根据名单进行车牌识别准入。所有签署《文明服务承诺书》的出租汽车允许进入候客，不承诺文明服务或违反文明服务承诺的巡游出租汽车将被限制进入各客运站场。此次活动将重点整治目前站场候客出租汽车各种不规范的经营行为，建立良好的站场出租汽车候客秩序。
值得一提的是，除了整治出租车的违规违法行为，今年以来，东莞交通部门制定了《东莞市交通运输局2018 年网络预约出租汽车经营秩序整治工作方案》及《东莞市交通运输局2018年出租汽车行业服务质量整治工作方案》，将2018年作为东莞市巡游出租汽车及网约出租汽车的整治年。一方面，打击各类网约车及网约车平台的违章经营行为，要求网约车平台限期清退不合规车辆和人员（2017年至今共查处网约车违法案件364宗，平台公司违法案件70宗）；另一方面，全力规范巡游出租车经营行为，采取措施提升巡游车服务质量。
平时在车站打出租车，你会遇到哪些烦心事？司机不肯打表，挑客、拒载、议价、绕道？还是利用计价器作弊？今后，出租车这些陋习或将得到整治！6月11日起，东莞交通部门在市内5大主要客运站场（汽车总站、南城车站、汽车东站、虎门高铁站、东莞火车站）正式启用出租汽车候客通道车牌识别道闸系统，市出租汽车行业同时开展文明服务承诺活动，有上述违规行为的出租车将不得进站揽客。
所有进入的出租车，车牌号码信息都会显示在道闸屏幕上。南都记者了解到，这是东莞市出租车行业协会自筹建设的新闸道，目前市内5大主要客运站场（汽车总站、南城车站、汽车东站、虎门高铁站、东莞火车站）的出租汽车候客通道均改建为“道闸式”候客通道，实施候客车道车牌识别进入。
交通部门表示，该系统在统一的云端设置文明服务承诺车辆名单，并根据名单进行车牌识别准入。所有签署《文明服务承诺书》的出租汽车允许进入候客，不承诺文明服务或违反文明服务承诺的巡游出租汽车将被限制进入各客运站场。此次活动将重点整治目前站场候客出租汽车各种不规范的经营行为，建立良好的站场出租汽车候客秩序。
探索与出租车行业更加深入全面的协作模式
嘀嗒出行相关负责人介绍，鉴于对出租车行业前景及市场机会的积极预判，嘀嗒出租车今年以来进一步加快了开城速度。而随着嘀嗒出租车在各城市的运营渐趋成熟，越来越多司机师傅切身感受到了嘀嗒出租车给他们带来的变化，这不仅是收入的增长，更是职业积极性和尊严感的提升。
与其他出行平台不同，嘀嗒出租车在业务开通之时就鲜明提出，要做一个没有快车专车的出租车平台，因为在嘀嗒出行看来，这才是让平台生态实现可持续发展的正确路径。经历了过去几年网约快车专车的冲击，出租车司机师傅迫切渴望一个一心一意只为出租车服务的平台，让他们不用再担心出租车订单被快车分流，从而在公平公正的竞争中去赢得更多乘客。
目前，嘀嗒出行正在与各地出租车行业探索更加深度而全面的协作模式，以推动巡游车网约化为出发点，逐步拓展至共享平台后台数据，强化出租车公司信息化管理，共同完善出租车服务评价体系等更深入的领域，这将有效助力出租车公司提升运营管理效率，稳定司机队伍，提升司机服务水平，从而不断提升乘客满意度。
5月上旬，嘀嗒出行和南京出租车协会达成的战略合作便是一个良好开端。事实上，目前嘀嗒出租车已经接到百余个城市的出租车公司以及相关协会的邀请，希望嘀嗒出租车能尽快进入该城市。致力于做“全国的哥的姐自己的平台自己的家“的嘀嗒出行，正在赢得出租车行业越来越多的认可和期待。
嘀嗒出租车又于6月9日在全国同步开通了8个新城市，这使得嘀嗒出租车开通城市数量增至53个，在覆盖一二线城市基础上，向三四线城市深入拓展。
6月9日当天，嘀嗒出租车在江苏省内同步开通了南通、连云港、扬州和常州四个新城市。这四个城市的市民即日起即可通过嘀嗒出行App来呼叫出租车。据悉，南通市区的出租车数量超过1500辆，截止目前，通过嘀嗒认证的出租车数量比例已经超过70%，且在6月8日试运行当日，2分钟应答率超过了80%，这两个指标，使南通符合了嘀嗒出租车正式上线的条件。
至此，嘀嗒出租车在江苏省内已覆盖南京、苏州、无锡、徐州、南通、连云港、扬州和常州八个城市，进一步方便了江苏各城市市民的出行。
