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专注海外租车构筑自驾产业链
在平台竞争力上，李斌说他们主要是通过出境自驾游的大数据来为用户提供产品和服务。他们组建了一支专门的供应商管理团队，去挑选各地的供应商。目前，他们已提供全球200多个国家近10万家的租车门店。“我们把车型、车况等数据经过专门的机制评测都搬到中国用户眼前，让用户能够更便捷地了解和筛选。”用户在租租车app下单之后，内置的行程助手功能即会启用，为用户提供行程建议引导及帮助。而通过自驾游的大数据，平台也可更好地知道中国游客出境游的趋势、偏好，从而更好地进行产品优化。
用户关心的一大问题就是驾照，很多消费者关心的是中国驾照能否在国外使用。对此，李斌他们便先从这方面着力，早在2015年时就首创了国际驾照认证件。“租租车会提供驾照翻译件，提交订单时记得勾选，凡是和租租车签约的租车行都认可这个翻译件的。”用户谢先生告诉记者。通过此举，也简化了之前驾照需要翻译、公证等程序。
其次是在安全自驾方面。他们与海外各国政府开展了安全自驾的合作，如与新西兰旅游局合作，通过产品和线下培训的方式，让用户熟悉新西兰交规和车辆使用方法等。同时，还独立研发了导航产品，可对事故多发路段进行提示。
由于传统的租车模式较为繁琐，很多用户会弃之不用。抓住这点，李斌他们也进行了创新，于去年推出了“闪租”，免去了常规租车中原本需要的驾照翻译、取还车手续、保险理赔等环节，让用户在国外租车能够像叫专车一样简单。“出发前可直接在国内通过手机一键上传驾照，就能轻松完成租车手续。飞抵目的地后，出示驾照，就能在机场取车，免去了到门店现场签署合同、刷卡预授权等传统租车多道程序。”用户ZOEY在体验后评价。
另外一大突破是在保险方面。由于很多国内游客并不清楚保险的覆盖范围，一旦出险也不知道该如何理赔。针对用户在境外用车时发生的问题，他们与知名保险集团合作，提供了定制保险，这也为用户挽回了近亿元损失。
“通过每个环节的打磨，合纵连横，在整个链条上做出一个壁垒。"李斌说，从创办到现在，他们一直站在用户角度去看这个行业，由此才有了不少首创，形成了差异化竞争。
如今在海外租车方面，规模较大的除了租租车外，还有携程国际租车、惠租车等。“和租租车合作的国际租车集团是最多的，全球顶尖国际租车集团基本都是直连，价格上自然也会有优势。”曾多次使用租租车来自驾的李小姐这样评价。
李斌透露，创业以来，租租车的经营状况都还不错，2014年就已经实现盈利。如今移动客户端下载总量在600万次左右，老客户占到所有用户的20%。公司也陆续经历了数轮融资。
2010年左右，租租车的三位联合创始人李建诚、李斌和陈灿辉都在某互联网公司工作。正值上海世博会前夕，李建诚、李斌本打算租一辆车来自驾，但发现整个流程太过繁琐，遂放弃。李斌在欧洲生活过三四年，知道国外租车自驾非常普遍。“不管是境内还是境外，租车自驾都将成为一种趋势。”因此，李斌他们就开始关注起租车市场。
经过观察，他们便决定用互联网的方式来去做这个细分市场。通过调研，找到了当时用户在租车时遇到的难题：当时国内驾照在国外不被承认；国外租车手续与国内完全不同，细节上往往会带来很大麻烦；租车平台往往要收取高额押金，而当时信用卡还不够普及……
用户痛点找到了，但要选择国内市场还是国外市场呢？在三位联合创始人看来，国内的租车市场门槛会比较低，“国内随着一些大型租车公司的兴起，留给我们的市场空间、商品附加值已经很小了。而国外租车则会涉及到交通规则、语言、价格以及当地配套服务等门槛。”
基于这样的考量，他们决定涉足门槛较高的海外租车，打造出了一个租车比价搜索的网站，即租租车。也就是说，他们自己不提供车辆，但却是一个可以进行订车的平台。
近几年来，“垂直搜索”也是互联网创业的一大亮点。不过，垂直搜索要切入到哪个领域中去？该领域的用户又是否存在大量而持久的需求，则是创业者们需要考虑的问题。
互联网创业者李斌便看到了国人海外自驾游的趋势，切入到了还没有形成标准化的租车市场中去，为国人海外旅游打造了一个租车平台。据2016年易观智库的市场调研报告显示，租租车占这个市场80%的份额，2016年通过租租车预定去美国自驾游的中国游客，占全年去美国出游人的50%。那么，一个自己不提供车辆的垂直搜索网站，又是如何做成订车生意的呢？
用户关心的一大问题就是驾照，很多消费者关心的是中国驾照能否在国外使用。对此，李斌他们便先从这方面着力，早在2015年时就首创了国际驾照认证件。“租租车会提供驾照翻译件，提交订单时记得勾选，凡是和租租车签约的租车行都认可这个翻译件的。”用户谢先生告诉记者。通过此举，也简化了之前驾照需要翻译、公证等程序。
其次是在安全自驾方面。他们与海外各国政府开展了安全自驾的合作，如与新西兰旅游局合作，通过产品和线下培训的方式，让用户熟悉新西兰交规和车辆使用方法等。同时，还独立研发了导航产品，可对事故多发路段进行提示。
由于传统的租车模式较为繁琐，很多用户会弃之不用。抓住这点，李斌他们也进行了创新，于去年推出了“闪租”，免去了常规租车中原本需要的驾照翻译、取还车手续、保险理赔等环节，让用户在国外租车能够像叫专车一样简单。“出发前可直接在国内通过手机一键上传驾照，就能轻松完成租车手续。飞抵目的地后，出示驾照，就能在机场取车，免去了到门店现场签署合同、刷卡预授权等传统租车多道程序。”用户ZOEY在体验后评价。
另外一大突破是在保险方面。由于很多国内游客并不清楚保险的覆盖范围，一旦出险也不知道该如何理赔。针对用户在境外用车时发生的问题，他们与知名保险集团合作，提供了定制保险，这也为用户挽回了近亿元损失。
“通过每个环节的打磨，合纵连横，在整个链条上做出一个壁垒。"李斌说，从创办到现在，他们一直站在用户角度去看这个行业，由此才有了不少首创，形成了差异化竞争。
如今在海外租车方面，规模较大的除了租租车外，还有携程国际租车、惠租车等。“和租租车合作的国际租车集团是最多的，全球顶尖国际租车集团基本都是直连，价格上自然也会有优势。”曾多次使用租租车来自驾的李小姐这样评价。
李斌透露，创业以来，租租车的经营状况都还不错，2014年就已经实现盈利。如今移动客户端下载总量在600万次左右，老客户占到所有用户的20%。公司也陆续经历了数轮融资。
2010年左右，租租车的三位联合创始人李建诚、李斌和陈灿辉都在某互联网公司工作。正值上海世博会前夕，李建诚、李斌本打算租一辆车来自驾，但发现整个流程太过繁琐，遂放弃。李斌在欧洲生活过三四年，知道国外租车自驾非常普遍。“不管是境内还是境外，租车自驾都将成为一种趋势。”因此，李斌他们就开始关注起租车市场。
经过观察，他们便决定用互联网的方式来去做这个细分市场。通过调研，找到了当时用户在租车时遇到的难题：当时国内驾照在国外不被承认；国外租车手续与国内完全不同，细节上往往会带来很大麻烦；租车平台往往要收取高额押金，而当时信用卡还不够普及……
用户痛点找到了，但要选择国内市场还是国外市场呢？在三位联合创始人看来，国内的租车市场门槛会比较低，“国内随着一些大型租车公司的兴起，留给我们的市场空间、商品附加值已经很小了。而国外租车则会涉及到交通规则、语言、价格以及当地配套服务等门槛。”
