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厦门打造旅游业“人才特区”

     《厦门市旅游产业高层次人才集聚暂行办法》实施细则发布。

  根据细则,被引进的管理型领军人才,可享受每人最高50万元工作生活补助,须在厦门服务满3年方可全额拨付。引进的人才包括旅游酒店业高级管理领军人才、旅行社业高级管理领军人才和邮轮业高级管理领军人才。

  被引进的创业型领军人才,可享受50万元至150万元创业扶持资金支持,但须满足企业注册资金全到位、生产设备及人员基本到位、企业已正常运行等条件。引进的人才包括旅游规划人才、旅游项目投资经营人才、旅游装备制造业经营人才、旅游创意策划人才和国内旅游电子商务人才。

  据悉,到2020年,厦门力争引进旅游产业高层次领军人才200名。在调研和征求用人单位需求基础上,厦门还将制定《厦门市加快旅游产业发展人才保障目录》,陆续启动和稳步推进实施,打造厦门市旅游产业发展的“人才特区”。

福建旅游产业发展专家咨询委员会成立

      福建旅游产业发展专家咨询委员会成立

  借助“外脑”、集智聚力。日前,福建省旅游产业发展专家咨询委员会在京成立,26名来自境内外的顶级专家学者将为福建旅游产业发展提供强大智力支持。福建省副省长陈冬出席并为专家颁发聘书。

  据悉,该委员会是福建省旅游产业发展战略研究、旅游规划、旅游市场开发策划、拓展闽台闽港旅游合作的高层次咨询机构,是为福建旅游产业发展提供智力支持的专家智囊团体。委员由境内外长期从事旅游研究、规划、市场开发或相关领域   研究和实践,具有较高理论素养、丰富实践经验、行业地位突出的专家学者及行业精英组成,包括国际旅游学会主席、教授阿拉斯泰尔・莫里森,全国休闲标准化技术委员会主任、教授魏小安,台湾乡村旅游协会理事长、台湾暨南大学旅游系主任、教授郑健雄等。

  据介绍,福建省旅游产业发展专家咨询委员会将在福建省旅游局领导下开展工作,将参与福建旅游全局性、战略性重大课题研究,对福建旅游发展重要政策的制定及实施中的重大问题,进行专题调研,分析预测,科学论证,提出咨询意见和实施方案;对福建旅游重点工程、重大项目的引进与实施进行评估和论证,提出咨询意见和建议方案;积极关注和研究现代旅  

  游活动的新业态、新发展、新趋势、新理论和新成果,为旅游主管部门提供信息,提出意见和建议;协助福建省旅游局在全省范围内评选年度优秀旅游发展研究成果,接受福建省旅游局委托和各设区市旅游部门、旅游企事业单位邀请,对各设区市旅游规划、重点旅游项目策划、重要旅游产品营销进行评估、指导,帮助完善有关方案。

沪推进出租车候客站点建设

    记者昨天从市交港局相关负责人处获悉,交管部门对于在中心城区内推广建设出租车候客点已有初步时间表。在眼下提倡的“电调、手机APP、出租车候客点”三种打车方式中,候客点打车由于没有技术壁垒,被视作具有一定的“兜底”作用。
 
  规划:启动新一轮建设
 
  据了解,交管部门已确定将大力推进简易式出租车候客站点建设,并拟定了数条原则,包括运用大数据分析技术,根据全市客流情况及出租车企业运营数据确定站点选址;加强与交警部门的沟通,确保新增站点不影响道路交通;除了交通枢纽和大型商业网点,新增站点将重点服务大型居住区和公共服务场所等。
 
  该负责人说,目前该项工作已经启动,正处于“梳理道路资源”阶段,并将于近期进入实际建设环节。当被问及具体时间节点时,他表示,交港局马上将迎来一轮机构调整,可能会接收部分职能部门,“协调相关事宜将更方便。等这轮机构调整结束,很快就会启动建设。”事实上,这不是上海首次大规模建设出租车候客站点。
 
  据报道,交管部门早在2003年就提出要依托信息化手段改变营运模式。到2005年,已陆续在中心城区建设了近千个候客站点,一度效果良好,但后来因为部分站点利用率偏低,2007年拆除了132个,世博期间出于市政建设等原因又拆除了一部分,到2012年时仅剩70多个站点。目前,候客站点主要集中在交通枢纽、商业网点周边。
 
  现状:候客点冷热不均
 
  “建设—利用率低—拆除”的悲剧会重演么?根据记者调查,申城现有候客站点的利用率呈现明显的“冷热不均”。
 
  上周六晚8时许,记者来到五角场巴黎春天旁的出租车候客点,这里秩序良好,现场停着五六辆空车,并不断有空车加入,等候的市民排了一支短短的队伍。
 
  昨天下午2时,福州路西藏中路的一个小型候客点停着2辆空车,虽然紧挨来福士广场,周边还有大量人群来回穿梭,但始终无人问津。等了不到5分钟,2辆空车先后离开,又来了1辆空车候着。而就在二三十米开外,10多辆出租车聚集在来福士广场正门至和平影都间的公交专用道上,不断有乘客上下车,非常热闹。
 
