2014年是P2P行业兴盛之年，同样也是租车行业风口浪尖的一年。当这两者结合在一起，在线租车更是热中馍馍。作为从事超过5年租车行业的女性来说，2015年会更有挑战，但也更让人兴奋。

　10年前，我认识两个IT朋友，每次遇见，都激情澎湃的谈论着梦想，对自己的满腹才华无处安置感到不甘，经常对创业的方向争论的面红耳赤。记得谈到未来属于他们自己的公司时，IT男长期熬夜的干涩的眼睛瞬间就闪亮了。

　　十年间，我听着他们的议题的变换：开公司、接项目、兼职、买房、娶妻、生孩子、宝贝上学、如何保住高薪职位……每次见面问他们，什么时候开始干呀，刚开始还解释，后来支支吾吾，后来的后来我也不再问了，人艰不拆。看着曾经意气风发的少年已头顶微露，往后无路可退，往前力不从心，梦想在现实面前苍白无力。

　　我不愿意看到未来这样的自己，我宁愿看到若干年后，为了理想撞得头破血流还撑着要站起来的自己。

　　我是个一直在创业团队工作的人，团队的显著特征就是“快点干!必须干的漂亮!”。

　　创始团队心中都会有一个信念，相信现在某一消费领域亟需变革，相信现在这番事业可以让用户感受到前所未有的价值，并且在某个时点上发现机会来了!

　　2014年9月，我迫不及待的辞去了职业经理人的工作，我急切的感受到，自驾租车行业的车轮即将迈入新轨道，时不我待!

　　过去的5年，是自驾租车行业发展最迅猛也是最残酷的5年。神州租车持续低价杀戮，自驾连锁租车幸存的公司不超过5家。这5年里的每一天，我们都如履薄冰，整天琢磨着如何在资源有限的情况下，获得更多的客户，让客户持续满意，让运营效率更高。

　　神州模式的租车，其实就是国外Hertz、AVIS在国内的翻版，是大工业时代服务业的代表，以大资本支持、大批量采购、大规模布点、大力度营销、标准化连锁运营为特点，整个管理体系则以金字塔形态运行，工业时代金币和钢铁的味道贯穿其中。我们过去多年，以同样的模式挑战神州，经历各种艰难后，将连锁租车的运营做到了极致，却无奈对手背后的资本过于强大，还是难以撼动。这样的结果，让人压抑和困惑。

　　2014年，神州、一嗨相继上市。曾经很多人认为，这就是自驾租车的大结局了。就在这时，P2P租车在资本的强力推动下以不可阻挡之势入侵了!反转神州、一嗨引以为傲的资本优势和规模优势，P2P租车快速扩张——屌丝逆袭的精彩!

　　P2P租车，是移动互联网时代服务业的代表，利用移动互联网革命带来的低沟通成本，通过一个平台将无数单个个人的资产组合起来进行共享，实现资产利用效率的提升而无需额外的资产投入。P2P完全击破了工业时代“规模化”带来的优势，也摧毁了那座管理上的金字塔，取而代之是一个个分散节点自组织而成的系统。而只要机制得当，这个系统能给予客户的服务，性价比将轻松超越神州。这不就是KK大师《失控》中描述的未来场景吗?P2P租车产生的群组织——分布式系统——将自我撒落在整个网络，以至于没有一部分能说，“我就是我”。无数的个体思维聚集在一起，形成了无可逆转的社会性。

　　更可喜的是，P2P租车与我们这几年对租车的理解不谋而合。5年前，我们入行时，我们认为租车是工具;但是随着时代的变迁，90后渐渐成为消费主力时，我们认为在未来，租车不应该再只是个工具。P2P租车逢时而来，我们提供的不再是工业化时代冷冰冰的标准化产品，每一辆车都对应着不同的车主，租车是媒介，讲述着人与人之间的故事。并且，这些看似随机的人际网络，包容着一些来来回回的小差错，而非剔除，以此来避免大故障的频繁发生。这种分布式，去中心化的网络，成为适应和进化的沃土，如同cocar的企业文化“自我迭代，生生不息”。

　　如今，第二次站在神州面前时，我想这一次不但是运营之战，更是价值观之战。我相信动态网络化的时代正在到来，我相信人与人之间的联结在增强，我相信80后、90后、00后更加包容和开放，乐于共建共享网络。如同，我相信，中心化组织即将没落。

　　cocar正以前所未有的速度增长。2014年12月上线当月，在北上广深四个一线城市，平台车辆数突破6000辆，仅用1个月的时间就在车辆规模上成为行业第二(对手达到这一数量级，用了近一年)，注册用户超过50000，成交量周对周增长超过300%。2015年1月，cocar车辆数将突破10000辆，在四个核心城市与同业者不断拉开差距。

　　有人问我，你们是不是找到了什么弯道超车的妙方。我想，真正做过企业的人都会知道，世上哪有所谓的捷径?我们跑的快基于两点，一是基于我们强大的运营能力，能力哪来的?身经百战满身伤痛换来的!二是因为我们有信念，cocar是一支在租车行业有传承的团队，我们要让消费者真正觉得租车的美好，而不再是无车的尴尬;我们相信共享经济的未来，我们希望尽我们所能让车辆资源(尤其是限牌城市)得到共享，我们觉得自己的社会使命还没有完成，我们觉得过去那5年的仗打的不过瘾……

　　非常感谢早期用户在cocar的产品、运营都有很多问题的时候选择了我们，我们会用加速奔跑来证明你们的选择是对的。

　　信什么，就去做什么。期待未来酣畅淋漓的5年，无痛不人生，感受新境界。
 

正当滴滴和Uber获得数额巨大的投资之时，快的却显得比较沉闷，笔者分析这主要是源于“快的打车”之于阿里的战略在逐步缩小。其实，背靠全世界规模最大电子商务网站，阿里在未来O2O市场中已经占尽优势，支付宝在支付领域的统治地位，让其不需长期用“红包”之类的推广来获取用户，更何况，微信还把它封杀掉了;而天然性的商务气息也能帮助其找到更优质的进货渠道。正是基于此，阿里正试图寻找新的竞争方式，毕竟，烧钱推广总显得比较低级。事实上，虽然笔者鼓励巨头凶猛烧钱，但不得不承认，谁能率先摆脱烧钱的泥潭，谁就更能先一步取得成功。