基于这样的考量，他们决定涉足门槛较高的海外租车，打造出了一个租车比价搜索的网站，即租租车。也就是说，他们自己不提供车辆，但却是一个可以进行订车的平台。
近几年来，“垂直搜索”也是互联网创业的一大亮点。不过，垂直搜索要切入到哪个领域中去？该领域的用户又是否存在大量而持久的需求，则是创业者们需要考虑的问题。
互联网创业者李斌便看到了国人海外自驾游的趋势，切入到了还没有形成标准化的租车市场中去，为国人海外旅游打造了一个租车平台。据2016年易观智库的市场调研报告显示，租租车占这个市场80%的份额，2016年通过租租车预定去美国自驾游的中国游客，占全年去美国出游人的50%。那么，一个自己不提供车辆的垂直搜索网站，又是如何做成订车生意的呢？
分时租赁电动车今年将新增1000辆
国网重庆电力公司负责人表示，“山地城市电动汽车分时租赁模式”项目总体目标是研究适应山地城市环境和人口出行特点的电动车分时租赁运营业务模式，解决车载装置、能源供给、信息通信、运营管理、服务支撑等5大环节的关键技术问题。自2016年10月电动汽车分时租赁“E+租车”公共平台成功上线运营，截至目前，可为市民提供力帆330ev、力帆620ev、长安逸动、奇瑞新eq、荣威e50、康迪K11等多种车型、多种套餐供用户选择。目前，站点覆盖主城9区和合川区，已在江北机场、火车北站、观音桥商圈等区域设立站点，预计今年还将新增1000辆租赁电动车。
此外，“E+租车”作为国内首个车、桩一体的分时租赁平台，不但为客户提供一站式租车及充电导航服务，还将进一步缓解交通拥堵、汽车尾气排放引发环境污染等次生问题。
为进一步缓解城市交通拥堵和减少环境污染，由国网重庆电力牵头承担的国家级科技项目——“山地城市电动汽车分时租赁模式”自去年上线以来，目前已初步建成电动汽车充电服务网络，并推动我市范围内的高速公路充电站、城市公用充电站建设。预计今年还将新增1000辆租赁电动车，促进节能减排。
家在两路工业园区的小冉，在北碚区一家科研机构工作，由于工作地点交通不便，他成为力帆“盼达用车”的一名忠实粉丝。“这种新能源共享汽车不但环保而且便宜。”小冉说，租一天封顶才99元，相比出租车、网约车要实惠很多。
力帆实业股份有限公司新能源研发中心主任、高级工程师孙春明表示，新能源汽车出行全靠充电，目前流通市场的“盼达用车”最大优势在于不依靠充电桩，每辆车上的电池都以模块化的形式进行管理，在晚上10点至次日凌晨5点集中充电。同时，车联网可以准确知道每辆车的实时车况，对于电量告急的车辆，平台将及时送电上门进行换电续航。“这一模式大大降低了设置充电桩的成本，站点的扩展也变得更加容易。”
租车是否需到租车公司签署协议呢？“完全不用，直接一台手机就能搞定。”在孙春明的带领下，昨天，记者来到北碚蔡家岗镇凤栖路12号租车点，先是下载一个APP，上传身份证和驾照，注册成功后，搜索附近汽车时，系统通过手机GPS定位并锁定距离记者最近的车辆。找到车辆后点击APP开锁键，车门就打开了。整个过程只有10分钟时间。
记者现场体验了一下，从北碚蔡家岗镇凤栖路12号到江北机场为26公里，不塞车约需35分钟，打车费用为56元左右。而使用了分时租车，出行费用只花费19元，节省了近七成。
此外，“E+租车”作为国内首个车、桩一体的分时租赁平台，不但为客户提供一站式租车及充电导航服务，还将进一步缓解交通拥堵、汽车尾气排放引发环境污染等次生问题。
为进一步缓解城市交通拥堵和减少环境污染，由国网重庆电力牵头承担的国家级科技项目——“山地城市电动汽车分时租赁模式”自去年上线以来，目前已初步建成电动汽车充电服务网络，并推动我市范围内的高速公路充电站、城市公用充电站建设。预计今年还将新增1000辆租赁电动车，促进节能减排。
家在两路工业园区的小冉，在北碚区一家科研机构工作，由于工作地点交通不便，他成为力帆“盼达用车”的一名忠实粉丝。“这种新能源共享汽车不但环保而且便宜。”小冉说，租一天封顶才99元，相比出租车、网约车要实惠很多。
力帆实业股份有限公司新能源研发中心主任、高级工程师孙春明表示，新能源汽车出行全靠充电，目前流通市场的“盼达用车”最大优势在于不依靠充电桩，每辆车上的电池都以模块化的形式进行管理，在晚上10点至次日凌晨5点集中充电。同时，车联网可以准确知道每辆车的实时车况，对于电量告急的车辆，平台将及时送电上门进行换电续航。“这一模式大大降低了设置充电桩的成本，站点的扩展也变得更加容易。”
租车是否需到租车公司签署协议呢？“完全不用，直接一台手机就能搞定。”在孙春明的带领下，昨天，记者来到北碚蔡家岗镇凤栖路12号租车点，先是下载一个APP，上传身份证和驾照，注册成功后，搜索附近汽车时，系统通过手机GPS定位并锁定距离记者最近的车辆。找到车辆后点击APP开锁键，车门就打开了。整个过程只有10分钟时间。
记者现场体验了一下，从北碚蔡家岗镇凤栖路12号到江北机场为26公里，不塞车约需35分钟，打车费用为56元左右。而使用了分时租车，出行费用只花费19元，节省了近七成。
大方租车有妙招，让你轻松自驾游！
暑假来临，出游渐热，租车的需要也越来越高，近期网上已大范围出没许多与租车有关的问题，如“驾照刚到手，能租车不？”，“没租过车，这是怎么租法啊？”等等。大家一方面想享受租车出行的便捷，一方面又担心被坑。其实，租车就是一种很简单很实用的出行方式，掌握以下几点，就能很好的运用它来方便自己。
第一，关于选择租车公司
信息化时代，随便搜索一个租车关键词，都会出来一堆租车广告，如何辨别真假，如何选择适合自己的租车公司尤为重要，要知道，这租车公司选对了，后面基本就不会出错了。这就需要你慧眼识英雄，多查询其相关信息，然后货比三家。
一般一家正规的、规模较大的租车公司都有规范的官方网站，这可以作为选择租车公司的一个标准。另外，我们也可以根据租车门店来判断，规模较大的租车公司在门店布点方面会比较全面，比如大方租车就在全国100多个城市拥有超过300家租车网点，门店数量全国前三，自然安全可靠。
第二，关于预订车辆
当前的汽车租赁市场，比较常见的订车方式有网上预订、门店预订及电话预订三种，不过随着移动互联网的兴起，这其中又有一些细分。以大方租车为例，目前就开通了五大订车渠道——PC官网、手机APP、微信、400电话以及门店预订，多种订车方式让客户可以随时随地下单，既方便又快捷。现在，大方已经实现了全程线上化，从预订到支付均可通过手机完成，大大压缩了操作时间和步骤，让你感受飞一般的速度。
第三，关于取车还车
首次租车时，一定要本人持身份证、驾驶证及信用卡到门店办理相关手续。取车时，这“两证一卡”，缺一不可。取车过程还包括签订租车合同，验车环节，这里要注意仔细阅读租赁人权责，对于自己不清楚的，一定要当面问清楚，以避免后期因理解不同而产生纠纷，验车时要仔细观察车辆表面有无刮痕，最好能试驾一小段路程。还车过程比较简单，按时就行。另，现在有很多租车公司都开放了送车上门业务，比如大方租车，时间或者地点不方便时大可以选择此项服务。
第四，关于车辆价格
一般来说，同一个租车公司，不同地区、不同店面的租车价格会存在一些差距，一般是中心地区价格高，偏远地区价格低。此外，同一款车在同一门店的不同时间，价格也会出现浮动，一般是节假日价格高，平日价格低；旺季价格高，淡季价格低。