  记者随机问了几位打车的市民,部分不知道附近有候客点,有人误以为公交站点是候客点,还有市民虽然知道拐个弯就是候客点,却直言懒得走过去,“这里来往的车多,更方便。”
 
  “的哥”的态度又如何?一位强生的师傅说,除了火车站和飞机场附近的候客站点,其他站点不高兴去等,“生意少、短途多。边开车边等扬招虽耗油,但打车的人多。”
 
  另一位“的哥”则说,据他观察,高利用率的候客站点普遍具备三个特点:有人要用车;出租车有地方停;路边最好有护栏,不让市民随便走上马路扬招。
 
  支招:引入第三方评估
 
  据市交港局介绍,今后将采取措施保障新增候客点的利用率,培养市民到站点打车的习惯;在候客点安装智能终端,按下终端,用车需求就会发送到最近的空车;将候客点信息加入交管部门推出的“上海公交”APP。
 
  这些措施中,候客点信息接入APP属于新举措,其他大多是老办法。对此,上海政法学院社会管理学院院长章友德认为,建设候客站点时要慎重。
 
  “政府提供公共服务是主观动机和客观效果的结合。10年前主管部门就开始喊‘改变以马路扬招为主的叫车习惯’,也采取了措施,可如果不是打车软件‘撒钱’,10年后马路扬招的地位丝毫不会动摇。这表明,这些措施出发点虽好,实际效果却值得反思。”
 
  他建议,交管部门应先请独立第三方做一次评估,一方面评估此前采取的措施为什么没有起到预期作用,另一方面评估上海公共交通结构和城市规划建设经过10年发展,对市民打车带来了怎样的变化,协助制定更有针对性的措施。
 
  “马路扬招有很多缺点,但最大的优点就是方便。主管部门想引导市民改变这种习惯,就必须结合新技术、新理念,推出更方便或至少差不多方便的替代措施。”章友德说。

一张图告诉你福建旅游顶级智库专家都有谁?

     福建省旅游局今日发布消息称,日前该局在京举行了《福建省旅游产业创新提升规划》评审会暨福建省旅游产业发展专家咨询委员会委员聘任仪式,聘请26名境内外顶级专家学者为福建旅游谋发展。福建省副省长陈冬和国家旅游局副局长吴文学出席会议并讲话。
 
    据了解,当前福建省旅游产业正处在加速发展的重要拐点。福建省旅游产业发展专家咨询委员会,是福建旅游产业发展的强大智力支持。聘任仪式上,陈冬副省长为魏小安等12位到场的专家颁发了聘书。
 
    同时,福建省强化旅游产业发展顶层设计,在福建旅游“十二五”专项规划的基础上,经过招投标程序确定由全国著名规划机构编制《福建省旅游产业创新提升规划》,以有效解决福建旅游产业“规模不大、层次不高、影响力不强”等问题,引领福建旅游产业发展的未来。
 
    评审会上,来自中国科学院、中国社会科学院、北京大学、中国旅游研究院、美国普渡大学等国内外研究机构、高等院校的11名国内外顶级旅游专家对《规划》进行了认真审议,一致同意规划通过评审。
 
    国家旅游局副局长吴文学在讲话中指出,中国旅游规划先后经历了四个阶段,在第四阶段中,最显著的标志是从旅游产品规划向旅游产业规划转型升级,福建省此次组织编制的产业发展规划,为全国各地提供了很好的范例,成功引领了产业规划的新阶段。
 
    陈冬副省长指出,福建旅游要进一步提升和深化“清新福建”品牌内涵,做好生态旅游产品,加快与生态文明示范区创建、文化产业融合发展。在产业方面整合方面,要打造好“高铁、高速、邮轮”三条旅游精品线,建立福建旅游产业精品群。

租车不给钱竟把车卖了

     1月初,男子刘某某向某汽车租赁有限公司租用一辆小轿车,租期届满后,他不仅不还车缴费,还玩起了“躲猫猫”。2月3日,租车公司员工途经某花园停车场时,发现刘某某租用的汽车停放在此,但车内无人,于是租车公司安排人拿备用钥匙将车开回公司。
 
   过了几日,民警找到租车公司称有人报警说该车辆被盗。原来,这辆已在1月底被刘某某抵押给朋友秦某某,秦某某支付了3万元现金给刘。春节期间,秦某某将车停在停车场后去串亲戚,回来后发现车不翼而飞,立刻报警。民警查明真相后向秦某某说明情况,秦某某这才知自己被骗。很快,刘某某被警方抓获并因涉嫌诈骗罪依法刑事拘留。