2014年已经过去，回首这一年互联网的乱斗与撕逼，笔者认为，对于普通消费者最爽的一次就是打车软件烧钱大战：自春天点燃，一路烧到金秋，再烧到冬至，直到2015年，2018年，直到永远。
　　
烧钱大战利用了中国苦逼白领干瘪的工资单，背后却是互联网巨头雄才伟略的布局，有人打趣说：打车软件烧的钱，已经让中国租车市场的温度升高了5°C，也捧红了两款名不见经传的精品App，但这只是表面上的成果，谁都知道腾讯、阿里的野心肯定不满足于软件服务，更何况，他们也没能找到清晰的商业模式，两位巨头的真正指向是移动支付、地图和O2O布局，换句话说，滴滴和快的只是巨头们温柔的羊皮，底下那几只凶猛的狼之獠牙才是真正的战斗。
　　
互联网巨头们在侵占了消费者零碎、娱乐和无聊的时间之后，正向着日常生活的深处不断渗透，或许他们也想真正地改变世界吧!
　　
百度姗姗来迟，却能后发制人
　　
今年春天，滴滴和快的上演精彩纷呈的补贴大战，乘客最高补贴13元，而且腾讯和阿里默契十足，共同涨价也共同取消，简直是一派夫唱妇随的和谐场面。但作为中国互联网三巨头之一的百度却一直没有参战，一方面找不到合适的合作伙伴，更重要的原因则是，租车行业在中国容易陷入监管区的灰色地带，这个领域内的经验和人脉远比“抢跑”来得重要。
　　
前不久，百度宣布向美国租车巨头Uber战略投资6亿美元，正式进军商务租车行业，自此，打车市场终于凑齐了三巨头，新一轮的乱斗即将爆发。从业务模式和双方处境来看，百度牵手Uber是天作之合：首先，百度钱包雄心壮志，亟待扩充支付环境，Uber与百度合作之后虽不至于彻底抛弃支付宝，但肯定会把百度的钱包弄得鼓鼓的;其次，Uber所用的Google地图在中国的用户体验并不好，经常出错误，事实上，地图这种东西还是本土厂商占优势，百度Map现在是手机上最流行的地图软件，而且背靠百度丰富的信息库，有望极大缓解定位不准问题;此外，Uber入华之后水土不服几乎是不可避免的事儿，毕竟，租车关系到老百姓的国计民生问题，不但需要找到合格的合作伙伴，更要平衡本土固有的商业模式，还要融合监管制度等等。Uber接受百度的战略投资，很大程度上是想利用这位互联网巨头的本土影响力，要知道很多商务租车公司都是百度的广告客户，而百度人士也更容易理解中国的监管制度。
　　
同理，Uber也会成为百度进军国际的领路人，而且不只是租车，有可能扩展到整个O2O.显然，强强联合着眼点肯定要比“巨头扯木偶”的模式要高。
　　
专车or黑车，滴滴摊上事儿了
　　
在百度宣布投资Uber的同一时间，滴滴打车也对外宣称获得了7亿美元的新一轮融资，毫无疑问，这里面有腾讯的钱。此消息一出，业界就条件反射般地认定“烧钱大战，硝烟再起”但让人意想不到的是，正当滴滴高高兴兴地给乘客发红包之时，旗下细分业务滴滴专车就遭遇了“红灯”：上海查扣13辆滴滴专车。不仅给火热的专车市场泼了一盆冷水，更是逼着业界思考并重新制定更完善的“租车商务体系”。
　　
事实上，每一种新兴的科技与商业模式，总会惹起一些非议，即便是滴滴打车最原始的出租车叫车服务也遭遇了大量的非议。其中，最重要的一项就是出租车司机使用叫车软件之后，注意力会被大大分散，他们需要边驾驶，边接收乘客信息，分辨、对比以及抢单，官方的车祸数据也证明了叫车软件的危害，而在一些大城市也纷纷出台相关规定，禁止司机在行车中使用打车软件。此外，滴滴们也遭遇其他吐槽，加剧司机挑客、拒载的现象，也导致交通播音员大量的下岗等等，简直一副“虐世主”的形象。
　　
但叫车服务打通了乘客与司机之间的联系，降低出租车的空载率，在某种意义上是对社会资源的有利整合，即便存在一定的问题，业界的态度也应该是纳入监管，使其规范化、正规化，最大限度地保证乘客和司机的利益。
　　
现在，滴滴专车的遭遇同滴滴打车有些类似，只是“黑车”的帽子显得更加沉重罢了。其实，滴滴专车自8月份上线以来，在短短4个月内，业务就覆盖了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，日订单数量已经突破15万单，这样的成绩证明“专车服务”在中国有很大的潜力。如今上海交委查扣13辆滴滴专车，对滴滴来说远非灭顶之灾，甚至是一件好事儿。众所周知，中国的黑车行业屡禁不止，这给社会造成了不小的安全隐患，最具代表性的案例就是经常失踪的女大学生，于是，针对黑车的专项整治势在必行，这是对整个城市交通体系的优化，滴滴专车自然也会受益。虽然滴滴专车回应查扣事件时，发誓只同依法运营的汽车租赁公司和劳务公司签约，但社会之复杂远非一个互联网平台所能掌控的，事实上，笔者就曾遇到过“打车信息和实际车辆”不符的情况。
　　
有关部门专项整治，除了收点费用之外，还是会对租车市场起到积极的作用，甚至会在一定程度上增加商业用车的数量，更有甚者建立完善的“私家车租车体系”，而这个恰是制约滴滴专车发展的最大瓶颈。
　　
快的失宠，它已失去战略意义?
　　
如前文所述，打车软件只是BAT披在身上的羊皮，他们真正觊觎的是全世界各种领域的O2O市场，于是，打车软件的营收状况并不能直接反应它们的价值，巨头要观察的是自家地图的扩张以及消费者移动支付习惯的培养，总之，打车软件之于互联网巨头们更像是一种战略工具。腾讯之所以向滴滴大肆投钱，目的就是捧红微信支付和相关的配套业务，同样，一旦它们失去战略意义或者巨头改换方向，融资就会越来越难，这种逻辑集中体现于“快的打车”，他们总说已经获得了C轮融资，但钱都去哪儿了呢?

　　为保证市民顺利出行，业内人士也提醒广大消费者，租车时需要携带本人驾驶证，租车人和担保人的身份证、户口簿。此外，消费者在租车时，还应该检查好车辆的安全性能和保险缴纳情况，并与租赁公司签订正规的租车协议。

    今年春节，由于受到火车票新规的影响，很多没有买到票的人便把目光转向了租车市场。昨天，记者采访了解到，虽然距离春节还有一个多月的时间，那些迫切回家过年的人们已经开始忙活起来了，而部分汽车租赁公司的负责人称，目前来咨询预约车辆的顾客很多。

　　如何能顺利地回到安徽老家，每年都让在南湖区打工的陶先生最为揪心。“去年我就没抢到火车票，当再想租车回家时已经晚了，最后还是和老乡拼车回去的。”陶先生告诉记者，如果是短途旅程的话，租一辆车不仅方便快捷，而且很体面，为了能租到心仪的汽车，今年他早早地就来到租车行预约。

　　像陶先生一样有着类似想法的人有不少。老家在天台的张璐是一家企业的财务会计，往年她都是乘长途车回家。“今年除夕，公司还要加半天班，我担心乘长途车无法在当日赶回家。”张璐说，过年是租车的高峰期，为了能在春节期间租到满意的车型，昨天她一连跑了3家汽车租赁行。