针对南通的新用户，嘀嗒出行提供最高36元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，同时，乘客在行程结束后可向朋友圈分享出租车优惠券，并且自己也可再度抢券。此外，嘀嗒出行近期还将在南通推出优惠价格购买出租车月卡，以及邀请好友打车得奖励活动，即每成功邀请一名新用户完成嘀嗒出租车首次搭乘，即可获赠一张出租车优惠券。
而对于南通的出租车司机，在嘀嗒出租车上线后首周，均可获得每日冲单奖励：即每日满3单奖励15元，满5单奖励25元，满8单奖励50元。在此之后，司机端冲单奖励将持续进行，并根据实际情况进行微调。
与其他出行平台不同，嘀嗒出租车在业务开通之时就鲜明提出，要做一个没有快车专车的出租车平台，因为在嘀嗒出行看来，这才是让平台生态实现可持续发展的正确路径。经历了过去几年网约快车专车的冲击，出租车司机师傅迫切渴望一个一心一意只为出租车服务的平台，让他们不用再担心出租车订单被快车分流，从而在公平公正的竞争中去赢得更多乘客。
目前，嘀嗒出行正在与各地出租车行业探索更加深度而全面的协作模式，以推动巡游车网约化为出发点，逐步拓展至共享平台后台数据，强化出租车公司信息化管理，共同完善出租车服务评价体系等更深入的领域，这将有效助力出租车公司提升运营管理效率，稳定司机队伍，提升司机服务水平，从而不断提升乘客满意度。
5月上旬，嘀嗒出行和南京出租车协会达成的战略合作便是一个良好开端。事实上，目前嘀嗒出租车已经接到百余个城市的出租车公司以及相关协会的邀请，希望嘀嗒出租车能尽快进入该城市。致力于做“全国的哥的姐自己的平台自己的家“的嘀嗒出行，正在赢得出租车行业越来越多的认可和期待。
嘀嗒出租车又于6月9日在全国同步开通了8个新城市，这使得嘀嗒出租车开通城市数量增至53个，在覆盖一二线城市基础上，向三四线城市深入拓展。
6月9日当天，嘀嗒出租车在江苏省内同步开通了南通、连云港、扬州和常州四个新城市。这四个城市的市民即日起即可通过嘀嗒出行App来呼叫出租车。据悉，南通市区的出租车数量超过1500辆，截止目前，通过嘀嗒认证的出租车数量比例已经超过70%，且在6月8日试运行当日，2分钟应答率超过了80%，这两个指标，使南通符合了嘀嗒出租车正式上线的条件。
至此，嘀嗒出租车在江苏省内已覆盖南京、苏州、无锡、徐州、南通、连云港、扬州和常州八个城市，进一步方便了江苏各城市市民的出行。
针对南通的新用户，嘀嗒出行提供最高36元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，同时，乘客在行程结束后可向朋友圈分享出租车优惠券，并且自己也可再度抢券。此外，嘀嗒出行近期还将在南通推出优惠价格购买出租车月卡，以及邀请好友打车得奖励活动，即每成功邀请一名新用户完成嘀嗒出租车首次搭乘，即可获赠一张出租车优惠券。
而对于南通的出租车司机，在嘀嗒出租车上线后首周，均可获得每日冲单奖励：即每日满3单奖励15元，满5单奖励25元，满8单奖励50元。在此之后，司机端冲单奖励将持续进行，并根据实际情况进行微调。
厦门打击涉海旅游乱象
2014年3月，国家交通运输部颁布了《游艇码头设计规范》，但未明确游艇码头验收标准，这使我市相关游艇码头面临“验收难”。厦门港口管理局、市港航综合行政执法支队听取企业呼声，积极配合推进相关验收工作的开展，目前已取得一定成效。以五缘湾游艇港码头为例，该码头已初步明确验收包括环保验收、通航安全核查、安全验收、消防验收在内的共8项内容，目前已完成2项，其他6项计划于今年8月至12月完成验收。
厦门港口管理局相关负责人表示，为了满足帆船、游艇产业的发展需要，引导产业走上平稳、安全、有序、健康发展轨道，接下来，该局将积极支持合法合规企业按照有关法律规定开展码头建设、运营工作，进一步打造良好的涉海旅游环境。
我市目前有多少艘帆船、游艇？从事涉海旅游经营的又有多少？厦门港航综合行政执法支队相关负责人表示，经过摸底排查，目前我市12座以下的船艇数量已达四五百艘，大部分都是个人所有。可以看出，我市游艇业发展已具备了一定规模。