厦门到澎湖客滚航线力争今年开通

         据悉,未来3-5年时间里,我省将加快厦门邮轮母港和平潭邮轮挂靠港建设步伐,鼓励在厦门开展包租外籍邮轮从事两岸邮轮运输业务,争取尽快组建福建本土邮轮公司。在此基础上,闽台特色的海峡航线也将积极培育,计划以厦门为邮轮母港,航线覆盖台湾台中、基隆、花莲等地。
 
  “小三通”是我省特色,《实施意见》要求进一步拓展“小三通”的服务范围,今年要争取开通黄岐至马祖客运航线,推动新开辟厦门至澎湖的客滚航线。完善对台客运基础设施,加快连江黄岐对台客运码头建设,2017年厦门五通对台客运码头三期工程要投入使用。

福建加密闽台海上航线航班 培育海峡邮轮航线

         与台湾一水之隔且在两岸交流交往中先行先试的福建,将进一步按照“全通、畅通、联通”的新“三通”要求,加密闽台海上通航的航线航班,打造两岸直接往来的主通道和综合枢纽,为两岸往来提供更便捷舒适的交通服务。
 
       福建省交通运输厅17日表示,福建将按照“试点先行、分步实施、个案推动”的原则,以平潭、厦门为试点,以闽台海上客滚航线为支撑,力争在2014年台湾车辆进入平潭或厦门取得突破,2017年争取两岸车辆通过闽台客滚航线实现互通行驶。
 
       “台湾车辆入闽”的呼声早已有之。福建省政府日前研究同意的《关于提升交通运输服务八条措施》,就又明确提出“力争台湾车辆入闽”。在福建官方最新出台的《关于提升水路运输服务的饿实施意见》中,福建再次对“台湾车辆入闽”作出部署。
 
       据透露,在对台水路运输基础设施建设方面,2015年,平潭港区金井作业区对台码头将投用,届时争取开辟对台货运新通道;加快黄岐对台客运码头二期改造工程,今年争取开通连江黄岐至马祖客运航线;泉州石井客运码头二期改造工程今年建成,厦门五通对台客运码头三期工程2017年投入使用。
 
       此外,福建还将加快厦门邮轮母港和平潭邮轮挂靠港建设步伐,鼓励在厦门开展包租外籍邮轮从事两岸邮轮运输业务,力争在3-5年内组建福建本土邮轮公司;积极培育以厦门为邮轮母港,覆盖台湾台中、基隆、花莲等的海峡邮轮航线。
 
       去年,福建争取到“小三通”审批管理特殊政策,新增厦门至高雄、平潭至台北客滚航线。目前,闽台之间在航的两岸海上客运班轮航线共8条,辐射了台湾台北、台中、高雄、基隆等主要城市,其中闽台“小三通”客运量已累计突破1000万人次。

长春站前部分出租车宰客 去机场最少300元

   一直以来,在长春火车站站前,出租车违规拉客的现象屡有发生。不按计价器拉客,随口要高价,不拼够4人不发车……十余辆出租车堵在马路上,运管人员一来就做鸟兽散,虽然也经常被处理,但屡禁不止。

    爆料:明目张胆揽客

    “长春火车站停车场外面出租车讲价拉客,而且宰客现象严重,不按计价器要钱,甚至有的司机不开计价器,去一趟吉大一院动不动就好几十元。”反映此事的,是长春火车站的工作人员。据他了解,春节期间,这种宰客现象尤为严重,旅客下车后走出火车站,在辽宁路的入口处就能看到这些出租车,不开计价器,远点儿的四五十元,近点儿的也得二三十,而且不坐满不走。将客人送达后,如果没有别的生意,就会迅速回到火车站继续拉活儿。

    据这名工作人员介绍,春节这段时间,在火车站进入辽宁路的入口处位置,平均每天拉客的违规出租车都有二三十辆,尤其到了中午,赶上管理人员吃饭的间隙,就明目张胆地随意停车揽客。

    据警方介绍,此处不允许停放车辆,也不允许乘客上下车。


    暗访:去趟吉大一院要40元

    昨日11时许,长春站前停车场通往辽宁路方向的马路上热闹非凡,将近10辆出租车密集地停在停车场出口处,“到哪?别走啊,上哪?”一名中年男子热情地对一个拎着大包小裹的学生模样的人喊着。当街揽客的声音此起彼伏,如果目的地不一样,司机们会互相通知。

    “到吉大一院多少钱?”记者问。

    “30元,上车就走,就差一位了。”一名司机回答。看记者嫌贵,另一名司机立刻过来,“现在车不好打,你要是想打表,往里走,那边有打表的。”