　　一般来说，汽车租赁行会在离过年还剩一个月的时候，开始正式接受顾客预订。“由于今年的情况比较特殊，许多人没有买到回家的火车票，因此一些人打算租车回家。”位于中环南路上的某汽车租赁公司负责人张先生说，也许在前几年，租车会让人觉得丢面子，如今“租车过年”的观念很流行，早已被很多人接受，租车已经变得非常普遍。

　　昨天下午，记者来到位于纺工路附近的某汽车租赁店，发现前来咨询租车业务的市民不少。“如果顾客提前预订车辆，春节期间的租金还是现在的价格，但如果到节前再去租，价格肯定要上涨不少。”该汽车租赁店店员叶先生表示，租车市场也有季节性，而春节期间汽车租赁业务一般到年前20天左右上涨租赁价格，因此不少市民会提前预订车辆。

　　而位于少年路上的一家汽车租赁公司的负责人告诉记者，元旦过后，租车的市民逐渐多了起来，价格在10万到20万元的中低级轿车最受青睐，因为这类车租金价位相对较低，车型又比较时尚好看。目前像别克凯越、大众朗逸轿车的租赁价格是每天120元左右，7座面包车是每天150元左右。
 

27岁的晓晓和26岁的青青（均为化名）是来自广西柳江县的一对小姐妹，在绍兴务工。晓晓和青青年轻靓丽，平时最喜欢打扮，但收入不高，看着商场里的漂亮衣服暗自神伤。假装逛街看衣服，一有机会就下手偷，两个女孩包车在全国各地流窜作案偷衣服。最近，她们终于落网了。

为了包装自己，今年8月份，晓晓、青青包下了同乡韦某的轿车，每天300元工钱，油费和过桥过路费另付，还包吃住，开始行走于全国各地。

8月28日，三人驾乘轿车到金华万达广场，由韦某驾车在广场附近等候，晓晓、青青在商场一楼摩安珂专柜假装买东西。

趁营业员不备，两人分别将两件各自喜欢的上衣连同衣架卷起来，插到安全裤里，之后马上逃离商场，乘坐韦某的车子逃离金华。

9月3日，晓晓、青青再次租用韦某轿车到兰溪市今朝商厦，在二楼欧时力专柜以购物为名，用相同手法盗走放在货架上待售的连衣裙和外套，得手后同样乘坐韦某的车子逃离现场。

后经兰溪市价格认证中心鉴定，两次被盗衣物价值共计人民币11570元。

据她俩交待，偷衣服前会看有没有机会，偷的时候则会互相掩护，帮忙挡住营业员。

所偷衣物先放随身带去的包里，如果没带包或包里放不下，就放进安全裤，而所偷衣服都是各自喜欢穿的。

   今天起，办理公共自行车租车卡不用再交押金啦！昨日，记者从市交投集团获悉，我市公共自行车租赁系统完成升级，从今天起推出“零押金办租车卡”服务，今后市民办理公共自行车租车卡只需支付20元的充值金额即可。同时，以前办理的公共自行车租车卡的押金可退还。

　　市交投集团相关负责人表示，公共自行车租赁是市委市政府推出的一项重大惠民工程，实行“零押金办租车卡”旨在进一步推广公共自行车这种绿色低碳的出行方式，引导人们改变汽车出行的习惯，缓解城市拥堵。

　　市民王先生：骑公共自行车上班，一举三得

　　家住南苑三里的王先生在市行政中心上班，自从去年办了公共自行车租车卡后，他常选择骑公共自行车上班。“早高峰期间，骑自行车可比汽车快多了，到单位只要10分钟。”王先生说，“租车免费，不堵车，还能锻炼身体，这叫一举三得。”

　　2012年10月我市公共自行车投入运营以来，已有2万人办理了租车卡。“现在，公共自行车已经有了一批忠实的‘粉丝’，不管是天冷天热，还是刮风下雨，都要骑公共自行车出行。”市公共自行车服务有限公司经理蒋晓嫣告诉记者，即便是最冷、最热的月份，公共自行车租车量也不低于3000余车次/月，气候适宜的春秋季节，租车量甚至会飙升到5000余车次/月。

　　“公共自行车并非一推出就受欢迎。”蒋晓嫣曾一度为租车量上不去而犯愁，“公共自行车一期建设，站点布局还在拉框架，不是很密集，没能达到部分老百姓便利出行的预期。”

　　两年来，公共自行车不断加大建设力度，至今已完成三期建设，建有租车点137个，基本覆盖了市区居民小区、学校、医院、商业中心等公共场所，平均每300米至500米就有一个租车点，有公共自行车2200辆，公共自行车出行变得越来越方便。

　　今起办租车卡实行“零押金”，起充金额降至20元

　　按照原来的制度，办理公共自行车租赁卡，本地市民需缴纳200元/人的押金，外地人员要缴纳300元/人的押金，团体办理缴纳100元/人的押金。

　　“从今天起，办理公共自行车租车卡，无需再缴纳押金了。”蒋晓嫣说，为了让惠民工程惠民程度再升级，吸引更多人选择这种绿色低碳的出行方式，公司升级了公共自行车租赁系统，实现无押金租车卡也可借车。

　　今天开始，办理公共自行车租车卡需要带什么呢？她表示，只要带上身份证或户口簿，有市民卡的可带上市民卡，到指定办理地点办理即可。

　　目前，我市有7个办理开通租车业务的地点，分别是公共自行车公司发卡中心、市行政服务中心公共自行车窗口、海宁大厦管理亭、东山公园管理亭、南苑四里管理亭、李善兰公园管理亭、市人社局市民卡窗口。

　　在免去押金的同时，市公共自行车服务有限公司还降低了充值起充金额。“以前，租车卡起充金额为100元，现在办卡只需支付20元的充值金额即可。”蒋晓嫣说，充值金额不能全免，因为“1小时内免费，1小时以上2小时以内1元，2小时以上3小时以内2元，3小时以上每小时3元”的租车费用并没有变。

　　以前办理的租车卡押金可退还

　　“已办理租车卡的市民也不用急，押金是可以退还的。”蒋晓嫣说。

　　如市民周女士在去年办理了公共自行车租车卡，缴纳了200元押金，充值100元，充值费用没有扣除过。她本人带着租车卡（或市民卡）、身份证、收据单到除市人社局市民卡窗口外的其他6个办理点都可办理押金和充值款退还。工作人员将退还给她200元押金以及80元的充值费，共计280元。

　　需要注意的是，如果是团队办理的租车卡，最好也是团队办理押金退还，需要开具单位证明，而且只能到公共自行车发卡中心和市行政服务中心公共自行车窗口两个点办理。

　　“退还押金不设时限，有押金的租车卡和不用押金的租车卡今后可同时使用。”蒋晓嫣补充说。

　　公共自行车“粉丝”在租车点租自行车。

　　“零押金”是对文明素质的一次检验

　　办理公共自行车租车卡收取一定的押金，是为了防止有人故意损坏公共自行车，或者故意借车不还采取的手段。如果取消押金，有人损坏车辆或借车不还又该怎么办？对此，蒋晓嫣显得颇为自信，“两年来，借车不还的情况特别少，而且一般借车不还都不是故意的，大多都是忘记还了，或者因操作不当造成系统没有恢复成还车状态。”