另一方面，租车公司都会有定期的优惠活动，像大方租车就有“新会员首日0租金”、“线上订单享8折”、“在线支付立减10元”、“会员日享5折”等优惠活动，线上预订租车时，大方系统会根据你的租期自动匹配最优惠的活动，让你享受既便宜又省心的品牌租车。
第五，关于紧急事件处理
开车就怕出事故，费时费力，当然，出了紧急事件也别急，第一时间给租车公司客服打电话告知详情，然后报警，这是最快速最有效的处理办法。这里，小编提醒一下，如果你对行车路线不熟，又是新手，租车时有必要购买不计免赔服务，比如大方租车的不计免赔服务，低于8000元的交通事故，报保险后免赔。
第一，关于选择租车公司
信息化时代，随便搜索一个租车关键词，都会出来一堆租车广告，如何辨别真假，如何选择适合自己的租车公司尤为重要，要知道，这租车公司选对了，后面基本就不会出错了。这就需要你慧眼识英雄，多查询其相关信息，然后货比三家。
一般一家正规的、规模较大的租车公司都有规范的官方网站，这可以作为选择租车公司的一个标准。另外，我们也可以根据租车门店来判断，规模较大的租车公司在门店布点方面会比较全面，比如大方租车就在全国100多个城市拥有超过300家租车网点，门店数量全国前三，自然安全可靠。
第二，关于预订车辆
当前的汽车租赁市场，比较常见的订车方式有网上预订、门店预订及电话预订三种，不过随着移动互联网的兴起，这其中又有一些细分。以大方租车为例，目前就开通了五大订车渠道——PC官网、手机APP、微信、400电话以及门店预订，多种订车方式让客户可以随时随地下单，既方便又快捷。现在，大方已经实现了全程线上化，从预订到支付均可通过手机完成，大大压缩了操作时间和步骤，让你感受飞一般的速度。
第三，关于取车还车
首次租车时，一定要本人持身份证、驾驶证及信用卡到门店办理相关手续。取车时，这“两证一卡”，缺一不可。取车过程还包括签订租车合同，验车环节，这里要注意仔细阅读租赁人权责，对于自己不清楚的，一定要当面问清楚，以避免后期因理解不同而产生纠纷，验车时要仔细观察车辆表面有无刮痕，最好能试驾一小段路程。还车过程比较简单，按时就行。另，现在有很多租车公司都开放了送车上门业务，比如大方租车，时间或者地点不方便时大可以选择此项服务。
第四，关于车辆价格
一般来说，同一个租车公司，不同地区、不同店面的租车价格会存在一些差距，一般是中心地区价格高，偏远地区价格低。此外，同一款车在同一门店的不同时间，价格也会出现浮动，一般是节假日价格高，平日价格低；旺季价格高，淡季价格低。
另一方面，租车公司都会有定期的优惠活动，像大方租车就有“新会员首日0租金”、“线上订单享8折”、“在线支付立减10元”、“会员日享5折”等优惠活动，线上预订租车时，大方系统会根据你的租期自动匹配最优惠的活动，让你享受既便宜又省心的品牌租车。
第五，关于紧急事件处理
开车就怕出事故，费时费力，当然，出了紧急事件也别急，第一时间给租车公司客服打电话告知详情，然后报警，这是最快速最有效的处理办法。这里，小编提醒一下，如果你对行车路线不熟，又是新手，租车时有必要购买不计免赔服务，比如大方租车的不计免赔服务，低于8000元的交通事故，报保险后免赔。
租车点没了 卡内余额怎么退
记者走访了梅溪湖国际新城文化艺术中心站、研发中心站等公共自行车租赁点，发现车桩上均不见公共自行车踪影，且系统未通电。租赁点的管理箱上写着“办会员卡借车3元/小时”。记者拨打车桩上的客服热线，提示为空号。
随后，记者联系上公共自行车的运营方湖南湘江城市运营管理有限公司。公司工作人员王隽函介绍，因经营不善，梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统于2016年底停止运营，为避免被盗和日晒雨淋，投放的公共自行车已全部回收，后续处理暂未确定。
作为长沙较早建设的公共自行车租赁系统，为何悄无声息地停运了？王隽函介绍，该公共自行车租赁系统建立时间较早，设计上存在一些缺陷。比如借车需办理租赁卡，租还车地点固定等。“租公共自行车要办卡，租车、还车要到指定地点，而骑共享单车只需下载软件扫一扫，停车很方便，给我们带来不小冲击。”王隽函称，随着共享单车的出现，办理租赁卡的市民越来越少，该项目逐渐入不敷出，只能停运。
王隽函表示，项目停运后，公司曾在各租赁点张贴公告，通知市民退卡，但目前仍有两百张左右的租赁卡未办理退卡手续。“未退卡的市民可在周一至周五的9点至18点，携带租赁卡和身份证，到梅溪湖路81号梅溪湖智城数控中心3楼313办公室，办理退卡手续。”王隽函说。
办了张公共自行车租赁卡，却发现租赁点无车可租了。近日，长沙市民张先生反映称，梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统启用时，自己办了张自行车租赁卡。可前几日准备去租车时，却发现租赁点无车可租，办卡点也大门紧闭。“我交了300元押金，卡里还有余额，可以退款吗？”张先生称。
梅溪湖是长沙较早建设公共自行车租赁系统的地方之一。2013年8月，长沙梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统正式投入使用，共投放200辆自行车，环绕梅溪湖设有7个自行车租凭点。据悉，市民只要持身份证和缴纳押金，就能办卡。
“交了300元押金，卡里还有余额。”7月11日，张先生介绍，2013年9月，他就办了张公共自行车租赁卡，当时缴纳了300元押金，预存了100元租赁费。因经常在外地，张先生办卡后使用次数并不多。前几日准备去梅溪湖骑车，却发现各个公共自行车租赁点的锁车器上空荡荡的，不仅无车可租，原办卡点梅溪湖游客服务中心也没有相关工作人员。
和张先生有同样遭遇的还有田女士。2013年11月，田女士办了张公共自行车租赁卡，但很少租车骑行，“梅溪湖附近很多工程车，骑车环境不太理想。我最后一次租车是2014年5月。”田女士介绍，自己是前几日偶然得知自行车租赁点停运，才想起卡里还有余额和押金没退。
随后，记者联系上公共自行车的运营方湖南湘江城市运营管理有限公司。公司工作人员王隽函介绍，因经营不善，梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统于2016年底停止运营，为避免被盗和日晒雨淋，投放的公共自行车已全部回收，后续处理暂未确定。
作为长沙较早建设的公共自行车租赁系统，为何悄无声息地停运了？王隽函介绍，该公共自行车租赁系统建立时间较早，设计上存在一些缺陷。比如借车需办理租赁卡，租还车地点固定等。“租公共自行车要办卡，租车、还车要到指定地点，而骑共享单车只需下载软件扫一扫，停车很方便，给我们带来不小冲击。”王隽函称，随着共享单车的出现，办理租赁卡的市民越来越少，该项目逐渐入不敷出，只能停运。
王隽函表示，项目停运后，公司曾在各租赁点张贴公告，通知市民退卡，但目前仍有两百张左右的租赁卡未办理退卡手续。“未退卡的市民可在周一至周五的9点至18点，携带租赁卡和身份证，到梅溪湖路81号梅溪湖智城数控中心3楼313办公室，办理退卡手续。”王隽函说。