    记者又问了另一名司机,到吉大一院的价格是40元,看记者没有上车,主动降到35元。最终,一名等活的司机拦住了记者,表示只要20元,因为车上坐着一对外地母女,也是去吉大一院。“我们是从沈阳来的,但真没想到你们长春打车这么疯狂。”坐在副驾驶的女乘客说。

    正常打车价格不会超过15元的路程,司机共收取了40元,且自始至终没打开计价器,而且也没有任何票据。

    到了吉大一院,司机把一块写着“火车站”的小牌子立在前风挡位置,“我一会儿就能回火车站,在这里打车的也有的是。”果然,司机刚把车停在吉大一院正门前,一名从医院出来的男子立刻询问去不去火车站。

    路线:去机场最少300元

    记者在长春站前发现,一般被宰的乘客,以去医院、客运站或者机场居多。昨天上午,一行3人打了一辆在站前等活儿的出租车,说要去人民大街的高速客运站,司机直接要了50元,而且明确表示不打表。忙乎着把行李装上车,一行人离开了火车站。

    去吉大一院的乘客较多,如果顺利,几分钟就能拼满一车人,价格也从20元到40元不等。如果拼不满乘客,一般的哥是不走的。

    去机场的话,这些司机很会看“眼色”,但少于300元是绝对不可能的。

    汽车区、吉林大学,也是“宰客”司机常跑的路线。当然,价格也可以浮动。如果是最后一个上车,价格有可能比前几个人便宜不少。

    防“宰”秘籍

    第一招:到别的地方打车

    的哥李师傅开了8年出租车。他说,除了送客去站前,一般不到那儿去“趴活儿”。站前监控探头比较多,下客可以,但路边停车就会被处罚。“敢在那停车等客的,都是‘有人’的。”李师傅说,“就是检查的来了他们也脸熟,一来就都跑了。”

    记者在采访中发现,很多长春市民都会有意避开站前停着的出租车。在外地上学的王同学说,他家住青年路附近,从火车站打车7元钱左右。去年国庆节假期,他遇到一个司机,开口就要40元。“这也太黑了,我往前走了一段儿,打了一辆路上行驶的出租车。”王同学说,后来他不再跟站前的出租车纠缠,步行几分钟到别的地方打车,这样就不会挨宰。

    第二招:保留证据举报

    长春市地方道路运输管理局举报投诉中心赵梓钧主任表示,每到节假日,出租车宰客的现象比较多,投诉中心接到的投诉也较多。根据相关条例,出租车索要高价宰客的,一旦被发现,将处以1000元至2000元的罚款;情节严重的,处以2000元至5000元罚款;如果情节特别恶劣,将吊销其从业资格证。

    赵梓钧说,乘客一旦发现出租车绕路或宰客,应该注意保留证据。现在大家的手机大部分都有录音、录像功能,最好能拍摄下来,有确凿的证据,维权更容易。

车被租户4万元抵给寄卖行拿不回

        一男子出1万元一个月租赁了一台本田CRV城市越野车,眼看着春节来临,对方使用期到了,该车应该回来,没有想到,租赁者却玩起了失踪。 租赁公司的工作人员想方设法,发现对方将把车转手“寄卖行”当了4万元钱就跑了。 通过技术手段,今年大年30日左右,这家租赁公司拿回了车,但公司一门店负责人想不到,要拿回车就必须自己掏4万元钱赎回。

      长沙树木岭一家汽车租赁公司去年才开张,买了一些上档次的车原本想从事汽车租赁赚点钱,没有想到,却掉进了他人的陷阱。

  长沙市公安局天心分局政工室工作人员告诉记者,此事已经移交给坡子 街司法所调解;另外,租赁公司并没有正式报案,如果报案的话,租赁 公司应该向其所在地的雨花分局下面的派出所报案。 湖南万和联合律师事务所李健律师表示,依据《刑事诉讼法》第一百九 十八条规定,公安机关、人民检察院和人民法院对于扣押、冻结犯罪嫌 疑人、被告人的财物及其孳息,应当妥善保管,以供核查。任何单位和 个人不得挪用或者自行处理。对被害人的合法财产,应当及时返还。对 违禁品或者不宜长期保存的物品,应当依照国家有关规定处理。而本事 件中汽车出租公司如果依法办理了汽车出租手续,并且车辆权属合法, 那么更加符合受害人特征,办案机关应当予以尽快归还。而第三方虽然 典当受损,但仍不能对抗车辆物权所有人,因此产生损害则只可向诈骗 犯罪嫌疑人进行追偿。

厦门火车站下月封闭改造 列车始发终到站调整

      厦门火车站10日披露说,该站将从3月1日至明年1月中旬进行站房改造工程封闭施工。届时,厦门火车站将暂时停办旅客运输业务,现有厦门站开行的普速列车全部移至厦门高崎站开行,动车组列车则大部分移至厦门北站开行,假日动车组及现有3对动车组移至漳州站开行。