　　她表示，如果“无押金”，市民能依旧做到按时还车，不故意损坏车辆，就是素质的体现。海宁正在争创全国文明城市，一个文明的城市需要在细节处体现文明。

　　“当然，如果真有人恶意损坏或者借车不还，我们也将追查。”蒋晓嫣表示，租车卡办理是实名制的，一旦造成公共自行车损失，还是有据可查的。

　　1200辆实心胎自行车元旦前后更换完毕

　　怎样才能让更多的人使用公共自行车，市公共自行车服务有限公司可没少动脑筋。

　　如公共自行车一期的1200辆车的轮胎都是实心胎，有市民反映“车子骑起来累，而且颠。”于是，市公共自行车服务有限公司就在二期采购时，选择了采用更轻、防震性能更好的防刺轮胎的公共自行车。随后，又在日常维修保养中，陆续把原来实心胎的自行车更换成防刺胎的自行车。


　　“目前，已更换了600多辆，预计到2015年元旦前后，所有的公共自行车都将更换成防刺胎的车。”蒋晓嫣说，只有满足老百姓的需求，才能让老百姓真正爱上骑公共自行车。

　　此外，市公共自行车服务有限公司还通过把辅助岗位服务外包，加强日常维护的力量，实行质量跟踪管理等措施，定期对服务对象进行满意度调查，提升公共自行车服务质量。调查显示，我市公共自行车满意度达到了99%。

　　“有了这些举措，相信接下来公共自行车的办卡量和使用量都会大幅提升。”蒋晓嫣说。
 

2014年已接近尾声，圣诞节、元旦以及春节等各种节日也将接踵而至，用车高潮也顺势到来，使平日里不温不火的租车市场迎来了出租高峰期。以此同时，一些与租车有关的问题也随之而来，不少意欲购车的消费者提出自己的忧虑。其中，消费者最为担忧的就是出租车辆状况、租车价格是否会“逢节必涨”以及出现事故如何解决，对此，记者对一些租车公司进行了深入采访。

车辆状况是否存在安全隐患

近几年，国内租车行业逐渐升温，郑州的租车行业也发展快速，之前难寻的租车公司，如今在郑州各个区域均有分布，就算是实力较小的公司也有数十辆车型供消费者租用。

“出租率高的车型，使用率高，各个部件肯定有一定程度的损坏，存在一定的安全隐患。而闲置率高的车型自然也避免不了部件老化的问题，租用了这样的车辆也会很担忧。”准备元旦租车回家的小秦说。

对此，豫见租车董事长袁艳斌介绍说：“为了防止车辆出现状况，豫见租车针对回来的车都会进行全面的检测。防患于未然，此外，还会按时对车辆进行保养、全面检修。”据了解，一些正规且有实力的租车公司都会定期对车辆进行保养、检修，同时，还会随时检查随车工具、备胎状况等。

记者还了解到，一般而言，租车公司都会有一个验车的流程，消费者可以详细查看仪表及操作系统，启动车辆后仔细观察各种仪器和警告灯的运作情况，上路检验发动机。尤其是直接影响行车安全的制动、转向、灯光等。而且还要自己试驾一段路程，以熟悉和检查离合器、油门、制动器和发动机的工作情况，如果发现问题要及时向租车公司反映。

租车价格会不会“逢节就涨”

受节日影响，平时出租率低的租车公司的租赁价格随着火爆的市场水涨船高。一些租车公司的热门车型租赁价格会比平日价格高五六成，这让不少消费者望而止步。但并不是所有租车公司都会趁机涨价。目前，郑州市场不乏一些“一口价”的诚信租车公司。

“假日期间租车火爆，每种车型价格不同，消费者可以选择适合自己的车型。车型租用价格有统一的价格表，而且在网站和微信上均有报价，一目了然，不会利用节假日大涨价格。”东方租车公司总经理王宏权告诉记者，东方租车还会经常推出一些优惠活动，消费者通过网站或官方微信均可参与。

有行业专家表示，一些规模小的租车公司会借助节日上涨租车价格，以此获取更多收益。消费者在租车时可以选择诚信、有保障的租车公司。这些以“一口价”赢得用户口碑的租车公司却仍然以坚挺不变的“一口价”立足消费者阵营，让消费者不再为价格担忧。

“价格和网站上面的是一致的，节假日也会推出一些活动，老客户还会有部分优惠。”袁艳斌说，“随意变动价格将会失去一部分客户，节日提价这种做法并不可取。”

租用期间出现事故怎么办

租来的车辆出现问题或者发生事故怎么办？怎么解决？这是所有租车的消费者都担心的问题。其实，随着租车行业的逐渐正规化，很多租车公司都制定出各种问题的详细解决办法和操作流程。在发生问题或事故的时候，只需联系租车公司，就能快速、省事的解决问题。这也是租车公司之间服务的竞争。“如今，这个行业的核心竞争力其实就是服务，对租车公司来说，在市场博弈过程中，首先要不断提升用户体验和服务水平。”王宏权认为。

“在我们这里没有后顾之忧，保险全、车辆新、公里无限制，通过保险公司几乎让客户0费用，而且为了不耽误客户时间，发生故障或者事故之后，会及时为客户提供替换车。”东风租车工作人员表示。

在这个问题上，豫见租车也同样服务周到，“使用车出现故障，提供的换备用车档次比原来的车档次要高一点。如果遇到事故，客户只需联系公司，并现场拍照就可以。问题严重的话，客户也可以直接联系当地保险公司进行解决。”袁艳斌告诉记者，“消费者在选择租车公司时，对于事故解决流程一定要详细询问，以免遇到不必要的麻烦，影响出行。”

需要注意的是，由于节假日租车人数过多，消费者应该提前安排用车计划，提前预定。

     上周末在清华大学内，有人以每辆20元出租自行车，不限时但要求用身份证作抵押。当天记者在清华大学西门内看到五六个人站在一排自行车前拦着入校参观的游客出租。揽客女子说，“我们就住在学校里，还车打电话就行。”记者看到半小时内就有四人租了车。而在自行车停放处附近一直有几名保安巡逻，不时还会有民警经过，黑租车的人看见他们就会躲起来。对此情况，海淀区城市管理监察大队表示已经登记，会去现场处理。

据悉，鼓浪屿笔山洞旅游文创项目是今年“9·8”投洽会思明区第一个签约项目，占地面积6091.31平方米，总投资2亿元人民币，将围绕过道空间、主题商业、奇境体验、艺文空间、活动庆典等五个基本定位，引进并采用国外顶尖3D技术，将笔山洞进行改造。项目由厦门本土顶尖团队共同打造，拥有统一规划、统一经营、统一管理。