办了张公共自行车租赁卡，却发现租赁点无车可租了。近日，长沙市民张先生反映称，梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统启用时，自己办了张自行车租赁卡。可前几日准备去租车时，却发现租赁点无车可租，办卡点也大门紧闭。“我交了300元押金，卡里还有余额，可以退款吗？”张先生称。
梅溪湖是长沙较早建设公共自行车租赁系统的地方之一。2013年8月，长沙梅溪湖国际新城公共自行车租赁系统正式投入使用，共投放200辆自行车，环绕梅溪湖设有7个自行车租凭点。据悉，市民只要持身份证和缴纳押金，就能办卡。
“交了300元押金，卡里还有余额。”7月11日，张先生介绍，2013年9月，他就办了张公共自行车租赁卡，当时缴纳了300元押金，预存了100元租赁费。因经常在外地，张先生办卡后使用次数并不多。前几日准备去梅溪湖骑车，却发现各个公共自行车租赁点的锁车器上空荡荡的，不仅无车可租，原办卡点梅溪湖游客服务中心也没有相关工作人员。
和张先生有同样遭遇的还有田女士。2013年11月，田女士办了张公共自行车租赁卡，但很少租车骑行，“梅溪湖附近很多工程车，骑车环境不太理想。我最后一次租车是2014年5月。”田女士介绍，自己是前几日偶然得知自行车租赁点停运，才想起卡里还有余额和押金没退。
公共自行车租车量最高网点为东门口
市公共自行车公司昨日发布上半年运行大数据，今年上半年，全市已累计开通公共自行车站点1281个，投入公共自行车3.66万辆。上半年总租车量达1769.8万人次，与去年同期相比有所增长，平均每天有9.78万人次使用公共自行车出行，累计租用量已经突破1.2亿人次，更重要的是，在共享单车满街的情况下仍比去年同期有所增长。
数据显示，租车量最高网点为东门口，上半年达到106629辆次，亚军和季军网点分别为第二医院东和翠柏路欧尚超市。而在夜间租车量最高网点则是海曙尹江新苑，夜间周转率达到0.92次，几乎每辆车在夜间都会被借到。
公共自行车上半年的“劳模”要数编号为“25618”，半年共被租了4331次，平均每小时都被租走1次，堪称“全年无休”。
而从事物流工作郑先生，由于业务繁忙，当之无愧成为半年里骑车最多的市民，平均每天租车量达到了20次。他说，因为工作关系，通过1小时免费的公共自行车与地铁、公交车的接驳，短途送个文件等，都很方便。
此外，公共自行车的早晚高峰租还难一直困扰着市民，市公共自行车公司自2014年推出13个定点定时有人值守网点后，每年根据网点客流情况不断拓展值守服务来缓解租还难问题，目前有人值守已扩充至40个，辐射周边326个网点，每日让3万余人顺利还车。
此外，公司还加强车辆调运，充分利用电动货车、公交车等社会资源对自身调运进行有效补给，提高集中调运效率。
在与轨道交通接驳中，公共自行车发挥了大作用。
随着中山路全面完成改造，今年6月轨道1号线沿线的公共自行车网点逐步恢复运营，目前轨道交通1号线、2号线出入口接驳公共自行车网点共计50个，两条线接驳网点租车量分别达到48.07万人次、51.08万人次。
数据显示，租车量最高网点为东门口，上半年达到106629辆次，亚军和季军网点分别为第二医院东和翠柏路欧尚超市。而在夜间租车量最高网点则是海曙尹江新苑，夜间周转率达到0.92次，几乎每辆车在夜间都会被借到。
公共自行车上半年的“劳模”要数编号为“25618”，半年共被租了4331次，平均每小时都被租走1次，堪称“全年无休”。
而从事物流工作郑先生，由于业务繁忙，当之无愧成为半年里骑车最多的市民，平均每天租车量达到了20次。他说，因为工作关系，通过1小时免费的公共自行车与地铁、公交车的接驳，短途送个文件等，都很方便。
此外，公共自行车的早晚高峰租还难一直困扰着市民，市公共自行车公司自2014年推出13个定点定时有人值守网点后，每年根据网点客流情况不断拓展值守服务来缓解租还难问题，目前有人值守已扩充至40个，辐射周边326个网点，每日让3万余人顺利还车。
此外，公司还加强车辆调运，充分利用电动货车、公交车等社会资源对自身调运进行有效补给，提高集中调运效率。
在与轨道交通接驳中，公共自行车发挥了大作用。
随着中山路全面完成改造，今年6月轨道1号线沿线的公共自行车网点逐步恢复运营，目前轨道交通1号线、2号线出入口接驳公共自行车网点共计50个，两条线接驳网点租车量分别达到48.07万人次、51.08万人次。
租车去西藏，要注意哪些问题？
价格方面的话，按里程数来算的话，而每公里的收费因车型、旺季费用高，比如你租丰田普拉多的话，4人一车！如果你是一个人来旅行也不用怕，也不要担心找不到人和你一起包车,每天公司里面都会发出成百上千的拼车信息，不愁找不到人，而且租车公司都是有网站的，这样信息广，能量大，消息很快就被传出去了。当然你也可以自己发一些贴子，比如写“捡人”或者“被人捡”，一般都会顺利约到伴，淡季也不例外，大家再商量一起如何包车。不过从安全性来说，租车旅游时，要有保障一些，如果路上出现什么故障，都相对有保障一些，所以租车还是要租有品质的车才行。
当然更不要一味贪图便宜，去找一些不正规的租车公司，还有就是要注意一下几点问题：
1.与正规的租车公司签订合同，你旅行的花费是可以预见的，除了租车费用之外就是住宿、吃喝、门票费用。
2.我们的旅行时间是很宝贵的，有时候辛辛苦苦才攒得一个假期，如果碰到不熟悉路的司机那就麻烦了，所以这里要提醒一下自驾游的游客，如果不熟悉路线，最好还是找一个专业点的司机，这样不致于耽误行程。
3.旅行时间和旅行路线的拟订，一定要写清楚沿线要去的景点。有些人可以先看一下关于西藏的书籍了解一下。
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旅途的乐趣在于分享行走的心情，阅读的乐趣在于透过文字了解这个世界！路景户外俱乐部在旅行中，陪你度过每一天。
西藏租车一般是选择丰田普拉多，因为根据很多游客反映，丰田普拉多乘坐舒适，空间宽敞，而且在西藏那些不好的路况上，行走起来都是很轻松的。
所以丰田普拉多成了去西藏的标配。如果只是去纳木措、山南、林芝、日喀则这些地方的话，路已经修得挺好的，没有什么危险路段的话，商务车就足够了，价钱也比较便宜。如果是去阿里、珠峰等比较险艰的地方的话，就要选择丰田系列的越野车了，各方面性能都比较可靠，当然如果不去这些地方，人多的话选择商务车也是可以的，大巴都没有问题。
当然更不要一味贪图便宜，去找一些不正规的租车公司，还有就是要注意一下几点问题：
1.与正规的租车公司签订合同，你旅行的花费是可以预见的，除了租车费用之外就是住宿、吃喝、门票费用。
2.我们的旅行时间是很宝贵的，有时候辛辛苦苦才攒得一个假期，如果碰到不熟悉路的司机那就麻烦了，所以这里要提醒一下自驾游的游客，如果不熟悉路线，最好还是找一个专业点的司机，这样不致于耽误行程。
3.旅行时间和旅行路线的拟订，一定要写清楚沿线要去的景点。有些人可以先看一下关于西藏的书籍了解一下。
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西藏租车一般是选择丰田普拉多，因为根据很多游客反映，丰田普拉多乘坐舒适，空间宽敞，而且在西藏那些不好的路况上，行走起来都是很轻松的。