    当天,来自厦门火车站的消息称,调整后,厦门北站办理客运业务动车组列车86对,其中始发终到48对,上下行经停各38趟。3月1日起,列车运行图也进行了调整。

    据了解,调整后,普速列车方面,厦门站现有12对普速列车全部移至厦门高崎站始发终到;动车组方面,厦门北至南京南2对、上海虹桥7对、杭州东3对、宁波4对、汉口2对、深圳北5对、南昌(西)5对、福鼎1对,泰宁1对,福厦动车18对,主要变化如下:

    一是增开厦门北-深圳北D2327/8次、厦门北-泰宁D6544/3次,各1对;

    二是厦门-南昌(西)D6522、D6534、D6529、D6531次,2对调整到漳州站始发终到;

    三是福厦间动车组车次按时间顺序进行重排,且停运5对,调整D6220/19次1对至漳州站始发;

    四是龙厦始发动车组全部停运,也就是龙厦间只有经停的动车组,但经停的动车组有11对;

    五是原厦门站4对假日动车组全部移至漳州站始发终到,但都经停厦门北站。

    厦门火车站介绍说,鉴于站房改造有个先后工序,该站目前的售票厅还将营业一段时间后再搬迁,搬迁地点设在厦门市“五一”文化广场一侧。封闭施工期间,厦门火车站暂停办理行李、包裹托运。受条件限制,厦门高崎站仅办理行李托运业务,厦门高崎站售票厅仅发售当日除动车组以外的车票。

福建龙岩市旅游“五抓” 推进智慧旅游城市建设

     记者从福建省龙岩市旅游局获悉,龙岩市旅游局充分利用“智慧旅游城市建设年”的契机,按照智慧旅游城市建设内容、要求、目标,突出重点,突出创新,加快推进国家智慧旅游试点城市建设。紧紧围绕智慧服务、智慧管理、智慧营销等方面,明确责任,落实分工,切实抓好相关工作落实;进一步整合资源,切实加强各个相关领域、相关环节、相关主体的配合协同,努力提升龙岩旅游信息化、智能化水平。

一是抓规划

加强旅游信息化设计,明确全市智慧旅游发展的思路和重点,实现市、县、景区三级有效联动,全面提升旅游信息化水平。开展福建省“智慧旅游试点县”申报推荐和智慧酒店、智慧景区评定工作。

二是抓配套

推进12301旅游服务热线建设,形成统一电话服务窗口及一站式服务,实现旅游消费者信息服务的快速回复、快速分流及快速反馈,满足广大消费者多样的旅游需求,有效维护旅游消费者的权益。

三是抓营销

在提升龙岩旅游网和市旅游局官方微博、微信平台的媒体价值基础上,创新线上智慧营销的平台和方式,创新旅游宣传品与线上平台的互动,扩大新媒体的宣传营销覆盖面和精准度。

四是抓管理

在龙岩中心城区和三大主要景区推进龙岩智慧旅游移动终端应用,在全市主要公共场所新增100台智慧旅游电子触摸查询机,主要景区网络售票系统正式运行。通过数字化与网络化实现旅游数字信息化服务,建设信息查询等智能化体系,扩大销售,改进服务质量,降低管理成本,提升客户满意度,实现智慧化。

五是抓服务

   全面推广旅游团队服务监管平台,进一步完善旅游诚信管理系统,建立游客消费反馈、需求反馈、评价反馈及其处理分析系统,实现对旅行社团队、散客旅游服务质量的监督。

租车行丢车不报警 GPS定位“偷”回来

   各方说法

   律师:有第三方介入则算偷

   把自己的车“偷”回来,到底算不算偷?“偷”的行为又是否合法?

   四川蜀坤律师事务所律师黄云中说,“偷”车行为要分情况来定性。如果只是租车人到期后不还车不续费,就属于违约,丧失了对车子的使用权,此时租车公司把车私下开回,本质上属于一种自我救济的行为,本身并不违法。如果车被租车人抵押转卖给了第三方,此时,不管第三方是否知道是“黑车”,租车公司还是以对方“理亏”为由下手去“偷”,则侵犯了第三方的权益,行为就不合法,“就真的算偷了。”对此,四川华敏律师事务所律师陈军表示赞同。但他对第二种情况予以反对,就算第一种情况,他也不建议“偷”,“无论哪种情况,租车公司都应依靠警方、司法的方式,维护自己的合法权益。”