9日，由乾方金融打造，国信证券和建设银行厦门分行托管的福建第一支契约型基金“乾方鼓浪屿旅游文创基金”正式落户厦门，规模达7000万元，投资于鼓浪屿笔山洞旅游文创项目。

　　本次中期票据的注册发行，将为福建省高速公路项目建设提供长期的大规模资金保障，对提高公司直接融资比例、降低公司融资成本、优化公司财务结构、保障高速公路持续健康发展具有重要意义。

　   中国银行间市场交易商协会近日批准福建省高速公路有限责任公司发行100亿元中期票据，这是福建省交通基础设施行业最大规模的直接融资。

　　福建计划至2015年年底实现“县县通高速公路、通车5000公里”；至2018年增加投资1300亿元，建设41个项目约1800公里，实现通车总里程超过5400公里。
 

一些地方的出租车司机以卸载打车软件为手段抵制专车业务，同时也有乘客担心，因为不少专车司机月收入高于出租车司机，这导致出租车司机涌入专车行业，又造成了出租车司机的减少，你们怎么应对?

吕：这存在很多误解，虽然约租车业务的潜力巨大，但全国出租车在120万辆到130万辆之间，出租车日单量在3000万到4000万之间，而约租车的日订单量几乎可以忽略不计。

约租车只做预约的生意不做扬招的生意，而且从价格上来讲比出租车要高出许多，从一号专车的数据看，平均客单价108元/单，大约5倍于出租车用户客单价，更多是满足差异化需求和高端需求。约租车业务对出租车直接影响还是很小。随着大家慢慢了解约租车到底是什么模式的业务后，我相信误解会慢慢消解，因为用户群体差异很大，约租车只是出租车服务的补充。

京华财经：约租车业务是如何找到差异化人群?

吕：目前主要针对高端人群，例如律所、投资机构等大企业进行针对性的市场推广。同时，对于有特殊需求的人群如儿童、孕妇等提供有针对性的服务。

京华财经：市面上一些平台通过招揽私家车的形式开拓约租车市场，虽然有一定政策风险，但是由于租赁公司的车是有限的，而私家车的数量是可观的，这些平台发展的速度、对二线以下城市的渗透率也比较高，一号专车如何应对?

吕：一号专车坚持100%与正规汽车租赁公司合作，司机都是租赁公司通过劳务机构派遣过来的，没有私家车和纯私人的驾驶员。约租车是一个新行业，出租车业务不需要担心服务标准，因为服务标准由出租车公司和主管部门来制定，但约租车就复杂得多。基于此，约租车行业的公司各有自己的节奏和策略，就我们而言，应该考虑如何提高服务质量，做好市场推广，坚持自己的节奏。

京华财经：如何维护好与司机群体的关系?

吕：我们更多地把出租车司机、专车司机作为我们的合作伙伴。出租车

司机使用快的打车之后，刨除补贴收入外，因为单量增加收入普遍提高了20%。如果考虑到降低空驶率，降低了空驶消耗的油费，这个收入更可观。因此司机感觉到利益上的变化，比所有的事情来得更直接。在这个基础上，我们把司机当成我们创业的合作伙伴，毕竟我们不拥有出租车公司、租赁公司和车。我们在各地经常与出租车司机做联谊活动，帮助他们解决一些问题，比如春节帮买火车票等，让他们感受到我们的诚意，现在看来效果不错。

京华财经：专车司机和出租车司机有何不同?

吕：出租车司机隶属于出租车公司，约租车司机更多的是通过劳务合同和租赁公司合作的，这是一个比较大的区别。

京华财经：专车司机难找吗?

吕：现阶段不是很难，我们主要依靠专业租赁公司来找，专车司机上岗对提高城市就业率有一定的意义。

京华财经：关于打车和专车业务的国际化扩张情况如何?

吕：快的打车扩张到国内300多个城市，也是唯一一家在香港与国际打车公司同台竞技的打车应用公司，我们市场份额超过30%，是当地第一。专车业务目前还没有扩展到香港市场。

京华财经：国际化扩张如何推广?

吕：我们更多依靠本地团队，因为出行是一个高度本地化的市场，尤其是香港这样一个国际化的城市。比如在香港会出现去机场的单，司机会主动要求降价打车，这样的事在内地没有发生过，我们会针对这种情况做一些产品上的定制。

东南亚市场我们也在做一些初期的计划，但现在主要还是要把香港做好，这是我们通往国际市场的桥头堡。

京华财经：你们业务铺得很广，如何保证服务质量是高水准的?

吕：出租车的标准比较成熟，在出租车供不应求的情况下，很多用户的主要要求是在需要车的情况下能打上车。约租车服务标准的制定、执行和监督我们都要做很多事，也需要一些线下门店服务点发挥市场培训、运营推广的作用。

两年前，我们中的大多数人，还只能选择在寒风中或等待、或争夺出租车;两年后，我们中的一部分人已经习惯用打车软件打车或预约“专车”，学会了“智慧出行”。京华时报2014年12月8日报道 两年前，我们中的大多数人，还只能选择在寒风中或等待、或争夺出租车;两年后，我们中的一部分人已经习惯用打车软件打车或预约“专车”，学会了“智慧出行”。同样是两年前，还是硅谷科技公司高管的吕传伟，从在国内出差的经历中看到了“打车难”背后的刚性需求，全球范围内智慧出行创业的火爆，让他毅然决定回国创业。

快的打车CEO吕传伟 快的滴滴仍将竞争

　　吕传伟。京华时报记者陶冉摄

如今，吕传伟执掌的快智集团旗下已有快的打车和一号专车两个出行品牌。国际化扩张、消除司机误解、挖掘用户需求、探索商业化路径、产品精细化运营……快智集团董事长、快的打车董事长兼CEO吕传伟接受京华时报独家专访时表示，行业变化太快，接下来要做的事还有很多。

　　未来规划

　　双寡头格局长期不变

京华财经：能否总结一下，从2012年到现在，打车软件整个行业和快的打车都发生了哪些变化?

吕：公司最明显的变化是从原来几个人的团队变成一个800人规模的公司，随着团队越来越大，管理的体制、流程的重要性慢慢体现出来。业务层面上，从快的打车到一号专车，也扩展了许多和城市出行相关的服务。

行业方面，2012年底、2013年初做打车应用的公司超过30家，相对而言都是区域性的公司，竞争环境比较无序混乱，到2014年，出租车打车应用这一块就剩下两家公司了。

京华财经：你认为哪些是行业发展里程碑式事件?

吕：最开始做市场推广时用户不了解这个应用，到初期的接受，再到支付模式的改变。另外，从出租车的业务拓展到约租车业务也是一个非常重要的里程碑。和政策相关的变化也很多，从一开始不清晰的信号到最近相关主导部门对打车软件肯定和鼓励的态度，意义非常重大。

京华财经：你判断打车应用行业未来的格局是怎样的?