所以丰田普拉多成了去西藏的标配。如果只是去纳木措、山南、林芝、日喀则这些地方的话，路已经修得挺好的，没有什么危险路段的话，商务车就足够了，价钱也比较便宜。如果是去阿里、珠峰等比较险艰的地方的话，就要选择丰田系列的越野车了，各方面性能都比较可靠，当然如果不去这些地方，人多的话选择商务车也是可以的，大巴都没有问题。
汽车租赁新政来袭
而个人对个人的共享租车模式，则属轻资产，其并不拥有实体车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，这类模式在中国的典型代表就是凹凸租车。相比传统B2C模式，在性价比、租车流程的便捷性、车型的丰富程度、车况等方面更胜一筹。
此外，从节能减排的角度上来说，两种模式也有本质的不同。传统B2C模式做的是增量市场，把传统租车市场的汽车保有量做大。而共享租车模式则是盘活存量的闲置私家车资源，提高其使用效率，并不会增加汽车保有总量，对缓解交通拥堵、节能减排的意义更为显著。
无论是传统B2C模式，还是个人对个人的共享租车模式，都在很大程度上满足了人民群众多样化的出行需求。因此，《征求意见稿》明确提出，各地交通运输部门要充分认识促进汽车租赁业健康发展的重要意义，在当地党委政府的统一领导下，制定配套政策措施和实施方案，加强组织领导，健全工作机制，强化协调沟通，充分发挥行业协会作用，确保各项政策措施落地见效，促进汽车租赁业健康发展。这对于正在蓬勃发展的中国租车行业，无疑是一剂强心针。
指出，汽车租赁是指在约定时间内汽车租赁经营者将租赁车辆交付承租人使用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。汽车租赁车辆是汽车租赁经营者提供车辆租赁服务以获取利润为目的而使用的机动车，应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记。交通部统计数据显示，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。
针对我国汽车租赁行业的发展现状，交通运输部、住房和城乡建设部共同制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》向社会公开征求意见。《征求意见稿》明确鼓励汽车共享模式，并对汽车租赁企业的车辆管理、承租人身份查验、线下运营服务能力、日常经营管理等提出明确要求。此外，《征求意见稿》还要求交通运输部门完善基础设施规划建设，制定汽车租赁业发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，创新监管方式，营造良好的发展环境，更好地满足人民群众多样化的出行需求。
信用免押金租车不是“征信滥用”
不久前，国家发改委会同国家信息中心首次与大公信用、中经社、中诚信、蚂蚁金服、联合征信等15家信用服务机构签署信用信息共享协议，并与工商银行、江苏银行、阿里、京东、摩拜等企业签署20项信息共享协议。经过政府部门和第三方信用机构多年的推动，我国信用信息共享协作已初步形成良好的发展局面。
充分运用大数据、云计算、物联网以及移动互联网等先进技术完善并丰富公民信用维度，拓展信用功能和范围，帮助交易主体便捷有效了解交易对方的信用度，促进交易双方之间、多方之间重构、优化信用关系，这既是“互联网＋”时代提出的迫切要求，也是保障社会交易公平、强化社会信用体系建设的题中之意。
国内共有14家共享单车企业与第三方信用机构芝麻信用合作推出“免押金扫码租车”，芝麻分在一定数值以上的用户可通过支付宝“扫一扫”减免押金骑车，使用人数超过2000万人，免押金总额约36亿元。业内专家认为，通过信用这个中介手段让消费者享受到免押金服务，为推进社会信用体系建设提供了有益的思路。
也有研究者对此提出批评，认为共享单车企业与第三方信用机构合作，通过个人信用约束租车人以防止共享单车被损坏，属于本末倒置，“因为自行车毁坏与否，是企业自身的管理和业务模式设计问题；而没有租车人本人的授权，征信机构是无权自动对外提供租车人信用信息的，否则就属于征信信息滥用”。批评者提出，个人信息在征信中必须“有限使用”，一般用于信用交易领域（即放贷活动及贷后管理），不宜在其他领域广泛交叉使用，否则容易导致侵害个人信息和隐私权的法律风险。
首先，租车人愿意把自己的信用分提供给共享单车企业查询，以换取免押金租车的便利和实惠，表明这是租车人的自主选择，不存在被强迫或被胁迫的现象。这也意味着，第三方信用机构获得了信息主体（租车人）的授权，而并非“自动对外提供租车人信用信息”，因此不能算是信息滥用。
其次，批评者所说的个人信息一般用于信用交易领域（即放贷活动及贷后管理），这是传统意义上的“征信”概念，主要指金融领域的征信管理。现在全国上下都在力推社会信用体系建设，如果仍然把“征信”局限于金融领域，就未免太狭窄了。按照2014年6月国务院发布的《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》，我国社会信用体系建设分为政务诚信建设、商务诚信建设、社会诚信建设和司法公信建设等四个重点领域，其中商务诚信建设领域，包括生产、流通、金融、工程建设、电子商务等多方面诚信建设。可见，金融领域的征信管理只是社会信用体系建设的一个分支，而个人信用信息除了在金融领域使用，在社会信用体系建设的其他一些领域和分支也能发挥作用，只要依法依规对使用条件、程序、范围等进行必要限制，就可以防止产生侵害个人信息和隐私权等法律风险。
传统意义上的“征信”概念主要用于金融领域，大数据时代的“信用”概念综合性更强，运用范围更广，对社会大众更具普惠性，不能说信用信息一旦超出了金融领域，就是“滥用”和非法使用。实际上，个人信用信息除用于免押金租车这样的个人消费和社会生活，还可以用于社会诚信建设、司法公信建设等许多领域。据报道，目前最高法院联合相关第三方信用机构，通过负面信息披露、合作伙伴联动等手段，对全国120多万名“老赖”实施信用惩戒，促使超过5.4万名“老赖”还清债务，其中1.1万名是长达两三年拒不履行法院判决的“老赖”。
租赁人身份不明不得租车
从今天开始，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）向社会公开征求意见，为期两周。《意见稿》要求，落实汽车租赁身份查验制度，对身份不明或者拒绝身份查验的承租人，不应提供汽车租赁服务。
此外，《意见稿》还鼓励分时租赁规范有序发展，鼓励探索通过优惠停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，提高用户使用便捷度，促进分时租赁发展。
身份查验 对身份不明承租人不提供租赁
《意见稿》指出，需要规范汽车租赁车辆管理，明确汽车租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记，并按照相关规定，进行车辆安全技术检验、环保检验、报废和购买保险。
落实汽车租赁身份查验制度，对身份不明或者拒绝身份查验的承租人，不应提供汽车租赁服务。