   警方:报警是最佳途径

   对于租车公司的“偷”车行为,成都警方表示反对。警方称,虽然租车人的行为涉嫌违法,但公司私自去“偷”同样不受法律保护,而且可能引发意外情况。尤其是转卖给第三方后,强行下手“偷”时如果被对方发现,很容易被误会,进而发生冲突。即使得手后,也可能引起买家驱车追逐,极易造成人身伤害和交通事故,危害公共安全。警方称,租车公司遭遇丢车后,第一时间报警,要求警方介入才是最佳途径。

    SIDE A 台前

    租出去的车延期不还,甚至被租车人抵押或转卖,不只在成都一些郊县,这些症结在大成都范围内的租车行业中也不罕见。而大多数租车公司的寻车手段,并非只有报警等待,还有别的方式—通过GPS定位车辆位置,直接派人“偷”回来,这种“简单暴力”的方式,几乎已经成为这个行业应对失踪事故的常态。“偷”车的背后,究竟埋藏着怎样的行业困局?“偷”回来又是否合法?华西都市报记者就此展开调查。

    小区来了“偷”车人 说清缘由顺利开走

    去年3月末的一天,崇州人赵勇(化名)开车来到成都城区。在车上,他手上的电话一直没有挂断,里面不时传出“倒左”“倒右”的提醒。接近火车北站附近一个小区时,车子突然慢了下来,开始围着小区绕圈圈,最终在大门口停了下来。低声跟副驾驶上的人交待几句后,赵勇下车走进了小区。

    在小区里,赵勇不时左右张望,像是在寻找着什么。几分钟后,在最里面一栋楼旁的露天停车位,他发现了一辆熟悉的黑色轿车。赵勇装作不经意地走了几个来回,确定车里和四周没人后,迅速掏出钥匙打开车门,钻进去发动了车子。“你不是这小区的人,是不是要偷车?”当车开到小区大门口时,一名保安把赵勇拦下。赵勇仿佛早有预料,不慌不忙地从包里拿出几张纸,“我是租车公司的老板,租我车的人到期不续费也不还车,我逼不得已自己来开。这是租车合同、发票和车辆登记证书。”

    两个小时后,这辆黑色轿车顺利到了崇州。赵勇在派出所备案后,车子完好无损地开回租车公司入了库。

    租车人违约不还车 GPS定位下手“偷”

    今年40岁出头的赵勇,在崇州经营着一家汽车租赁公司。去年3月中旬,一男子从他手中租了这辆价值10多万的黑色轿车,约定租期为一周。没想到到期后,男子既不来还车也不续费,“电话不接,短信不回,最后索性关机了。”超期7天后,无奈的赵勇带着另一名同事,准备将车“偷”回来,于是就有了之前的一幕。

    赵勇说,每辆租出去的车都装有GPS定位仪,公司能知道它的即时位置。“偷”车行动开始后,自己开出的车同样有GPS。这时,公司的监控终端电子地图上,会出现一静一动两个坐标。手机里的喊话,就是公司人员在告诉赵勇正确的方向。坐标重合时,就意味着目标车就在附近,“误差不超过50米,下车逛几圈就能找到。”

    并不是所有的车找到后,都能马上下手。“如果小区保安、停车场收费员死活不放,或者车在被锁起的密闭场所,我们只得报警。”赵勇说。

    报警寻车要等待 自己“偷”才是常态

    去年8月初,赵勇租出去的一辆车,被租车人转卖给一家木材厂。和以往一样,通过GPS定位找到车子后,赵勇等人发现,厂房大门紧锁,里面工人很多,强行动手“偷”不现实。随后,赵勇报了警,在警方的协调下,车子才终于“获救”,12月末终于提了车。

    这样看来,通过警方找车似乎是更好的方式,赵勇却摇了头,“这次确实全靠民警,但绝大部分同行丢了车,还是愿意自己偷。”

    赵勇做这行已近10年。据他所知,无论生意好坏,每家同行每年都得丢几次车。怎么找车,成了租车行业必须面对的必考题。因为觉得走报警寻车的正常程序比较繁琐,警方立案、找车、找到后办手续通知领车,一系列等待下来,短则半个月长得一年,车子空放着很耽误生意,又担心其间租车人可能会把车开到或卖到更远的外地,所以,自己找车“偷”回来的这种“简单暴力”的方式,似乎更受租车公司欢迎。

    SIDE B幕后

    非个例已成行规 丢车无法避免

   “偷”回来是否只是周边区县的个例?华西都市报记者走访了成都城区大小数家租车公司,得到的答复如出一辙,“不分地区,丢了车的差不多都这么做,算是这行的行规了。”

    李伟(化名)是锦江区一家个体租车公司的老板。据他所知,城区有点规模的租车公司有三四十家左右,丢车的情况相对少一些,但还是存在,大部分公司每年都会遭,“我这一年遭了两次。”