吕：整个市场格局和2013年初相比是一个稳定的双寡头状态，这个过程中发生了很多事，大家(快的和滴滴)为培育市场都烧了很多钱，但到2014年起两家在市场份额上没有太大的变化，未来较长一段时间还会是双寡头的状态。

京华财经：未来打车软件之间主要竞争什么?

吕：整体的城市出行业务向精细化的运营、精细化的技术等方向发展还有很多事可以做。其实现在更大的竞争还不是行业内的竞争，而是要将更多还没有使用手机打车应用的人转化成我们的用户，这是我们工作的重点之一。

　　暂时亏损是必要成本

京华财经：今年年中，打车软件的商业化明显加快，快的打车目前营收规模如何?

吕：公司收入基本处于高速发展的阶段，已经达到千万级别，但这不是目前工作的重点。我们还是要把产品、用户体验做透，比如数据驱动这块。基于打车技术如何把运行空车率进一步降低，并提高订单满足率，是我们工作的重中之重。作为互联网公司，我们深信，如果一个企业提供的服务能够解决用户的问题，能够创造额外的价值，合适的商务模式和收入模式自然会体现出来。

京华财经：现在公司的亏损幅度是减小的态势吗?

吕：和今年一、二季度的补贴大战相比，我们的亏损大幅度缩减，但公司如何发展也和未来的竞争格局有关。我们把暂时的亏损看作是市场教育的必要成本。

京华财经：快的是否计划与阿里的电商和O2O资源对接?

吕：我们和阿里有这方面的探讨，其中支付方面已经实现了比较成熟的合作。除了阿里，我们和很多其他的合作伙伴都在做更深层的探讨，包括城市生活O2O的事情。我们很早前就计划与司机餐厅、超市等商家合作来优惠司机群体，也进行了一些尝试，这事实上也属于本地生活服务领域。从静态看，出行只是连接了城市生活的A点到B点，但通过产品和技术上的投入可以进行动态的激活，出行和本地生活的连接会更有意思。

目前快的打车和一号专车的日订单量是多少?

吕：快的打车日订单量为百万级别，和去年比有数量级的差异;约租车业务(专车业务)最近发展很快，个性化出行方面还是有很大需求的。

快的打车和一号专车目前的收入模式分别是什么?

吕：前者目前主要是广告，后者主要是佣金分成。出租车这块，我们并不着急通过收费增加收入规模，因为这一块有更多的事要做得更扎实，而约租车这块不管是盈利模式还是商业模式都非常清晰。约租车业务可能在国内还比较新，但在发达国家这是一个非常成熟的行业。我们现在通过和有资质的汽车租赁公司合作，实现收入上的分成，分成的比例并不固定，在不同的阶段和不同的地域市场要保持高度的灵活性，因为约租车业务在国内确实非常新。

约租车业务会不会成为快智集团收入的主要来源?

吕：从现在来看，这个假设是成立的，它也提供了一个多样化、差异化的出行方案，随着中国经济的发展，约租车业务的潜力有可能超过出租车。

有没有可能引入拼车、P2P租车、代驾等智慧出行服务模式?

吕：这也是有可能的，我们现在把自己定位为一个城市智慧出行的平台，跟出行相关的业务我们在合适的时间会有合适的判断和部署。我相信甚至不需要等到明年，大家就会看到我们新的部署。
：快智集团是否考虑上市问题?

吕：我们没有明确的上市时间表，上市只是一个阶段性的发展，把产品、用户体验等方面做得更扎实，该发生的就会发生。
 

“约租车”的命名，来自交通部近期一份文件，其含义正是不沿街揽客、只接受预约的“商务租车”。交通部拟鼓励此类业务发展。像纽约这样的大都市，约租车的数量大概是出租车的3倍。

其实，这样的业务上海早已有之，称为“临租车”。市交通委运管处的说法点出问题核心：“临租车”来自传统租赁公司的正规车，成本高、价格高，无法与使用无资质车辆的各类专车抗衡。

但各方诉求并非没有可能找到平衡点。无论是“专车”，还是“商务租车”，又或“约租车”、“临租车”，都期待着一种更好的监管方案尽快“匹配”新的局面。

可能已经有不少人体验过了各种“专车”。论价格，它并不比出租车贵多少，扣掉优惠可能更便宜；论体验，许多乘过的人反映，比一般出租车好。

但是，以目前情况而言，这些专车，大多数是没有营运资质的车辆，也就是俗称的“黑车”。

交通部近期发文称，将发展“约租车”业务。这些与“约租车”模式类似、却没有合法资质的专车，应当何去何从？

滴滴快的角力战场

滴滴专车原本不是高小姐的第一选择，但在她用滴滴打车叫了20分钟出租车无果后，想起了叫车软件给她发的电子专车优惠券。十多分钟后，来了一辆雪铁龙C5，比普通出租车高档不少。让她受宠若惊的是，司机亲自下车为她开门，车上有矿泉水、餐巾纸，还有个小的医药包。扣去30元优惠券，高小姐这一程的车费，比叫出租车还便宜不少。

类似这样的感受，近期不少年轻白领都有体会。原本价格高昂的商务租车，在“滴滴”和“快的”的运作下，比普通出租车还便宜。

能够确认的是，滴滴打车旗下的“滴滴专车”，快的打车旗下的“一号专车”，以及一直做租车业务的“易到租车”和舶来的“优步”，几家租车平台暗中角力，又燃起一把“烧钱补贴”之火。

目前，商务租车普通车型每公里单价在2.5元—3元之间，乘客的用车优惠通常每单10元—30元。高小姐在路上问了司机才知道，他开了两个月专车，每月收入过万元。

体验良好却没资质？

现实问题来了，这些商务租车的所用车辆，大多数是不合法的，也就是俗称的“黑车”。

按照上海市交通委运管处的说法，所有上路运营车辆的行驶证上，都必须注明为“营运车辆”，否则就是非法运营，即“黑车”。但营运车辆的资格，只定向发给几家大的租车公司。

业内人士表示，许多小租车公司的车辆，都是鱼龙混杂，有的是大公司手里买来或者租来的营运车，有的就是私家车。互联网租车平台则称，不少外地城市，根本没有营运车的概念，只要司机有资质，开私家车也没什么问题。不过，某地互联网租车公司的商务租车，最近被市交通执法总队“打黑车打掉了”。

而普通乘客，很难将专车的良好体验，与印象中的黑车联系起来。经常打车的商务客张先生说，专车的车况好服务好，“根本想不到是　‘黑车’，就算是也感觉没什么风险”。

期待监管匹配“新局”

尽管都是“烧钱”，但这一次，滴滴和快的没有把司机端作为重点。

按照目前的市场情况，开专车的效益比开出租车好，还能轻易抢走出租车的生意，某省会城市已经发生出租车司机“抵制专车”的情况。

商务租车的司机也有顾忌。高小姐下车回家后，接连几天都收到司机的短信，请求给予“五星好评”。互联网租车平台表示，用这种类似淘宝网互评机制的办法，能有效提高司机的服务意识和安全保障。