《意见稿》中还鼓励分时租赁规范有序发展。对分时租赁的内涵进行了定义，提出要在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。
分时租赁经营者要提升线上线下服务能力，强化车辆组织调配，加强车辆日常管理，确保车辆安全和用户资金、信息安全。
建立健全配套政策措施，为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。
此外，交通运输部运输服务司有关负责人还就相关内容回答了记者提问。
权威释疑
实名制租车预防和降低车辆诈骗风险
记者：为何要身份查验？
答：《反恐怖主义法》要求“机动车租赁业务经营者应当对客户身份进行查验，对身份不明或者拒绝身份查验的，不得提供服务”。
为贯彻这一要求，《意见稿》针对个人、企业法人或其他组织等不同类型的承租人，提出了具体可操作性的措施。同时，由于租赁车辆在租赁期间使用权和所有权分离，经营者对租赁车辆的管控能力较弱，实名制租车也有利于预防和降低车辆诈骗风险。
建立完善网络
安全防范措施
记者：如何保证用户信息安全？
答：汽车租赁经营者掌握了个人电话、信用卡、出行线路等个人信息，以及城市交通、地理位置等敏感信息，一旦发生泄露，将可能对国家安全和公民合法权益造成损害。分时租赁经营者应遵守《网络安全法》《互联网信息服务管理办法》《关于加强网络信息保护的决定》《电信和互联网用户个人信息保护规定》等有关规定，建立完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护相关信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围，切实维护公民个人信息和国家信息安全。
汽车租赁保险产品
应与风险相适应
记者：《意见稿》提出鼓励汽车租赁企业与保险公司开发保险产品，基于什么考虑？
答：我国机动车保险的有关险种、费率和金额，主要依据不同车辆使用性质、年限等确定。目前，租赁车辆保险费率与出租汽车等提供运输服务的费率一致，但是与出租汽车等提供运输服务的车辆相比，租赁车辆在使用效率、事故风险等方面存在明显差别。
因此，《意见稿》提出鼓励汽车租赁企业与保险公司积极合作，开发与汽车租赁业务特点和风险大小相适应的保险产品，既保障承租人合法权益，也能提高企业抗风险能力。
停车费优惠 提高用户使用便捷度
记者：如何鼓励规范分时租赁发展？
答：促进分时租赁健康发展，一是明确发展定位，在坚持公交优先发展战略的前提下，综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际，合理确定分时租赁发展定位。
二是建立车辆投放机制，综合城市交通出行、公众需求、道路资源、停车设施等因素，研究建立科学合理的车辆投放机制，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展。
三是落实企业主体责任，经营者应当提升线上线下服务能力，落实承租人身份查验，强化车辆调度和日常管理，确保车辆安全状况良好，加强停车管理，确保用户资金安全和信息安全。
四是为车辆停放提供便利，鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，提高用户使用便捷度，促进分时租赁发展。
推动“随取随还”可为分时租赁创造有利条件
记者：提出鼓励探索城市路内停车费优惠等措施，是否符合市场公平竞争原则？
答：从目前发展情况看，“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一、二线城市核心地段。
同时，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”，可为分时租赁发展创造有利条件。
据了解，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用，也促进了分时租赁在当地的快速发展。
记者：私家车能否从事分时租赁业务？
答：不同于私家车仅为家庭提供私人服务，分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利，服务对象更加广泛，使用强度通常比私家车高，需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定，以更好地保护用户生命财产安全和合法权益。因此，如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也可以从事分时租赁业务。
不实名验证不能租车
据了解，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。但总体来看，我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题，与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。
开始，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见，为期两周。
汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式(也称汽车共享)在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。
在发展中，汽车租赁分出整日租、分时租赁等服务方式。但其有共同的发展特征和问题。
此次公布的《征求意见稿》中，明确汽车租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记，并按照相关规定，进行车辆安全技术检验、环保检验、报废和购买保险。
租车人必须实名制查验登记，对身份不明或者拒绝身份查验的承租人，不应提供汽车租赁服务。
方兴未艾的分时租赁成为新的汽车租赁方式，目前北京市场上已有多家企业提供分时租赁汽车。由于其租还便利度高，不需要固定的还车点，早期，这种形式被人形象的称为“共享汽车”。
但从此次发布的《征求意见稿》来看，交通部门鼓励分时租赁。但要根据城市道路资源、停车条件等合理投放。
分时租赁经营者要提升线上线下服务能力，强化车辆组织调配，加强车辆日常管理，确保车辆安全和用户资金、信息安全。建立健全配套政策措施，为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。
租车过节，经济车型受热捧
虽然今年端午小长假高速公路不免费，但是并没有影响租车市场的生意，租车人数约比平时增加一倍左右。尤其是日租只有200元左右的经济车型，受到市民的热捧，几乎“一车难求”。
记者走访了衡阳市多家汽车租赁公司了解到，今年端午节小长假，租车人数较平时增长明显，大部分公司的租车订量已达到总车辆的90%左右，而平时租车订量一般只有40%左右。