    “丢车几乎没法避免。”李伟说,根据租的车型和时间不同,押金也有高低,但最高也不过数千元。这跟车本身的上万甚至几十万的价值,根本没法相比,巨大的“差价”容易让一部分租车人动歪心。这些租车人租到车后,往往会伪造行驶证、登记证等材料,低价卖给警惕性不高的买家,这个空子让租车人愿意铤而走险。

    高档车租的少 尽量长租给熟人

    为了尽最大努力减少丢车,大部分租车行有一些不成文的标准。婚车、单位公务、旅行团包车等出租业务更受公司欢迎,个人来租则会谨慎,对年纪太轻或操着外地口音的人就更会警惕。因为风险较大,宝马、奔驰等高档车,公司一般不愿租。一些小公司索性没有这些车型,如果遇到有人想租,且确定对方比较靠谱,就会去别的公司借。像霸道、路虎一类的越野车,更是大部分公司的出租禁区,“四川山多高原多,越野车很受欢迎,被转卖的可能性很大。”

    应对丢车,李伟也摸索出自己的办法。每月数十单的生意里,半数以上都是一个月以上的长租,且只租给经常光顾的熟人,“不一定万无一失,至少相对稳定,心里有个谱。”

    找到只算车损险 宁愿早点“偷”回来

    春熙路附近一家租车公司老板孙明(化名),这几天购进了一批新车,虽然每辆都买了保险,但他仍不放心,“并不是车子被卖,保险公司就会赔。”孙明说,想赔必须走报警程序。按照规定,警方立案寻找须满两个月,确认找不到后才会开具相关证明,租车公司才能申请车辆盗抢险的理赔。

    但找到并非是值得高兴的事,“找回来的话,只能申请车损险。按照标准,只有外观损伤属于赔付范围。如果内部零部件破损或更换,则不予赔付,这部分损失只能由我们公司自己咽。”

    某保险公司负责车险的吴小姐证实了这个说法,“类似情况确实存在,平心而论,租车公司还不如车子找不回来。”为了不陷入赔付困局,自己“偷”回来,便成了租车公司“先发制人”的利器。“如果我们动作够快,车子可能还没被弄烂就回来了。”孙明叹了一口气。

    车被倒卖更麻烦 “偷”回来对质心不虚

    在孙明看来,因为是自己的车子,用“偷”这个字并不恰当,“偷”的行为看似理直气壮,其中也有无奈。如果只是租车人故意不还车不续费,那么“偷”车倒还简单,“他一看就知道是我们开走的,类似的情况过后,我们从来没被对方找来过。”

    如果被租车人抵押或转卖给了第三方,就会有点麻烦。孙明说,公司一般会先出面协商,对方通常会以自己也是受害方为由拒绝放车,“这样的话,我们还是会考虑下手‘偷’。他跟租车人交易的价格远低于车子本身,他肯定知道是黑车,不知情的可能很小,本身就理亏。我们‘偷’回来后,就算他报警找到我们,在民警面前对质,我们也不虚。”

    像特工007 一样“偷”车,孙明并不觉得刺激,反而露出一丝苦笑,“哪个会愿意偷?但眼前丢了车,家家公司都这么做,也没得更好的办法了。”记者手记

    如何从困局脱身?

    定位,踩点,动手……整个“偷”车过程一气呵成且悄无声息,如同好莱坞大片一般。这轻车熟路背后隐藏的,却是一份沉重的困局。因为丢车不可避免,走正规程序找车又心存顾虑,“偷”便在租车行业里悄悄上位成了行规,新老相传。“偷”车的行为固然要反对,但如何将“偷”的根源抹除,则更值得深思。租车行业亟待提高自身警惕,把好租车人的关。一旦丢车,也应有一条远比“偷”来得方便快捷的寻车“绿色通道”。只有如此,租车行业才能从这场困局中彻底脱身。

让婚礼变得豪华而不留遗憾那就选择厦门鹭尊租车

    结婚是一个人一生中的大事情,每个人都想让自己的婚礼变得豪华而不留遗憾。在男方家接新娘的时候就要开车去接,如果新郎家中有很多的名牌汽车去的话不仅男方家能够感到非常的有面子,女方家也是感到很高兴的,让值得高兴的婚礼变得更加的美好。但是现在在结婚的时候是很难有很多的汽车的,想要非常方便的有更多的好的汽车就选择厦门鹭尊汽车租赁服务有限公司,让婚礼变得简单。

    我们拥有一个专业化、高度敬业的团队,以其真诚的敬业精神,先进的设计理念,可靠的质量,专业技术熟练的驾驶员及严格的管理制度,完善的租后服务与管理。制订了详细的发展战略,高视野、高起点、高目标、高投入,面向高、中端长租客户群体和广大散租市场,致力于推动、引领行业的创新和发展。