这个并不为太多人所熟悉的市场，似乎已经蓬勃发展起来，并初步具备了竞争能力。

但无论是互联网租车平台，还是小型租车公司，都深知自己在法律上的越线。个别互联网租车平台表示，签约的都是正规租车公司，言下之意，将“车辆符合资质”这一皮球踢给了租车公司。而租车公司也渴望能“洗白”，近日广州的“约租车”提议已经通过听证，市面上立即出现大量“约租车”。

   12月1日，洋湖湿地公园内的自行车出租点。半个月前，岳麓山公园因为一起自行车安全事故，应不应该禁止自行车入景区的话题引来市民热议。近日，洋湖湿地公园明确禁止自行车入内，引发市民争议。市民在“市长信箱”质疑公园此举，相关负责单位回应称一方面是为了市民安全考虑，另一方面公园也没有自行车道。记者实地调查却发现，洋湖湿地公园只禁止“非本园自行车”，并在公园内部提供自行车租赁服务。这到底是怎么回事呢? 12月1日，洋湖湿地公园，市民骑着租来的自行车在园内畅通无阻。该公园为禁止市民骑自带的自行车，特地在公园门口摆放了提示牌。

记者调查　公园里有自行车出租.12月1日下午，潇湘晨报记者来到洋湖湿地公园东门。这里张贴有一张9月1日发出的《洋湖湿地景区封闭管理公告》，大意是因为国际雕塑文化艺术节在洋湖湿地公园举行的缘故，景区将全面实施封闭管理。第四条明确：“请勿携带易燃易爆等危险品或自行车等游览设施入园”。公告显示从9月13日起执行，没有规定截止日期。此外，入口处还立有一个醒目的警示牌：“非本园自行车禁止入内”。记者一路由东门往西门方向行走，沿路能看到许多骑自行车游玩的市民。直到西门治安岗亭，记者才弄清楚了“本园自行车”的含义。
“外来的自行车不可以进，一辆也不可以，但是在这里租的自行车是可以进园的。”在治安岗亭里，一位保安指着不远处的自行车租赁处如是说。

记者追问，自己的自行车和租赁的自行车区别何在?“你们自己的自行车如果进去发生了意外，谁负责?如果是租赁的，他们租赁处有保险，会负责。”保安解释道。但他口中所谓的“保险”，在租赁自行车的手续里却没有看到。
记者来到租赁处时，恰好三位市民前来还车。从他们那里记者了解到1人车是10块钱一个小时，租车需要抵押身份证并收取每台100元的押金。

所谓的自行车租赁处是一个简单的大棚搭建起来的临时场所。门口立有一个租车须知的告示牌，须知中还清楚地写着收费标准和押金收取标准。落款是“洋湖湿地公园自行车租赁部”。自行车租赁部是否属于洋湖湿地公园?租赁部工作人员的起初回答模棱两可，最后才确定说是。园方回应　“本园”是指员工自行车记者按照指引来到公园管理办公室。负责接待的工作人员表示，自行车租赁是否属于洋湖湿地公园，他们也不太清楚。根据工作人员的介绍，东门属于洋湖湿地公园一期;西门即有自行车租赁部的入口，属于洋湖湿地公园二期。一期和二期分别由不同的两家物业公司进行管理，一期是由观澜湖物业公司，二期是六建兴发物业公司。

对于“非本园自行车禁止入内”的指示牌，公园管理办公室的说法与西门保安亭的说法大相径庭，“我们说的本园自行车是指员工的自行车。”工作人员表示，租来的自行车也是不允许进入一期范围的。“我们从开放最初就规定不能在园区内骑自行车，因为一期的通道窄，不利于骑行。”而关于为什么在一期内也能看到人们骑自行车的身影，工作人员认为这是公园一期二期交接处值岗人员的疏忽。不过，根据记者此前在自行车租赁部的采访，租赁部工作人员并没有告知游客，不能骑车进入一期;并且，一期与二期的分界线也并不明显，没有供人辨识的标识牌。  
 

经审理查明，2014年4月至6月期间，被告人周某某、朱某经预谋后，由周某某以其亲属周克坤的名义向海南省某汽车租赁有限公司租赁黑色丰田凯美瑞轿车，由朱某负责驾车制造交通事故，二人在海口、澄迈等地故意尾随、碰擦他人驾驶的车辆，制造交通事故，并以此威胁、恐吓对方赔钱，敲诈被害人现金共5000元，二人均分赃款。

今年6月16日，周某某、朱某驾驶琼AQT977凯美瑞小轿车在海口市绕城高速与永兴路交叉口再次作案。被害人张某金报警，公安民警赶至现场将两人抓获。

今天，记者从海口市秀英区法院获悉，两名男子租车在海口、澄迈等地“碰瓷”，借口敲诈他人5000元，近日法院以敲诈罪分别判处两人8个月刑期、处以罚金1000元。
 

　市海洋与渔业局相关负责人表示，厦门打造无居民海岛“串岛游”项目至少需要经历几个阶段——历史遗留问题的清理，海岛项目的规划和旅游基础设施的建设，未来具体的旅游线路开发将采取社会化运作。我市对“串岛游”旅游项目寄予很高的期望,希望将其打造成一个有别于“海上看金门”和鼓浪屿风景区的滨海旅游新形式。可以肯定的是，“串岛游”项目也将为游艇帆船等其他海洋产业的未来提供更多的发展可能。

      酝酿已久的无居民海岛“串岛游”有了最新进展——记者昨日从市海洋与渔业局获悉，用于无居民海岛示范项目建设的一亿元资金已经拨付到位，大兔屿和火烧屿拔得头筹，将是首批进行系统性开工建设基础设施的无居民海岛。

　　A、8个无居民海岛被列进旅游规划

　　在海洋渔业部门的初步规划方案中，鸡屿、大屿、大兔屿、火烧屿、宝珠屿、大离埔屿、鳄鱼屿、土屿等8个具备在保护中适度开展旅游的无居民岛屿被列入首批名单。

　　8个无居民海岛可谓各有千秋，以保护岛上的生态环境为前提，海洋渔业部门是这样为它们量身打造“新形象”的:作为鸟类生态栖息地，特殊保护型的鸡屿和大屿，将被视作观鸟科普主题海岛公园，采用以不登岛在船上观赏方式为主。保护开发型的大兔屿、火烧屿和鳄鱼屿则以岛上的自然景观取胜，火烧屿将根据岛上的自然环境开发游艇主题、海豚主题等旅游项目，大兔屿和鳄鱼屿则更多地展示原汁原味的红树林等自然风光。还有属于整治观光型的宝珠屿、大离埔屿和土屿，除岛上的部分建筑景观将被修葺还原，还将增添人文和地理主题景观，更多地向市民展示历史文化风貌。