记者了解到，端午节小长假租车的消费者主要以短途游为主，租期在三五天的比较多，最受衡阳消费者欢迎的车型是经济型小车和中低档商务车。“价格是消费者在租车时主要考虑的一个因素，日租价格在200元左右的经济型车较为抢手。”某汽车租赁公司负责人介绍，日租价格在200元的别克威朗、日租价格在300元左右的广本商务车最受市民欢迎。
支付宝用户租车出事故
不论是否理赔，用户提交的受伤描述还可作为提高共享单车安全性的重要参考来源。国泰产险的工作人员表示，会定期将用户反应的受伤原因(跟是否理赔无关)汇总反馈给单车企业，也会同单车企业一起，不断通过技术手段、安全教育、保险教育等多种方式提升并保障单车骑行者的安全。
根据统计，近20天因为受伤而申请理赔的50多例案件中，一部分是因单车部分零件瑕疵等问题受伤，一部分是因为紧急避让汽车、三轮车或突然冲出的行人，或高空落物、井盖等问题摔倒。
从时间上来看，出险案件超过一半发生在下午5点以后。在下班高峰期和夜间，避让行人动物、汽车相撞和看不清夜路等原因集中出现。其次出险高峰期是在中午，早上则相对较少。
现在共享单车是越来越流行，但在这同时，共享单车的安全问题也日益获得关注。据相关数据显示，一半以上的单车事故发生在下午5点后。还好付宝扫码骑车的用户都会获得保险，这让单车用户吃了一颗定心丸。
据了解上月底支付宝上线扫码解锁骑行赠保险的服务，20天来已为用户投保数千万份，目前已有9位骑行受伤用户理赔成功。这标志着共享单车的保险保障机制正式进入常态化运转。
4月底，支付宝上线“扫码骑车”功能：扫一扫即可解锁骑走6家品牌近600万辆共享单车。同时，用支付宝扫码骑车的用户都会获得保险保障：发生意外事故并造成自身伤害的，意外医疗报销上限5000元，身故或伤残有50万保障金额。
据了解，从4月29日到5月17日，用户通过支付宝向国泰产险发起的在线理赔申请已被处理65起，其中有9例已经理赔完毕，理赔金
共享单车越来越流行，单车的安全问题也日益获得关注。数据显示，一半以上的单车事故发生在下午5点后。不过保险的介入，让单车用户吃了一颗定心丸。
5月18日，记者从国泰产险处获悉，上月底支付宝上线扫码解锁骑行赠保险的服务，20天来已为用户投保数千万份，目前已有9位骑行受伤用户理赔成功。这标志着共享单车的保险保障机制正式进入常态化运转。
4月底，支付宝上线“扫码骑车”功能：扫一扫即可解锁骑走6家品牌近600万辆共享单车。同时，用支付宝扫码骑车的用户都会获得保险保障：发生意外事故并造成自身伤害的，意外医疗报销上限5000元，身故或伤残有50万保障金额。
据了解，从4月29日到5月17日，用户通过支付宝向国泰产险发起的在线理赔申请已被处理65起，其中有9例已经理赔完毕，理赔金额最低54元，最高5000元;14起在等待凭证上传中;6起用户自主撤销，36起拒赔。
“昨天，一位年纪比较大的上海用户，骑车摔倒导致左侧股骨颈骨折。我们11点接到理赔申请，核完材料后下午3点完成赔付5000元。但因为伤势比较严重，可能会达到国家规定的伤残标准，那就得按照其评残的等级来进行意外险伤残赔付，最高50万元，我们在跟进中。”国泰产险共享单车保险项目负责人高天娇告诉记者。
如果肇事方已通过协商或根据就医凭证完成医药费赔付的案例，受伤用户无法再通过医疗保险理赔。“我们遇到4起案例，对方是有担当的人，他们把骑车人摔伤后，主动付了医药费。而在保险法中，用于报销的医疗费用适用财产的补偿原则，不能重复理赔。”高天娇说，但伤残和身故是意外险属性，本着生命无价的原理，买的保险越多，赔偿金额就越大。
关于拒赔，高天娇解释了原因：一部分是因为非事故原因，例如用户错把理赔申请通道当成退押金申请等;还有一部分是非本人支付宝账户扫码骑车出险、未就医或无法提供必要凭证等。
神州租车首季不利因素已释放
对于净利润下滑的原因，神州租车表示，首先是神州专车租赁需求下滑。网约车新政引发的业务调整，神州专车加速更替现有车队，同时自身经营效率提升。二是二手车折旧率提升。一季度车辆租赁折旧率由去年的23.1%提升至25.5%，主要由于凯越停产造成的残值下降，以及对2016年第四季度出租给神州专车车队残值进行了新的评估。三是二手车销售亏损。处置二手车成本与销售额比率为104.5%，略有亏损，但仍在稳定在+5%的安全区间。
易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，新政对整个专车行业都有影响，不仅是神州专车，包括滴滴、易到都受到不同程度的影响。越是体量大的企业受到的影响越大，不过神州专车相对滴滴的用户活跃度还是上升的。新政的影响就是神州专车向神州租车租赁车辆的数量在下降。
野村发表报告，指出神州租车（00699）首季核心盈利下跌，主要因为出租给神州优车的汽车持续减少，以及为吸引新客户和保持市占率，首季采用进取的短期促销策略。甚至认为，车辆的减少会带来盈利的下滑。
神州租车内部人士表示，出租给神州专车减少的原因除了新政的因素外，更多的是效率提升降低了需求，过去一年订单量平稳增长，单车效率提升了很多，这使得神州专车从神州租车的租赁车量短期下降。于此同时，神州租车今年推出“69元特价风暴”优惠活动，引入万辆新车，通过一系列提升客户的措施，推动汽车租赁业务的持续强劲增长。今后，出租给神州专车的数量多与少，对神州租车营收与盈利的影响将进一步降低。
业内人士认为，通过业务的主动调整，经营效率的提升以及二手车处置计提等，神州租车在一季度的不利因素已逐步释放，后期发展前景可期。
受益旅游红利 核心业务持续增长
值得注意的是，虽然神州租车的净利润出现了下滑，但是核心业务汽车租赁却出现了大幅增长。数据显示，公司一季度总营收16.6亿元，其中公司核心业务汽车租赁收入8.9亿元，同比增长29%；业务量同比增长63%。
神州租车表示，截至3月底，公司实体网络扩大至815个直营服务网点，包括覆盖全部一线及二线城市以及主要旅游景点的97个城市的316间门店及499个取还车点。随着全国免费上门送取车服务的推出，虚拟服务点的数量持续减少。神州将继续加大对主要城市的渗透，并通过加盟商网络在小型城市开展业务。前三个月内，神州租车加盟商网络由189个三、四线城市的239个服务网点组成。
财报显示，今年一季度神州租车汽车租赁车队规模达64117辆，同比增长35%，在单车日均收入维持165元的较高水平情况下，车队利用率创下67.6%的历史新高。
另据财报披露，一季度神州租车客户数量同比增加了33%，注册会员数量更是同比增长55%，连续4个季度上升超过50%。
旅游市场的持续火热为租车行业带来巨大红利。近两年，国内旅游人次、收入不断走高，节假日出游更是成为常态。目前，汽车租赁的需求主要来自个人及机构客户日益增加的休闲及商务旅游需求，以及持有驾照但并无汽车的驾驶人员的一般用车需求。
《财经》新媒体记者了解到，相比于欧美等市场，目前国内租车行业规范和市场成熟度上仍有成长空间，但在业内人士看来，中国消费者对租车旅游的热情越发高涨，认可度也随之走高，租车旅游已日趋成熟。
旅游市场爆增 汽车租赁迎发展商机
根据国家旅游局的2016年全年旅游统计数据报告数据显示，去年，国内旅游44.4亿人次，比上年同期增长11%。其中，城镇居民31.95人次，增长14.03%；农村居民12.4亿人次，增长4.38%。国内旅游总收入3.9万亿元，同比增长14%。