“我们发现这些船艇中，有很大一部分是以经营为目的。”该负责人介绍，“部分船艇所有人将此作为投资项目，挂靠给托管公司，由这些公司统一运营涉海旅游经营。”但港口部门现阶段实行的《水路运输管理条例》只覆盖载客12人以上的客运船舶，对帆船、游艇这种小型船舶暂时不适用。“面对帆船、游艇这种新兴事物，在法律法规难以适用的情况下，需要各相关部门从安全出发，齐抓共管。”该负责人说。
一艘小型游艇缓缓开出港湾，几名乘客兴奋地拿着手机不停拍照，却有人没按规定穿救生衣……值守在此的执法人员见状，迅速启动执法船跟上去进行临时检查。
厦门港口管理局相关负责人表示，为了满足帆船、游艇产业的发展需要，引导产业走上平稳、安全、有序、健康发展轨道，接下来，该局将积极支持合法合规企业按照有关法律规定开展码头建设、运营工作，进一步打造良好的涉海旅游环境。
我市目前有多少艘帆船、游艇？从事涉海旅游经营的又有多少？厦门港航综合行政执法支队相关负责人表示，经过摸底排查，目前我市12座以下的船艇数量已达四五百艘，大部分都是个人所有。可以看出，我市游艇业发展已具备了一定规模。
“我们发现这些船艇中，有很大一部分是以经营为目的。”该负责人介绍，“部分船艇所有人将此作为投资项目，挂靠给托管公司，由这些公司统一运营涉海旅游经营。”但港口部门现阶段实行的《水路运输管理条例》只覆盖载客12人以上的客运船舶，对帆船、游艇这种小型船舶暂时不适用。“面对帆船、游艇这种新兴事物，在法律法规难以适用的情况下，需要各相关部门从安全出发，齐抓共管。”该负责人说。
一艘小型游艇缓缓开出港湾，几名乘客兴奋地拿着手机不停拍照，却有人没按规定穿救生衣……值守在此的执法人员见状，迅速启动执法船跟上去进行临时检查。
按照前不久厦门市出台的《厦门市人民政府关于加强涉海旅游管理的意见》，我市共有十余个部门参与对涉海旅游项目的管理工作，其中，厦门港口管理局所属的厦门港航综合行政执法支队，主要进行对涉海旅游经营性船舶、码头及停靠点的运营规范和日常管理。
凭什么能做共享租车领域的黑马？
任何商业的竞争，归根到底都是商业模式的竞争。大方共享针对行业现状和痛点，整合全国2万多家中小租车公司， 获得遍布全国的大方租车品牌连锁门店，以更低成本解决了私家车共享产品和服务的可靠性问题，让车主放心的将闲置私家车通过大方共享平台租给他人使用，大方共享全国连锁门店可为交易双方提供专业服务和信用背书，其竞争优势就是信任可见，才能将租客、车主、加盟商家等参与方聚集起来，通过大方共享资源整合达到多方利益最大化。在这种共享共赢的优势里，基于租客愿意信任而选择大方共享，车主愿意将海量私家车放在平台共享，加盟商愿意投资加入大方共享，大方共享的模式也因此有了核心竞争力，自然能像滚雪球一样发展成为私家车共享领域的新生力量!
大方租车拥有全国300+租车门店，位居行业前三，进入支付宝芝麻信用出行一线品牌，还与支付宝芝麻信用战略合作推行免押金租车。打造了独具特色的专业连锁门店服务的私家车共享平台——大方共享，信用好才能参加私家车共享，信任可见、信用出行，解决共享用车存在的信任痛点问题，为客户提供极致的用车服务体验，所以深受客户青睐。大方共享旨在打造更安全可靠的共享租车平台，开启全新有车生活方式，给广大租客提供更多的选择。
在中国，车辆是很重要的私人财产。为了让车主放心的把爱车放在平台上出租共享，大方共享与中国人民保险战略合作，215万保险保障为共享私家车保驾护航。另外，在租客的把关上，对于信用分低的租客，只能选择大方共享门店自营车辆， 违章不爱惜车辆行为将被限制参与。同时依托门店7年坚实的运营优势，统一标准化管理优势为私家车主进行落地服务。这就充分解除了私家车主担心爱车被恶意损坏的后顾之忧。
全球最大的出租车公司 Uber 没有一辆出租车;全球最热门的媒体所有者 Facebook 没有一个内容制作人;全球最大的住宿服务提供商 Airbnb 没有任何房产，这是一种奇怪的互联网现象，然而这种现象再次发生，大方共享作为专业连锁门店服务的私家车共享平台，门店数量超过300家位居行业前三，没有庞大的自营车辆，为什么一跃成为做私家车共享新型领域的黑马呢?