    公司现有各类高、中档车辆百余部,投资资金上千万余元。经营租赁车辆种类齐全,公司有雄厚的实力,我们结合租赁行业的发展趋势,具有奔驰S600、S350、奔驰维雅诺、奥迪A6L、帕萨特、瑞风、依维柯、别克君威、别克君越、得利卡、18-53座金龙、宇通大巴、丰田考斯特等等一系列豪华车辆,可以为各大企业单位、机关部门及社会团体提供公务用车、会务用车、商务租车、学生接送、代客接机、婚礼配车及旅游包车长期或短期的汽车租赁业务。也可根据客户不同需求提供各种优质车辆。

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春节租车“一车难求”

      租辆车回家过年是近几年不少市民的选择,而随着马年春节的临近,本市的租车市场也跟着火爆起来。1月3日记者采访多家租车公司获悉,今年租金在每天200元左右的车型最抢手,已经出现“一车难求”的情况。据了解 ,目前租车公司手中的车源三分之二已经预订完毕,不少租车公司今年的租期15天起步。

    1月3日,记者在即墨市街头发现不少汽车放在街边出租,在嵩山二路与蓝鳌路交会处,有几位市民正在拿着电话询问租车的事儿。“我想租个便宜点的车回家 ,你这里有没有啊?”打电话的人叫王增强,家在商丘 ,现在即墨上班,今年是他第二年租车,“去年租的别克每天租金是175元,今年问了几家租车公司好像没有了。”他说,租车回家能更方便些,不用去车站排队买票,坐车和租车的成本算起来其实差不多。

    据介绍,今年租车日租金在200元左右的车型非常火爆,租期的起步天数也变为了15天,相比去年延长了5天的租期。“今年的车源挺紧张,三分之二的车都已经租出去了,现在剩下的只是小部分车了。”记者电话咨询另外一些租车公司获悉,租车的主要是外地在青工作的人和本地有驾照但没车的人。

    随后,记者打通了一家租车公司的电话,“今年租车的价格比去年上涨了10%左右吧,现在租车的人挺多的 。现在经济型车和中型车最受租车消费者的欢迎,像现代伊兰特、起亚的K2、福瑞迪以及别克凯越等车型都是今年预订情况很好的车型。

   不少租车公司在电话中表示,临近春节租车的人越来越多,车型选择空间可能会越来越小,因此想租车回家过年的市民要提早打算了。

“广潮厦”联游成元月新宠

      备受关注的厦深铁路已于2013年12月28日正式开通,彻底改变了厦门及其周边的旅游格局,促进旅行社启动“大厦门”旅游模式,推出一系列全新“广潮厦”联游产品。据了解,厦深铁路开通后,旅行社推出了行程3~5天,价格从数百元至两千多元不等的新产品,目前市场反映热烈,更直接带动了明年春节黄金周厦深铁路沿线的旅游热潮。

      相关春节游产品将增长3成

      广之旅国内游中心总经理文爽介绍,从目前市场情况看,除厦深铁路开通当天的体验游反应热烈之外,2014年春节期间搭乘厦深铁路列车赴福建厦门旅游的线路也受到不少市民的关注,预计明年春节黄金周福建游市场将因厦深铁路开通,交通运力的扩张带来3成左右的增长。

      此外,随着厦深铁路的开通,旅行社在设计厦门及福建省相关旅游产品上有了更大的灵活性,旅行社表示未来将会推出更丰富的“厦深铁路游”新品供市民选择,行程将以厦门一城为基础,“辐射”至福建省多个旅游胜地。例如“厦门+龙岩永定土楼”、“厦门+泰宁古城、大金湖”、“厦门+福州+白水洋鸳鸯溪”等等,游览丰富且深度。

      厦门动车搭团自由行性价比高

      据了解,厦深铁路开通后旅行社在厦门游线路的设计上更灵活多样,可动车往返也可与飞机单程搭配,不但提高了行程舒适度,更重要的是降低交通成本,结合旅行社在酒店采购上的优势,大大提高厦门游产品市场竞争性。南湖国旅方面介绍,以“搭团自由行·五星铂尔曼酒店三天游”为例,从深圳出发含往返车票和五星铂尔曼酒店一晚仅售599元/人,性价比完胜平日不低于千元的“厦门双飞团”。

     粤东沿线迎“翻身”契机

     厦深铁路开通后,除福建厦门段成为聚焦点之外,以往因交通相对不便而“遇冷”的粤东沿线旅游也成为不少旅行社“改造”的重点。未来该社除将在原有的粤东产品基础上发掘更多新景点、新玩法之余,也将重新整合和挖掘厦深铁路沿线旅游资源,打造粤东沿线和粤闽联游的深度游线路,例如“南澳岛+厦门”、“潮汕文化美食+厦门”、“潮汕海滩+深圳”等联游型产品都是未来该社开发的重点。