　　“串岛游”的基础设施建设工程由大兔屿和火烧屿率先“试水”。市海洋与渔业局相关负责人表示，我市的无居民海岛大部分集中在西海域，而这两个岛屿是所有可适度利用无居民岛屿中面积最大的岛，且开发条件趋于成熟。火烧屿的地质地貌突出，岛上的鲸吞湖已经改造完成，之后将启动鹭栖湖的清淤改造，两湖之间实现水体贯通后，还将建设连接码头和景观配套。与火烧屿遥遥相对的大兔屿，待历史问题依法解决后，将开启护岸生态修复工程，目前的规划是开发一个水上娱乐中心，再按照海岛的地形地貌建设景观台和环岛廊桥步道。

　　为了实现“串岛游”规划，有关部门还将在海沧大桥附近建设一个对接码头，使陆岛能够顺利地互相“串门”。据悉，大兔屿和火烧屿基础设施建设的第一期项目工程拟于明年上半年开工。

　　B、在保护中利用无居民海岛

　　宝珠屿、吾屿、镜台屿、火烧屿、大兔屿、小兔屿、白兔屿、猴屿、大屿、鸡屿、鳄鱼屿、大离埔屿、白哈礁、土屿、角屿、印斗石、兔仔岛——17个500平方米以上的无居民海岛，像散落在我市海域上的一颗颗明珠。

　　厦门是全国最早开启无居民海岛保护的城市，我市秉持的态度是在保护中利用这些岛屿。去年开始，我市还启动了鳄鱼屿和土屿的生态修复工程，接下来其他无居民海岛也将陆续开始“修修补补”，这为“串岛游”的实现扫清了障碍。
 

  大城市“停车难、养车贵”，看着满大街的车流，对于刚拿到驾驶证的新手来说，要用车时租车，是越来越多人的选择。现在的城市租车网络发达，让新手在周末或者假期时自驾车出游十分便利。不过，别因为便利就放松，最近有朋友就因为是初次租车，吃了不少亏。租车需要注意的事项并不少，尤其是驾驶经验并不丰富的新手，更是要步步为营，留意细节。

　　注意1　了解汽车租赁公司资质

　　租车的首要注意事项，一定是先了解汽车租赁公司资质，选择正规的汽车租赁公司。例如，汽车租赁公司应该持有开展相关业务的营业执照，千万不要选择私人车辆或者黑车，尽量选择口碑比较好、规模比较大的公司。如果选择的汽车租赁公司不是正规的，提供的租赁合同可能会存在问题，车辆也可能是挂靠的私车，出了事故后，保险公司会以“汽车租赁公司手续不全”或“私家车上路参加经营”等理由拒绝理赔。在这方面，那些实现了全国连锁的大型租车公司相对来说更可靠。

　　此外，还需了解租赁公司可提供的车型、车况，以确定是否为己所需，然后才是各家的租赁形式、租金及所需的证件、押金等情况。

　　注意2　租车前细读合同

　　许多消费者往往只关心租车价格的高低，而忽略了很多合同细节。在确定了租车公司后，租车者还应在租车前仔细阅读租车合同，认真理解各个租车条款，避免在合同中存在的不合理规定或隐藏的霸王条款，导致无谓损失。

　　专业人士教路，合同中的条款要注明租车人的信息、租车时间、价格等基本信息，租车人要了解车的日行车公里数限制和超出后的计费标准。

　　注意3　汽车保险要买齐

　　新手因为经验不足，可能对车子投了哪些保险不怎么关注，经常会出现租车人因为保险问题和汽车租赁公司发生纠纷的情况。一般来说，租赁的汽车最起码应该投四个基本险种，包括交强险、盗抢、车损和第三者责任险。但是有一些租赁公司出于成本考虑，抱着侥幸心理，往往只投了部分保险，出了事故要租车人自己承担。因此，查看一下保单将更为保险。

　　就算是四项基本险种都已购买，还是要注意更多保险细节。例如，没买不计免赔的客户，如果车损在1500元以下，要自行承担，这可能比日租金还贵。如果维修费超过1000元的，还须另行支付相当于维修费20%的加速折旧费，对于车辆发生盗抢或报废的，也要承担新车购置款20%的车辆损失费，并且分别自公安机关立案之日或车辆管理部门出具报废证明之日起停止计算租金。

　　所以说，保险是行车安全的一个重要保障，要做到心中有数，租车注意事项保险不容忽视。对于合同中较为复杂专业的车损、第三者、盗抢等条款细节，一定要向租赁公司了解清楚，签合同前，一定要仔细看好合同的具体内容。

　　注意4　验车宜细致不苟

　　在签完合同以后，就轮到验车这一步骤，租车公司的工作人员会陪同客户一起检查车辆状况。作为新手，最好有相熟的老司机陪同验车，把车辆的状况、品牌、性能和证件等情况了解仔细，防止落入陷阱。一般来说，最好选择租新车，因为新车不容易出现故障。

　　验车时要注意以下几方面：

　　首先，检查车辆的新旧情况，性能是否良好，是否存在质量问题；其次，检查随车的行驶证、养路费缴纳凭证、是否有通过年审，问清楚车辆的投保情况，交强险和商业险凭证是否完备以及投保额度。防止有些租赁公司没有购买相应的保险，发生事故，吃亏的是租车人；再次，检查车子的内外状况，如车体、轮毂有无刮痕，车灯是否完整，车锁是否正常等；打开车盖，查看冷冻液、机油、电瓶的状况；进入驾驶室内，检查油表、电流表、刹车、空调的运行情况；进行试驾，判断车辆的基本状况。对于一些车型的特殊功能及用法，应向租赁公司咨询清楚。此外备胎、三角牌、灭火器是否齐全也要提前确认。

　　特别提醒的是，填写验车单，是双方共同认定车况的过程。此过程涉及还车时的再认定，因此一定要认真对待。

　　注意5　还车后保留好验车单

　　使用完车辆后，要在约定的还车时间之前将车开回汽车租赁公司的指定地点。需要注意的是，还车时，要保证存油量和提车时一样，退车手续办理齐全后离开，此时，租车业务就结束了。不过，还车时工作人员还是会仔细检查外观情况，例如有无新增划痕等。这就要跟租车拿车时验车的细节比对，然后签字确认。同时还应保留好验车单，以备后查。因为曾有租车者遭遇过在还车时验车没问题，后被通知新增划痕需要扣款，如果没有证据在身，就可能要吃哑巴亏了。

　注意6　善用网络租车

　　目前，大型的汽车租赁公司都建有完善的官方网站，它们会要求客户自己先通过网络或电话进行会员注册，注册成功后才能通过网络或电话进行租车。消费者可以根据自己的需求在网站中挑选自己中意的车辆，比对好价格、车型，确定取车还车时间以及提车取车地点以后，提交订单，确认即可。

　　周末和一些小长假期间是租车高峰期，为了避免无车可租的情况出现，建议提早进行租车，且越早租车，价格越便宜。