既然是用车平台，首先要解决的问题就是车源，车源规模决定平台规模。《2017中国停车行业发展白皮书》显示，截至2017年底，内地机动车保有量突破3.10亿辆，比2016年净增1500万辆。其中，私家车保有量突破1.70亿辆。私家车数量的快速增长与私家车闲置浪费状况的出现正相关。据相关调查表明，平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时， 居民每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。这就提供了巨大的私家车共享基础。
大方共享通过整合城市中大量的私家车闲置资源，借助覆盖全国的超过300多家大方租车品牌连锁门店为车主和租客提供连锁租车公司的标准化服务，将车辆资源精准匹配给有用车需求的用户，在私家车闲置资源与用车需求之间搭建起共享的桥梁， 一方面解决了平台车源问题，另一方面让私家车用户共享私家车赚钱。很多车主表示他们愿意通过大方共享，让车辆的闲置时间变成现金，让汽车从一件消耗品变为可以增值的资产。设想1.7亿私家车主，如果哪怕只有有十分之一的车主共享车辆，那对于平台来说也是千万辆车的供给。随着共享经济的深入发展，也将有更多的人愿意加入私家车共享的队伍中来，这就为大方共享提供了稳定的车源保障。
大方租车拥有全国300+租车门店，位居行业前三，进入支付宝芝麻信用出行一线品牌，还与支付宝芝麻信用战略合作推行免押金租车。打造了独具特色的专业连锁门店服务的私家车共享平台——大方共享，信用好才能参加私家车共享，信任可见、信用出行，解决共享用车存在的信任痛点问题，为客户提供极致的用车服务体验，所以深受客户青睐。大方共享旨在打造更安全可靠的共享租车平台，开启全新有车生活方式，给广大租客提供更多的选择。
在中国，车辆是很重要的私人财产。为了让车主放心的把爱车放在平台上出租共享，大方共享与中国人民保险战略合作，215万保险保障为共享私家车保驾护航。另外，在租客的把关上，对于信用分低的租客，只能选择大方共享门店自营车辆， 违章不爱惜车辆行为将被限制参与。同时依托门店7年坚实的运营优势，统一标准化管理优势为私家车主进行落地服务。这就充分解除了私家车主担心爱车被恶意损坏的后顾之忧。
全球最大的出租车公司 Uber 没有一辆出租车;全球最热门的媒体所有者 Facebook 没有一个内容制作人;全球最大的住宿服务提供商 Airbnb 没有任何房产，这是一种奇怪的互联网现象，然而这种现象再次发生，大方共享作为专业连锁门店服务的私家车共享平台，门店数量超过300家位居行业前三，没有庞大的自营车辆，为什么一跃成为做私家车共享新型领域的黑马呢?
既然是用车平台，首先要解决的问题就是车源，车源规模决定平台规模。《2017中国停车行业发展白皮书》显示，截至2017年底，内地机动车保有量突破3.10亿辆，比2016年净增1500万辆。其中，私家车保有量突破1.70亿辆。私家车数量的快速增长与私家车闲置浪费状况的出现正相关。据相关调查表明，平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时， 居民每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。这就提供了巨大的私家车共享基础。
大方共享通过整合城市中大量的私家车闲置资源，借助覆盖全国的超过300多家大方租车品牌连锁门店为车主和租客提供连锁租车公司的标准化服务，将车辆资源精准匹配给有用车需求的用户，在私家车闲置资源与用车需求之间搭建起共享的桥梁， 一方面解决了平台车源问题，另一方面让私家车用户共享私家车赚钱。很多车主表示他们愿意通过大方共享，让车辆的闲置时间变成现金，让汽车从一件消耗品变为可以增值的资产。设想1.7亿私家车主，如果哪怕只有有十分之一的车主共享车辆，那对于平台来说也是千万辆车的供给。随着共享经济的深入发展，也将有更多的人愿意加入私家车共享的队伍中来，这就为大方共享提供了稳定的车源保障。
海口有高考生源学校将租车接送考生
高考期间试卷的运送也十分关键。为了确保考试顺利进行，今年每个考点将租用一辆商务用车进行考卷运送。为了避免城市内涝灾害影响，海口市教育局要求运送车辆底盘要高，车龄在两年以内。今年各考点运送试卷时间也较往年提前一小时。
如遇大风大雨天气，考场安检可能会遇到时间长、速度慢、有积水等问题。为了解决这个问题，海口市教育局也对各考点防风防汛时的安检时间、安检位置重新部署。
受南海热带低压影响，预计今年高考期间琼岛将有强风雨天气。为避免恶劣天气对考生带来不利影响，海口市教育局部署，要求今年有高考生源学校统一租用大巴车接送考生。
海口教育局要求所有租用车辆均有交警部门开具的通勤证，届时交警还将一路护送。
如遇大风大雨天气，考场安检可能会遇到时间长、速度慢、有积水等问题。为了解决这个问题，海口市教育局也对各考点防风防汛时的安检时间、安检位置重新部署。
受南海热带低压影响，预计今年高考期间琼岛将有强风雨天气。为避免恶劣天气对考生带来不利影响，海口市教育局部署，要求今年有高考生源学校统一租用大巴车接送考生。
海口教育局要求所有租用车辆均有交警部门开具的通勤证，届时交警还将一路护送。