神州租车近日发布的《神州租车大数据之五一青春出行报告》显示，“五一”小长假期间短租自驾订单量同比增长七成。
携程相关负责人向《财经》新媒体记者提供了一份该平台租车旅游的数据，目前，在通过携程大交通出行的旅客中，有近5成旅客在国内旅游时有租车方面的需求。
业内人士介绍，自驾游等国内旅游细分市场发展较好，相比于传统旅游方式，租车旅游等自驾游更为灵活和便捷，也为有驾照但无车一族提供了便捷服务。
在接受《财经》新媒体记者采访时，中国旅游研究院副研究员杨彦峰表示，在消费升级的带动下，国内租车旅游市场近两年比较火爆也比较发达。“目前，异地租车、还车等方面的服务已成为神州租车等租车平台的必备。消费者租车出游越发便捷。”
杨彦峰介绍到，中国消费者对租车旅游认可度的提高也使更多的游客境外游时选择租车，不少租车公司也推出热门海外目的地租车服务。
国内租车平台虽然在近几年内获得资本青睐并取得高速增长，但与欧美发达国家相比，国内租车市场渗透率仍有待提升，租车旅游也大有可为。
据前瞻产业研究院发布的《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2005-2015年期间，汽车租赁市场年复合增长率超过20%，市场规模逐年壮大。
据立木信息咨询去年发布的《中国汽车租赁行业专项调研及投资战略报告》显示，目前，中国汽车租赁行业仍处于早期发展阶段，渗透率较低，美国的租车渗透率则由于行业的发达和用户租车习惯的养成，一直保持稳定。多方数据统计，中国租车市场渗透率仅为0.5%左右，不到美国的五分之一，发展潜力巨大。
罗兰贝格数据显示，目前中国租车市场行业增速已高于欧美发达国家，预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。
杨彦峰认为，租车旅游是自由行碎片化的需求，旅游消费升级后，租车不但是通勤的方式，更成为主要旅游方式之一。
携程方面表示，在国内租车市场其实还有很多可以畅想的内容。相关负责人对记者表示，诸如“‘机+车’、‘铁+车’、‘汽+车’的模式都值得去尝试，这将丰富用户的行程规划，满足更多场景的需求。”
行业资深专家葛甲对《财经》新媒体表示，从神州租车的数据不难看出，净利润下滑、营业收入增长是典型的业务“爬坡”类型，为了把企业规模做大不惜牺牲眼前的利润，短期可能会影响到投资者追求即得利益，但是长期来看对企业发展比较利好。从租车行业来看，不去做大规模盲目追求纯利润，才是真正的危险。
旅游让生活更幸福
2017年“中国旅游日”启动仪式暨北京旅游志愿服务活动今天在风景秀丽的什刹海景区举行。北京各区旅游部门在当日都推出了丰富多彩的活动。
2017年“中国旅游日”活动主题是“旅游让生活更幸福”。北京市旅游委通过组织开展“中国旅游日”系列活动，鼓励旅游企业出台惠民措施，加大宣传力度，达到丰富旅游产品供给，完善旅游公共服务，倡导文明出游的目的，满足广大人民群众日益增长的旅游需求。
今年“中国旅游日”活动现场设立了3个服务区，分别为“惠民便民旅游服务区”，展示北京市旅游风采、北京各区县惠民旅游政策及惠民旅游线路；“旅游法律服务区”，为市民讲解文明旅游、依法维权知识；“青年旅游志愿者服务区”，通过志愿者中文及外语的引导，提升旅游体验中的便利性和服务性。
北京市副市长程红、北京市政府副秘书长徐志军、国家旅游局综合司副司长陈武、北京市旅游委副主任安金明、西城区政府副区长徐利、北京老年产业协会副会长王寿松，以及首都文明办、团市委等单位相关领导出席活动，北京市旅游从业人员、旅游志愿者约200余人参加活动。
北京市旅游委主任宋宇启动仪式上介绍说，本市旅游志愿服务者数量稳步增长，这些年轻的志愿者每年为北京元旦天安门观礼、黄金周等节假日，世界旅游城市联合会峰会、国际旅游节等重大旅游活动，恭王府、故宫等重点旅游景区和重点旅游时段提供了大量的旅游志愿服务。
来自北京航空航天大学的旅游志愿者李佳宁表示，做旅游志愿者很有意义，既可以帮助很多人生地不熟的游客，同时也增加了自己的社会阅历。让每一位游客高兴而来、满意而归不仅是旅游工作者的美好心愿，也是旅游志愿者努力的目标。
也有志愿者表示，志愿者队伍愿意用奉献互助的精神使北京更美丽、更文明，使每一位游客更快乐、更幸福。
在启动仪式上，北京市与会领导为青年志愿者颁发“中国旅游日”相关宣传品和及惠民利民旅游宣传手册。活动结束后，旅游志愿们自发在什刹海景区拾捡白色垃圾，倡导大家爱护环境、文明出游。
为迎接“中国旅游日”，北京各区旅游部门都推出了丰富多彩的活动。
――西城区旅游委在“中国旅游日”活动期间，将举行4场旅游大讲堂，将居民需要的旅游知识、常识、规矩、趣闻带到居民身边，寓教于乐，营造良好的旅游环境和文明旅游风尚；还推出5条畅游西城的旅游线路。此外，西城区旅游委还依托“中国旅游日”，组织开展文明旅游主题宣传志愿活动，以倡导文明旅游，营造良好的旅游环境。
――顺义区在中国旅游日活动当天，为旅游消费者提供了焦庄户地道战遗址纪念馆、汉石桥湿地公园、顺鑫绿色度假村等3处免门票的景区。
――昌平区举办“昌平旅游一卡通”发放活动。凡扫码关注“爱上昌平”微信的游客均可获得“昌平旅游一卡通”一张，共发放5000张；延庆联合国教科文组织世界地质公园，举办地质学科普游精品线路发布会暨启动延庆消夏避暑季，将组织自驾游、骑游、徒步游等活动。
没驾照借账号也能“租”到车？
记者注意到，外地的共享汽车撞人事件中，“盼达”共享汽车并未进入厦门市常但在厦门已有的共享汽车中，是否也存在借账号的安全漏洞？
前天，记者通过“GOFUN出行”的租车App试用同事的账号登录，输入同事的手机账号和一条短信验证码，顺利登录成功。记者找到一处“GOFUN出行”租车点后，顺利支付押金，打开车门，开走共享汽车。也就是说，记者拿着别人的账号以及驾照信息，就可以使用共享汽车。而在整个寻车过程中，虽然需要拍照确认，但仅拍共享汽车外形上传，并没有要求驾驶人的身份信息、驾照情况等确认过程。
这就意味着，只要能借到一个有通过认证的账号，即使没有驾照的人，也能顺利从“GOFUN出行”租车点上租到车，并无人监督。
另外，记者在共享汽车内找到的行驶证，依然注明为“非营运车辆”。厦门市交通综合执法支队工作人员表示，法律法规没改，租赁车辆如果未取得租赁许可就从事经营，可能涉嫌无证经营。一旦查实，他们将对相关车辆和企业做出处罚。按《福建省道路运输条例》第70条规定，未经许可擅自从事汽车租赁经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停业，处三千元以上三万元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得。
今年1月份，厦门市交通综合执法支队直属大队在火车站查扣两辆某新能源汽车租赁有限公司所属车辆，车辆未配备有效证件，涉嫌未取得租赁汽车证从事租赁经营活动，按照相关规定该公司被处以一辆2000元共4000元的罚款。
上周，一起外地车祸引起全国关注，三位路人在路边等车被一辆共享汽车撞到，造成一死一伤。肇事者的驾照分早就被扣光了，是借用朋友的账号租用共享汽车。厦门也有不少共享汽车，类似的安全隐患是否也存在？
